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allora nessun consiglio? leggendo pagine e pagine voglio aggiungere ai sintomi alcune cose che possono essere importanti.. io abito diciamo in montagna e ogni giorno andavo a prendere la mia ragazza che abita sul mare... tutto questo in estate a quasi 40 gradi certe volte non ho nessun sintomo di quelli su scritti, certe volte ne ho solo uno e certe altre tutti! cosa puo essere?

aspetto che finiscono queste ferie ordino il pignone drt 23 cambio ruota e spero di non fare urlare più la 4° ovviamente metto la simonini e vediasmo che ne esce fuori

dovrei cambiare i pneumatici e visto che ci sono volevo fare la scelta migliore che io sappia con i cerci sip da 2.5 ci vanno tranquillamente

non ha senso per me montare un polini per poi non poterlo far andare a manetta per qualche chilometro [gia ne ho avuti 2 in 2 anni] se pensi che la 23/67 sia troppo lunga pensa la 23/64 non la tirerei mai col dr.. ora provo con 23/67 pneumatici 100/90-10 io vorrei proprio allungare la 4° perchè mi sale subito di giri e sembra che sta splodendo cmq il dr non è proprio una delusione... voglio vedere con tutte le modifiche che servono quanto riesce a tirare mantenendo affidabilità p.s conosco un ragazzo che col 150 originale rifasato e lavorato sia carter che gt ha tirato fuori un comunissimo gt 177 nessuno sa dirmi se quelle ruote vanno bene?

guarda cosa ho trovato... sono per l'ape 50 dici che li posso montare? Cerchi e gomme ape 50 - Accessori Moto In vendita Grosseto

se montassi le s83 100/90 10?

io col 150 ss [mi è partita una s in più] mi riferivo al 150 s ovvero super la secondaria si sarebbe la 4a io sto cercando una soluzione per allungare il più possibile la velocità finale della vespa sono consapevole del polini però purtroppo la mia avventura col polini è ormai giunta al termine, forse quando giungerà al termine anche col dr ci farò nuovamente un pensierino. per far prendere giri alla vespa ci penso io questo inverno, voglio vedere cosa riesco a tirar fuori da un dr 177 ritornando al discorso gomme di prima: che dimenzini avrebbe la Metzeler ME1? magari se mi dai il riferimento in decimale sarebbe perfetto io sto cercando di allungare i rapporti se al momento optassi per una soluzione che mi elimini la rogna di scendere il blocco ,almeno per questa estate, [poi d'inverno ci penso io alla bimba] sarebbe l'ideale! alla luce dei tuoi consigli ecco come potrebbe sarebbe l'assetto: pneumatici anteriore e posteriore: s83 in decimale sarebbe 1.373 primaria 23/67 con pignone della drt secondaria o 4a originale cosi facendo a 6000 giri riesco a prendere, dati ovviamente teorici, 97 km/h e a 7000 giri 113 km/h sarebbe perfetto! ovviamente questi sono i dati con un assetto originale magari con un semi espa come la polini e qualche lavoretto al carter cilindro albero e carburatore allungo ancora di più.. cosi sarebbe davvero perfetto! grazie mille! aaa un ultima saprestri che misura decimale hanno le ​Metzeler ME1?

giorno a tutti ragazzi ho una p125x del 80' quindi come da libretto[almeno in teoria] monto: pneumatici anteriore e posteriore: 3.50-10" primaria 22/67 secondaria 25/44 facendo il calcolo a 6000 giri dovrei fare circa 88 km/h quindi con un buon dr 177 dovrei arrivare a circa 7000 giri, almeno teoricamente, arrivando di massimo a 103 km/h ora sto facendo dei calcoli se montassi questa configurazione: pneumatici posteriore: 120/90-10 anteriori 3.50-10" primaria 23/67 fatto dalla drt, domanda: dove posso recuperarla? si incastra normalmente con la corona originale senza aprire il blocco, esatto? secondaria 25/44 sarebbe quella del 150 ss a 6000 giri dovrei raggiungere i 111 km/h a 7000 i 130 km/h quante è bella la teoria non trovate? le domande che mi pongo sono le più ovvie? il dr, con i dovuti accorgimenti: testa polini con squish a 1.5 albero anticipato più basetta da 1.5 alla base del cilidro carburatore 24 reccordato vaschetta e valvola si spera qualche raccordatura al carter e al gt simonini cromata riesce a tirare questa rapportatura? anche se la domanda dentro dentro me è gia risposta mi rivolgo a voi... che rapportatura mi consigliate? la vespa sembra che esplode in 4, cavolo! ho una velocita di crocieà ridicola perchè va subito fuori giri ultima domanda è concludo: i pneumatici 120/90-10 potrei montarli p&p? oppure dovrei adattare qualcosa? grazie a tutti

