pacio74

L'accemsione hp mura per inerzia poco dopo i 10000 le 4 poli a 9000, fermo restamdo che tutto e possibile, la frizione a 11000 fa il botto anche se è rinforzata

Ragazzi chi mi dice dove trovare dei codoli per alesare i getti ha una birra pagata...

Joe ti ha dato tutte ottime soluzioni che se applicate a dovere vanno, però direi 2 su 3 costosette, prima di tutto la cosa fondamentale è, quanto vuoi spendere? Seconda domanda cosa vuoi ottenere? Nel caso ci sia bisogno, sei in grado di eseguire lavori piu o meno complessi su albero e gt? Nel caso di minima spesa massima resa vai di dr e lo polinizzi, albero rms tipo originale e te lo lavori, frizzione originale con anello di rinforzo e monetina da 2 cent sotto ogni molla se nn vuoi cambiarle, marmitta originale lavorata a polidella, e 20/20 con 110 di max.

Si ovvio, causa biella in risalita, ma quella forza si estende all'intero mantello, e alla punta del pistone lato scarico, al contrario e la punta opposta dello sbecco in discesa che ha la maggior incidenza dinamica, dovuta anche al calore dello scarico appunto che dilata piu il pistone in quel punto, potrenbe asportare l'intero segmento e addolcire gli spigoli rimasti, tanto il centrale non lo chiuderebde comunque.

Secondo me e piu facile che si inneschino crepe da vibrazioni

Proprio del gt ho letto pareri discordanti, ci vorrebbe un tester ma chi? Adesso sono alle prese col parma e non ho finanze per poter sperimentare.

anche pinasco, anche se su l'ultimo ancora si hanno poche info e non molto confortanti

se devi spendere tanti soldi prendi una 8 molle originale piaggio, lascia perdere il cuscinetto a rulli al posto del boccolo di bronzo, fa seri danni quel coso...

no le preaccensioni le ho a 1\4 di gas a regime costante, le si avvertono molto piu accentuate se faccio salire il motore in folle a 1\4 di gas intorno ai 4000 giri,

la ghigliottina ho quella con unghiata, con la piatta sono grasso. e quella con unghiata che smagrisce, con quella piatta devi smagrire

giusto, infatti non ho maggiorato solo il foro del pozzetto ma tutto il circuito, a prove fatte ( fino ad ora col polini )al minimo non risente variazioni, mentre il getto del massimo e calato di 5 punti. nei 200 c60 però ho notato che e piu difficile affinare la carburazione, forse per via della maggior cubatura e di conseguenza maggior depressione. per ora sono messo cosi,ho filtro t5 intero con risavel home made,160 be3 150 al massimo e perfetta candela scura senza avvertire motore che trattiene se si viaggia a 1\2 gas, nel minimo ho 60\160 ma sembra magra viste le preaccensioni di cui son vittima, ho cercato getto 65\160 ma sembra non esistere o almeno non l'ho trovato sulla baia, sto cercando dei codoli calibrati in modo da potermeli fare su misura e prima di sprecare getti volevo farmi 2 conti ecco.

be in linea di massima la taratura la so e un si 24, ma i lavori che ho eseguito su questo carburatore lasciano ben poco di originale, e oltre questo sto scoprendo che il parmakit esige una piu accurata messa a punto rispetto al polini. il venturi e stato "alesato" 25,5x27 in tutta la sua lunghezza,strombato per quanto possibile lato filtro, i passaggi benzina sono stati maggiorati tutti , dall'innesto del tubo benzina al foro sul pozzetto che comunica con i getti, foro sul pozzetto da 2,5, tanti si trovano male a carburare, ma ho scoperto che lavora con getteria ridotta rispetto a quelli con foro normale.

capito cosa vuoi dire, come lo relaziono al carburo, intendo dire che ogni getto influisce sul rapporto stechiometrico dellla carburazione, e ogni carburatore ( diametro ) ha di base una taratura piu o meno calcolata per la portata di aria che ha... e ovvio che un 45\120 pur avendo lo stesso rapporto di un 60\160 porta minor aria\benzina, e anche se questo getto lavora piu o meno fino ad 1\4 di gas, in pratica e la parte di carburazione chedevo affinare io da quanto lascia intendere il mio motore.

Correggimi se sbaglio, 160/60=2,66 se cosi e giusto, stesso rapporto lo ha il 45/120 ma come lo relaziono al carburatore?

Chi sa come si calcola il rapporto del getto del minimo?

Ma e possibile che un polini non tiri i 23/65 con quarta da 36? Il mio li bruciava anche col 20/20

Non puoi montarlo su 7 molle quello per 6, tieni la 6 molle e metti anello di rinforzo, io ho provato i 23/65 su cambio denti piccoli, e cortino se hai strada da fare, in collina e il suo rapporto. Comunque puoi giocartela di pignone, la pinasco( anche altri) fanno pignone da 24 denti per 23/65. Raccorda bene travasi e carburatore alla scatola e la scatola al carter, non alzare lo scarico oltre i 175 gradi, fasi 120/60 all'albero vanno bene, se monti un mazzucca equilibralo a ore 12 e non lavorare troppo la valvola senno ti sporca i bassi.

M1 xl, gran bel cilindro, peccato che sia troppo votato ai giri, cosa che il motore px non gradisce se abbinati a certe potenze.

Domanda, ma la polini il 200 allu. Non lo produce anche lammellato al cilindro? Viaggerebbe anche piu fresco cosa che non guasta su una large

Rientrato adesso, giro di 20 km cosi configurato, squish 1,4 60\160 di minimo 2,5 giri di vite,160 be3 145, anticipo 15 gradi. con lo squish cosi alto 145 di max. e perfetta, candela scura ma ancora picchietta, penso che dovrò igrassare ancora al minimo. purtroppo non ho grtti piu grandi del minimo, perciò stop di 2/3 giorni per reperirli, comunque con uno squish cosi alto sotto ha perso gran parte del tiro che aveva prima, sembra il polini fin che non entra in coppia.

Credevo che i vertex lo fossero tutti... Disdetta Comunque a vedere e ben fatto

Be quello nuovo e davvero bel fatto, ma sarebbe interessante farci 2 prove, dai mega sperimenta, tu che hai pietre di paragone coi parma....

No, ma e piu leggero del polini. Non saprri che dirti, e il primo kit parma che compero, sul pistone la scritta vertex ce, a listino il tipo lo vendeva sui 290, poi non passando per la baya e venuto qualcosa meno, ti posso dire che e un gt di seconda scelta, il pistone e un B 62,93 mm Ecco questo e quanto riportato nelle caratteristiche tecniche

Io sul mio ho su il pistone forgiato della vertex cosi ce scritto sul kit anche..

La testa polini e una bestiaccia per via della sua conformazione, io ho fatto varie prove su base polini, e la megio che rende, su stesso motore e con imclinazione di 7,5 gradi, squish 1,4 e cupola rivista per adeguare l'rdc