pupaccione81

molte grazie, come sempre!!!!!!

Spero di non essere logorroico, ma adesso che sembrava andasse tutto bene:risata1:.... ha cominciato a slittarmi la frizione, ma di brutto...quando cambio se apro tutto va su di giri di maledetto allora devo mollare il gas e aprirlo piano piano fino a aquando non sento che la frizione ha preso bene allora va che è una meraviglia......!!!!! Sono davvero arrabbiato sistemi una cosa e te se ne sballa un' altra! dite che devo cambiare i dischi frizione? e come faccio a smontarli se dovessero essere quelli? Qualcuno potrebbe linkarmi da qualche parte dove ne parlano? grazie ancora

non vorrei gridarlo...ma sembra funzioni. almeno il problema filtrazione d' aria sembrerebbe a posto, probabilmente si doveva solo assestare il paraolio nuovo, ma da quando l' ho cambiato fatti pochi km non mi ha più dato vuoti. Ora non mi resta che risolvere il problema frizione, proverò a cambiare i dischi tanto per cominciare...... Non so come ringraziarvi tutti quanti......siete stai gentilissimi e di grande aiuto

Buon giorno a tutti, udite udite....ieri sera ho sostituito il paraolio lato volano (senza l' estrattore, perchè il mio volano è di primo tipo senza filetto sul foro) e indovinate un po.........ciuccia ancora aria è l' apoteosi della follia, sono più divertito che disperato. Paraolio nuovo montato sono sicuro correttamente,collettore intatto anche se devo ammettere che non è completo, manca la guarnizione, l' ho dovuta sostituire momentaneamente con un filo di pasta, poi la prenderò e la sostituirò; carburatore pulitissimo lucidato di fino ogni sua piccola parte.............................................................................................. ..................................................................

So che c' era, l' ho letto da qualche parte in qualche discussione ma non trovo più qual' è, dove si parla della procedura per sostituire il paraolio lato volano......................

proporresti anche di abbassare di una decina di punti il getto prima di carburare?

caso B, è anche probabile che io inserisca male la marcia perchè i cavi sono mal regolati....... forse sto solo sperando che non si tratti di crocera o quant' altro!!!!!

per la misura dell' estrattore da farmi prestare perchè mi ha detto che ne ha di svariati diametri, penso sia attorno ai 150 mm ma non ne sono sicuro

grazie ancora a tutti, nel tornare a casa dal lavoro mi fermo da un amico a prendere in prestito l' estrattore per il volanoe e proverò a cambiare il paraolio che ho già acquistato, a proposito qualcuno sa dirmi grosso modo che diametro ha il volano? mi sono dimenticato da idiota di prendere la misura............

Fatta prova olio, nessuna variazione di regimi; ho smontato il cilindro per quantificare I danni subiti dalle due scaldate, niente di grave, solo nel togliere la guarnizione metallica ho visto che sul carter c' è un solco profondissimo, probabilmente le poco abili mani del precedente proprietario, io l' avevo visto ma me ne ero completamente dimenticato( infatti prima c' era la pasta non la guarnizione) allora rimetto la pasta per coprire altre eventuali imperfezioni sulla superficie, non contento la metto anche sulla testa e sul collettore di aspirazione per essere sicuro e perchè stufo di smontare e rimontare, faccio una prova e pensa un po, non é cambiato una cippa!!! Mentre provo però in terza ogni tanto mi sfriziona da sola come se slittasse la frizione, ma è una cosa che ha sempre fatto. Spero non sia il paraolio della frizione altrimenti da suicidio, dover smontare tutto il cilindro e l' albero mi vien da piangere...

Scusa hai detto togli e leva il dito dal foro di carico dell' olio... Cioè tolgo semplicemente il dito? Scusa ma non vorrei perdere qualche passaggio per fare le cose giuste grazie ancora

Scusate la replica del msg ma scrivo col blackberry e mi ha incasinato le pagine, quindi dici che è sufficiente mettere un pò di pasta alla testa? Effettivamente prima c' era, è che poi il rettificatore che per di più è un preparatore mi ha detto di pulire solo bene le due facce che aderivano senza mettere niente anche perche le guarnizioni per la testa non le fanno...boh speriamo bene oggi vado a comperare la pasta poi ti faccio sapere...come sempre grazie

Ho smontato il carburatore 19 dellorto in ogni sua piccola parte, getto piccolo 60 e il grande 90. Ho trovato un sfiato sulla testa per la mancanza di guarnizione e pasta, ma non dovrebbe creare questo tipo di problema(almeno così mi han detto), la candela è color nocciola, sul lato volano nessun alone, mentre sul lato frizione sembra ci sia un pò di olio ma non capisco se fuoriuscito dal tappo valvola olio o dal carter, a tal proposito come faccio la prova tappo olio e come faccio a cambiare in tal caso il paraolio? Grazie mille x la disponibilitá e la cortesia

Ho smontato il carburatore in ogni sua piccola parte e l' ho pulito monto il getto grande da 90 e il piccolo da 60, comunque ho pulito il serbatoio, c' era una piccola perdita di sfiato dalla testa ma non credo possa incidere molto, la candela è color nocciola, niente olio lato volano, ma sporco invece dall' altra parte lato marmitta credo do c' è la frizione, a proposito come faccio a fare la prova del tappo dell' olio? E come sostituisco I paraoli? Grazie per la vostra generosità e disponibilità

grazie a tutti per l' attenzione, monto un 70 cc modificato DR con 10 travasi, carburatore dellorto da 19 i getti sinceramente non li so ma è sempre andata bene così fino a quando ovviamente non ci ho messo le mani per cambiare il pistone col cilindro rettificato, in testa non monto ne pasta ne guarnizioni perchè non ci vanno, mentre tra cilindro e carter ho inserito una guarnizione nuova di alluminio (la sua per intenderci), o il carburatore è sporco e non arriva abbastanza benzina oppure tira aria dal cilindro, ma c' è la gaurnizione!!!!!! secondo voi? thanks

ciao a tutti, grosso problema, ho appena riverniciato la mia special 50 non originale, quindi smontata completamente, appena rimontata e provata su brevi distanze tutto ok. Oggi invece andando al lavoro per la prima volta con la vespa, in 4^ velocità da crocera circa 50 km/h sento il motore ingozzare come se mancasse benzina e di colpo la ruota post che si inchioda; mollo la frizione e riprende i giri in folle senza spegnersi, allora ingrano la 2^ e riprende ad andare così per due volte........!!!! premetto che il pistone è stato sostituito con uno nuovo e il cilindro rettificato di conseguenza a misura, la benzina c' era il pieno, non ho mai smontato i carter ne il volano ma solo cilindro e pistone, sul cilindro ho messo una guarnizione in alluminio nuova e sulla testa niente come mi hanno consigliato di fare (solo pulire bene un piano diritto le due parti in appoggio), candela nuova. ho svitato il tappo/valvola dell' olio ingranaggi e riavvitato (forse troppo???) e probabilmente carburato male...... Alla prima pedalata parte senza capricci e il suono della marmitta la minimo è pieno carico di compressione cosa potrebbe essere????? aiutatemi per favore grazie mille

ciao, scusate sono nuovo per quanto irguarda il mondo vespa, ma se dovessi montare un raddrizzatore luci, questo mi da la possibilità di montare lampadine un po più potenti sullo specialino, o addirittura lampadine a led? grazie mille