artusogian

beh...le strisce pedane non erano per niente le sue.non so per quale modello fossero.erano molto più larghe di quelle per VNB3 e anche con curvature diverse. la guarnizione del clacson non c'entrava niente.era per i modelli con clacson incassato e non come la mia che ce l'ha "fuori" dalla carrozzeria. e di questi me ne sono accorto mentre ero in fiera e glieli ho ridati facendomi restituire i soldi. quella delle guaine e cavi l'hai già vista anche tu. poi arrivato a casa mi sono accorto troppo tardi della guarnizione del fanale posteriore e delle guarnizioni del carburatore e del motore... mi sono fatto fregare dai prezzi che in effetti erano più bassi di quelli degli altri (ma c'era un perchè)...

Era da un pezzo che mi ero ripromesso di segnalare la cosa ma con l'ultima prova (un set di guaine e cavi che non c'entrano niente con la mia vespa) mi sono proprio girate le palle! Alla fiera di PD lo scorso autunno (prima di smontare,sverniciare,riverniciare e cominciare a montare la mia vespa) mi sono fatto fregare da questo "rivenditore".Dopo aver più volte specificato di possedere una VNB3 ho chiesto tutta una serie di ricambi e lui beatamente mi ha piazzato un sacco di roba che non c'entrava niente col mio modello e che io da pollo (o più semplicemente inesperto) ho acquistato.Il risultato è che mi sono portato a casa tanti pezzi dei quali non ho potuto farmene nulla. Il tutto,manco a dirlo,mi è stato dato senza rilasciare il minimo scontrino. Di alcune cose,per fortuna,me ne sono accorto mentre stavo ancora in fiera (strisce pedane,guarnizione clacson...) e sono tornato indietro per farmele cambiare:ovviamente non aveva quelle giuste. Bravo! Ti vendeva quello che aveva e se non lo aveva ti rifilava qualcosa di un'altra vespa. STATEVENE ALLA LARGA!!! Ecco il bigliettino che mi ha dato:OCCHIO!!

grazie volumexit. si,l'avevo capito subito che quel lazzarone mi aveva gabbato.Non ti sto a dire tutte le altre fregature che mi ha rifilato.Essere alla prima esperienza e senza i pezzi originali da sostituire mi ha fatto letteralmente inchiappettare da questa gentaglia alla fiera di PD. Anzi,farò proprio un post ad hoc:evitate questo pseudo-rivenditore come la peste! Ecco il suo biglietto Messaggio editato! è vietato fare pubblicità, in entrambi i sensi a venditori professionisti. Ed in ogni caso non ci sono le ipotesi per poter diffamare pubblicamente tali personaggi.

ciao!ho bisogno di un aiuto... ho acquistato in fiera una confezione di cavi e guaine per cambiare quelli vecchi della mia VNB3 ma non mi tornano le cose... nella confezione ci sono -una guaina nera continua senza terminali (che io ho provveduto a tagliare ad occhio ed inserire) con la quale sostituire tutte le guaine [diam. 5 mm] -una guaina grigia (che dovrebbe essere per il contakm) [diam. 8 mm e L=200 cm] (foto1) -un cavo non meglio identificato (immagino sia una... sonda???) [filo diam. 3 mm e L=100 cm] con un capocorda ad anello (foto2) -2 cavi con piombino (da usare per per il cambio) [diam. piombino 5 mm e h= 6,5 mm] con filo diam. 1,5 mm e L=200 cm (foto 3) -2 cavi (che dovrebbero essere per freno e frizione) con piombino [diam. piombino 8 mm e h= 8 mm] con filo diam. 1,9 mm e L=200 cm (come foto 3) -1 cavo con piombino [diam. piombino 4 mm e h= 3 mm] con filo diam. 1,1 mm e L=200 cm (foto4) -dei terminali a cappuccio ed altri a doppio dimetro (da bloccare ad esempio sulla staffa supporto avvitata dentro il manubrio-vedi foto7) oltre a delle viti a registro e dei capicorda bloccabili a vite premesso che mi pare che i registri dovrebbero essere usati per il cambio,l'acceleratore e i freni,ecco le domande: - i terminali delle guaine sono abbastanza più larghi delle guaine stesse.Ho provato a pinzarli con una normale pinza ma il risultato è pessimo.Ho provato allora ad aumentare il diametro all'estremità delle guaine con del nastro isolante ed incastrarli così come in foto 5.E' una caxxata? - la guaina grigia x il contakm è troppo grossa (non passa attraverso il foro sulla forcella) ed è troppo lunga secondo me ( 2 m!!).Forse non è quella adatta al mio modello? - a cosa cavolo serve quel cavo con terminale ad anello in foto2? - e quello col piombino piccolo in foto3? -mi mancherebbero i cavi di freno posteriore,acceleratore. E quello del contakm,che dovrebbe avere anche la testa sagomata per essere fatto girare dalla vite senza fine avvitata al mozzo (foto6)? -per quali guaine devo usare i terminali a cappuccio o quelli a 2 diametri (oppure nessun terminale)? riuscite a chiarirmi un po' le idee?grazie...

grazie antò! sempre gentilissimo...