buon ferragosto a tutti

e certo amico, sarai il primo preparati perchè ti rompero le balle! voglio imparare dagli arcani se prendo il box è la fine! mi faccio l'officina... tornio, sabiatrice saldatrice e compressore! faccio un officina/carrozzeria

inizio ringraziandoti per la disponibilita e concludo aggiungendo che ho concluso l'affare 100 euro gt pinasco 177 più un pistone e carburatore 24... allego qualche foto; a me sembra perfetto p.a echospro il dr non lo cambio voglio tirare il massimo di rapporto prestazioni affidabilità da questo gt, il massimo! tranquillo ho preso anche il pinasco solo per il prezzo datemi qualche parere come potete fvedere il secondo pistone ha un diametro diverso forse perche gli è stato dato in rettifica.. il proprietario mi ha spiegato che il secondo era di un suo amico che ,dopo aver venduta la sua vespa, glielo ha regalato allora che ve ne pare?

Allora nessuno sa dirmi se il tempo pregiudica le prestazioni o affidabilità ?

nuovi aggiornamenti il gr ha più di 10 anni ma lui afferma di aver fatto sl 1000 kilometri dite che é affidabile?

ragazzi un parere: ho trovato un buon annuncio su subito gt pinasco 177 piu pistone di riserva e carburatore si24/24 siamo scesi a 130 ma penso che a 110 me lo dia che fa? lo prendo? che ne dite dall'immagine? come faccio a capire se è stato rettificato? attendo fiducioso

sono consapevole delle prestazioni delle megadella ma vorrei proprio sentire il rumore di una semiespa come la simonini ma un po più pacata

ciao a tutti raga ho da poco rivisionato il mio blocco del px 125 del 80 ho montato il dr sono in fase di rodaggio [percosi poco più di 300 chilometri] in principio tutto oki poi ha iniziato a dare problemi di carburazioni premetto che monto un be3 massimo 108 e minimo 45/160 vite girata poco piu di 2 giri da fredda parte dopo qualche pedivellata con l'aria tirata, il minimo diciamo che lo tiene.. ecco cosa mi accade un bel giorno: percorsi i primi 300 chilometri provo ad aprire al massimo l'acceleratore per qualche chilometro sempre alternando l'acceleratore e mi mura su gli 80 urlando come una pazza[poco importa ho subito pensato di risolvere ,almeno in parte, con un pignone da 22] dopo qualche chilometro percorso ad una velocità di circa 60/70 mi fermo e la sento accelerata, quando premo la frizzione il motore sale di giri in modo incredibile ovviamente causato dall'accelerazione in più ho notato che durante la guida la vespa balla ovvero quando accellero tende a decellerare e poi accellerare facendomi ballare [tutto questo a regimi medio bassi] ho natato inoltre che, una volta tirata, quando mi fermo il motore tiene il minimo ma se provo a dare un filino di gas mi muore se invece do tanto gas sembra che muore ma poi si riprende questi sono tutti i sintomi che ho riscontrato la cosa più comica è che si ripresentano randomicamente ogni volta che metto in moto non so che problemi possono verificarsi... consigli? aiutatemiii

ciao a tutti ragazzuoli scrivo per chiedere un parere agli esperti ho un dr 177 al momento scarburato ma ci sto lavorando come marma monto la casinista simonini vorrei riuscire a renderla meno rumorosa!!! è fastidioso spegnere la vespa per chiedere informazione e poi metterla sul cavaletto per riaccenderla:) insomma vorrei renderla un po più discreta legggendo un po qua e la e soprattutto vedendo qualche immagine mi è venuta questa idea: DOPPIO SILENZIATORE è fattibile o è irrealizzabile? guardate questa bella marmitta ad espanzione artigianale potrei adattare un sistema simile alla mia simonini? non voglio cambiarla con una polini la ho provata ma la simo mi gratifica di più attendo risposta

Ma figurati, nn scusarti.. Ti dico come la penso: La vespa é uno scooter che nn va mai in pensione, secondo me va sfruttato , deve macinare chilometri... Se vedi bene oltre che esteticamente piacevole é soprattutto utile e versatile: conta giri, contachilometri e termometro per il gt!! Sn ossessionato da grippaggi perché il blocco che avevo prima mi ha lasciato a piedi diverse volte... Ora l'assetto é completamente diverso ma questo strumento mi é utile per capire la velocità di crociera e mi ferma quando tiro troppo la vespa.. Cosa vuoi di più dalla vita?

