Tazio

Ciao Luca, complimenti per il tuo viaggio. Abbiamo letto i tuoi post tutto d'un fiato, veramente entusiasmante. Adesso però sono costretta a trattenere Marco con la forza... Passa presto a trovarci. Ely, Marco e cucciolata...

Intanto ti ringrazio per la celere risposta.E' il nostro primo viaggio in Sicilia ...confidiamo nella buona sorte e soprattutto nella proverbiale ospitalità e cordialità siciliana

Ciao a tutti,il giorno 15 agosto alle 17 circa, io e la mia ragazza,sbarcheremo a Palermo. La nostra intenzione sarebbe dirigerci verso San Vito Lo Capo e oltre. Avete consigli da darci su luoghi da visitare,località balneari e il pernottamento (B&B o agriturismi, no camping)?

Ciao Guabix,bentornato,ti comunico che probabilmente quella Rally 180 non resterà lì ancora per molto...a presto.

Nessuno in grado di aiutarmi?

Ciao,gli intagli ora sono 4 ma faremo preparare tamburi con 3 intagli perchè a bassissima velocità quando 2 intagli sono contemporaneamente sulle ganasce la frenata è un pò ruvida,la larghezza ora è 2 mm. li faremo 1.5 mm. la profondità è 1,5 mm. l'inclinazione ora non la posso misurare perchè ho ancora i tamburi montati comunque è stata scelta dall'officina che ha realizzato la modifica in base a loro parametri.Non avevano mai fatto modifiche a tamburi Vespa che sono molto più piccoli e ruotano a velocità minori di quelle di un automobile quindi questo è un esperimento. Ulteriori ragguagli e misure ve li darò con piacere appena avremo fatto almeno 2000/2500 km e monteremo i tamburi modificati che faremo realizzare inizialmente però solo per la ET3 che è risultata più sensibile.

Io ho pensato la stessa cosa ma ho ragionato al contrario,il lavoro l'ho fatto realizzare da un officina specializzata in elaborazioni di impianti frenanti per vetture sportive e da competizione. La frenata è migliorata decisamente anche perchè ho provveduto a fare rivestire le vecchie ganasce con un materiale più morbido dell'originale. Gli intagli puliscono sempre la superficie delle ganasce e l'inclinazione favorisce l'espulsione dei residui di polvere. Ovviamente la durata sarà inferiore,a fine stagione vi dirò quanti km ho fatto con 2 vespe,una ET3 e una P200E elaborata. Allego foto,ciao a tutti.

Ciao a tutti mi presento,sono Tazio e approfitto di questo post avere delucidazioni in merito al colore fondo e i colori di carrozzeria disponibili sulla Vespa 50 primaserie.Mi accingo a restaurarne una di cui posto 2 foto dove tra gli strati di vernice si può vedere il colore del fondo che a me sembra essere il nocciola da voi sopracitato.Il mio dubbio resta il colore della carrozzeria che nella foto sembra essere un bianco ghiaccio al quale si sovrappongono un verdino e un altro bianco presumibilmente dati in epoca successiva.Il modello di Vespa dal numero di telaio e dal libretto originale in mio possesso risulta essere del 1965 pertanto stando alle fonti "ufficiali" poteva essere solo di colore verdino,grigio ametista o rosso,tengo inoltre a precisare che forcella cerchi e coprivolano della mia Vespa sono senza dubbio grigi. Ad aumentare le mie perplessità contribuisce inoltre una Vespa dello stesso anno in vendita su ebay che pare essere un conservato anch'esso di colore "fuori ordinanza",aggiungo il link http://cgi.ebay.it/Vespa-50-N-prima-serie_W0QQitemZ220017012742QQihZ012QQcategoryZ94139QQrdZ1QQcmdZViewItem Mi rivolgo a voi nella speranza di risalire all'esatto colore della mia Vespa,grazie. immagine_020_copia