Ciao. Sto rimontando la mia VNB3 molto a rilento.Continuo a venir assillato dai dubbi. Ho un impianto elettrico datomi dal meccanico Piaggio del mio paese (che suppongo di vespe ne sappia...). Però mi ha dato un impianto sulla cui confezione c'è scritto VESPA 1965-1966 (io ho una VNB3 del 62). Il numero e il colore dei fili corrisponde ma quello nero che va nella scatola BT ha lo stesso diametro degli altri fili che corrono in giro per la vespa. Quello originale aveva quel filo molto più grosso degli altri. E' normale? Quello,se non sbaglio,è il filo di massa:dove va fissato? Questa è una foto dove il filo è evidenziato con freccia rossa. http://www.iouppo.com/life/pic1/f0d9aaeb2eff046c756e51428a6c649b.jpg

e come si fisserebbe?il braccetto sul montante al telaio ha un foro filettato e due zigrinature per favorire la presa.quello in foto ha 2 bulloni laterali e nessun bullone centrale...non si capisce...

Ciao. Qualcuno sa dirmi qual era il ferma ruota di di scorta originale?Questa è una carrellata da Vespa Tecnica ma ne ho visti anche di altri tipi. Vespa Resources Forum Mi viene il dubbio che ognuno si arrangiasse come poteva...

ok ho fatto.bastava tirare...

Ciao ragazzi! Sto ancora smontando la VNB3.E mi è rimasta solo una cosa:quella placca in plastica che chiude il fondo del pozzetto.COME CAVOLO SI TOGLIE? Ha qualche incastro? Prima di tirare a morte (rischiando di romperla) vorrei essere sicuro che è l'unico sistema.Devo toglierla per togliere anche il perno che ferma la fiancata dx e (credo) per arrivare a pulire meglio il tunnel.Muovendo sottosopra la vespa suona come una maracas:non voglio sapere cosa c'è dentro... Inoltre ho un altro problemino:alcune viti (clacson e tappetini in primis) mi si sono rotte a metà appena ho cominciato a svitarle.La testa è saltata e il corpo è rimasto dentro.Non c'è un altro sistema oltre al trapano?Di girarle con la pinza non se ne parla...

ditemi che è uno scherzo...

mi sento di dar ragione a marben.la marmitta della mia VNB3,che sto pian piano sistemando,ha nelle zone più sane proprio quel colore delle vecchie pentole di rame consumate dal tempo.Ci sono anche le bolle...

colgo l'occasione per porre anche io delle domande.la mia vespa (quella della discussione "VNB3:conservare o restaurare?") ha l'ammortizzatore come quello che vedete nella foto 01 (con quella specie di anello ingrossato alla base).Mio papà aveva in cantina un avantreno della sua vecchia vespa anni 60 che però ha tutto uguale tranne l'ammortizzatore che è come quello in foto 02.Posso scambiarli o ci sono differenze?Questo potrebbe causare problemi x eventuali controlli FMI?Ovvio che lo sostituisco perchè il mio è in condizioni peggiori. Riguardo ai cerchi, come avevo già scritto sull'altra discussione, anche la mia ha i cerchi grigi:ma è possibile che avessero cambiato tutti i 3 cerchi?mi sembra parecchio strano...

ovvio che l'ho vista dal vivo.non si vedeva.se guardi il dettaglio in foto la zona dove lo scotch ha "fallito" è molto piccola ed era coperta dallo sporco.oltretutto le parti dove la vernice comincia a venir via (o era già venuta via) sono ,nei pezzi già puliti, in zone nacoste:sotto il manubrio,sul portapacchi (che aveva il sellino, come anche il serbatoio).oltre allo sporco che copriva,usando detersivi (un normale cif) la seconda vernice ha dimostrato di essere meno resistente. ma la domanda è:voi gli paghereste la differenza ora che so per cosa dovrei ancora pagare?

devono essere arrivati oggi a casa dei miei (io a casa non ci sono mai).stasera passo a prendere la busta e vediamo se c'è tutto.mi ero informato al PRA e sembra tutto in regola anche con l'iscrizione a mio nome.devo controllare n° di telaio ecc (ma sono cmq VNB3T/M ecc..) lo so che al peggio non c'è mai fine però mi sento proprio un pollo