Ecco perché nn faceva luci!! Non avevo connesso completamente nulla!! Grazie mille Ora spero che qualcuno mi dia qualche dritta per la batteria così finalmente vedrò la luce Grazie ancora amico

allora spulciando i vecchi post ho trovato questa simpatica immagine: scorrendo i messaggio poi mi imbatto in un altro post molto interessante dell'utente stefano1964 che chiede quando segue: purtroppo non ha avuto risposta quindi chiedo a voi di confermare se tutto il procedimento è esatto inoltre visto e considerato che al momento non ho intenzione di mettere una presa ma solamente il contachilometri koso dovrei in tal caso soffermarmi solo su questi 2 ultimi passaggi e adattare il sistema al mio scopo

TI RINGRAZIOOO, GENTILISSIMO!! voglio un attimo condividere le nozioni che ho letto nei vari forum per raggiungere il mio scopo.. obbiettivo: montare il contachilometri KOSO con conta giri e termometro temperatura per il gt.. ho capito che OBLIGATORIAMENTE, per il contakilometri in questione, occore una batteria che purtroppo il mio px del 80 non ha quindi dovrei adattarne una ecco, sommariamente, cosa serve per dotare il mio px di una batteria: cambiare il regolatore di tensione del mio vecchio px (per intenderci quello con 3 igressi) con uno a cinque come questo: successivamente occorre ovviamente la batteria da 12v e il supporto per montarla purtroppo al momento ho capito SOLO cosa serve ma non come eseguire la modifica potete aiutarmi ?

ho smontato la mascherina è l'unico cavo che era attaccato era quello che serve per il funzionamento del contachilometri ci sono dei cavi elettrici che dovrei collegare? scusate l'ignoranza

scusate se riesumo questo post vorrei chiedere una cosa: ho aperto il copri manubrio[per inderci quello di plastica che contiene il contachilometri e quelle 2 piccole luci sopra lo stesso] smontando fisicamente il contachilometri ho notato che è solamente connesso a un filo ovvero quello che gli permette di contare i chilomentri... ora mi domando? come è possibile che ti fa tutte quelle luci ? se volessi montarlo anche io nel mio p125x del 81... avrei obligatoriamente bisogno di una batteria? voglio montarlo aiutatemi

ciao a tutti ragazzi vorrei chiedere alcune cosette. premesso che non sono molto esperto... vado subito al dunque : ho una vespa p125x del 1980 ovviamente senza miscelatore e senza batteria... ho da poco sostiuito l'avviamento a puntine in un avviamento elettrico per un corto cirucuto che mi ha mandato fuori giorco tutti l'impianto elettrico... una volta sostituito sembra andare tutto bene e regolare, per pura curiosita pero ho deciso di dare un occhiata ai cavi sotto la mascherina del manubrio quindi motivato come non mai stampo il sistema elettrico del manubrio e col foglio a seguito smonto la mascherina... una volta smontato ho capito che con quel foglio mi ci sarei pulito il c...o [400 fusioni di cavi, nastro adesivo ovunque, cavi che nn so dove arrivan o dove portano! cavi che si intrecciano, insomma il delirio] armato di pasienza cerco di togliere il nastro, utilizzare cavetti degli stessi colori e fare il prolungo saldando con stagno prima e poi fasciando il tutto col nastro] fatto ciò diciamo che da cinese mandarino ora è passato a un italiano sgrammatico! ma almeno si può leggere e capire qualcosa!... ora voi vi chiederete perchè vi sto dicendo tutto questo e il perche ve lo dico subito... di notte il manubrio è completamente spento! non c'è una luce[ non che mi importi tanto] ma esteticamente parlando è brutto! vorrei ora sapere se fosse possibile togliere il vecchio contachilometri che tra parentesi non sale regolarmente ma a scatti[piccolo dettaglio] con uno di questo: CONTAGIRI/CONTACHILOMETRI DIGITALE PX | eBay so gia che dovrei prendere la mascherina adatta ma non è questo che mi preoccupa aiutatemi! voglio realizzare questo progetto! mettere questo contachilometri che contiene anche il conta giri.. vorrei un po di luce la notte sul quel manubrio! ovviamente non ho batteria esperti aiutate questo neofita!

sto per acquistare una vespa cosi assemblata: Testa, pistone e cilindro Polini 132 cc doppia aspirazione, Carburatore dellorto 24/24 con filtro da gara, Primaria del cambio 27/69 Pinasco a denti dritti, Biella lunga Polini per alta compressione, Albero Pinasco anticipato, Frizione rinforzata Polini 4 dischi con molla più rigida, Marmitta artigianale Simonini modello D&F terminale carbonio, Gas rapido Domino, Contagiri analogico retroilluminato a led KOSO, Ammortizzatore anteriore Bitubo a gas regolabile in pressione, Cavalletto laterale Buzzetti (il centrale originale è montato), Volano alleggerito. lasciando stare gli accessori estetici; che ne dite? che affidabilità puo avere un blocco motore cosi modificato? non vorrei stare sempre col rischio grippo non grippo aaaa dimenticavo è montato su una vespa pk 50 s