pacio74

Abbiamo anche il segreto della velocità, se tiro i 125 di gps li faccio ma e da panico andarci

Se guardi bene il braccetto e fissato da una spina conica, vado ad intuito in quanto non ho mai sostituito quel pezzo, se è cosi entra ed esce solo in un verso. Controlla che i braccetti siano di lunghezza identica e molto importante.

Sempre preciso marben, infatti e un gt su cui non spenderò, non mi piace, anche se il pistone e massiccio, peccato che sarà costato oltre i 200 euro visto che lo hanno spacciato per originale piaggio al malcapitato..

la mia e questa: polini 177 lavori abbstanza invasivi nei travasi e nello scarico, albero rms con fasi 125°+65° circa, valvola al limite della tenuta allargata a 11mm ,pistone rivisto nelle finestre e alleggerito, testa mmw, carburo si alesato a 26 condotti rivisti getti be3 160 145 di max, marmitta tipo megadella home made, rapporti e frizione del 200 quarta lunga. sto sui 28\30 con velocita media di 90\100 kmh. cilindro fantastico molto performante e di bassi consumi, peccato non lo producano in alluminio...

A ok, comunque quello e il polverizzatore

Azz, peggio di quel che pensavo... Be ti devi trovare il ricambio... O alternativa un selettore intero, anche usato purche compatibile e in buone condizioni

No solo quei 2 bulloni, se non sei capace o hai paura di far danni aspetta se qualcuno della tua zona ti da una mano o altri consigli, da qui e difficile poter fare diagnosi...

la butto li, molto probabilmente il tuo problema e qui: mi viene da pensare che si possa essere tranciato il perno che unisce il selettore al braccetto che agisce sul perno che fa traslare la crocera: se muovi il cambio e inserisci marce senti che scatta come se entrasse normalmente? se non e cosi il problema potrebbe essere anche sotto il cruscotto dove ce il rinvio delle corde sullo sterzo, controlla li prima e piu facile.

Io non sono di palermo, e sicuro giu ce gente davvero competente, ma se intanto scrivi il modello di vespa che hai tutti potranno aiutarti meglio

Tanto male che vada, ti fai il 102, e la prossima stagione ti ritroviamo qua a chuedere consigli per fare il 130, tranquillo, e una droga, una volta entrato nel circolo vizioso non ne esci piu.....

Concordo, poi il 130 dr mi piace come gt, però se uno vuol fare un 102 , gusti suoi, consiglio sempre ciò che a,mio avviso ritengo idoneo.

Vai di dell'orto, se cerchi qua sul forum magari un buon 19 a prezzo modico lo trovi...

Dr prestazioni oneste e buona affidabilità, polini prestazioni ottime e anche affidabile ma richiede un setting piu fine, pinasco prestazioni migliori del dr affidabilità ineguagliabile

la tua vespa e piu unica che rara, hai sentito in piaggio magari ne fanno un monumento.......

ma questa piccola e insignificante vitina l'hai pulita bene? i difetti che lamenti tu li fa proprio se questa vitina e sporca

:applauso: ok per la configurazione, per i rapporti i 24\72 vanno bene, e comunque te li giochi con i pignoni drt, i 22\63 sono un pelo piu lunghi ( di poco ) ma te li tieni cosi come sono perche per denti elicoidali pignoni non ne fanno a quanto ne so. se monti una 27\69 il 100 non li tira, e sei costretto a montare un pignone drt piu piccolo, nella specifica un pignone da 24 o 25 denti e gia da prima ti dico che potresti andare incontro ad un'usura prematura del cuscinetto lato frizione pel l'eccessivo gioco che si viene a creare tra pignone e campana frizione, esperienza personale.

in c 60 non mi pronuncio, ma in corsa 57 con 180° di scarico non tiri nemmeno la terza, gia il polinone in ghisa messo giu con pistone gran sport tutti i lavori del caso e mazzucca anticipato tribola a tirare la quarta se apri troppo la padella.

off topic gabrie, nella config. n 2vai di 24\72 espansione seria e un generoso 34:twisted::twisted:

tira giu quel selettore lavalo bene e controlla dove sta il problema, se lo tieni in mano e ci giocherelli un po vedrai che il difetto viene fuori, se limi i dentini dove fa presa la sfera non esagerare o ti escono le marce, se tagli la molla ti escono le marce, e comunque non e quella che fa il cambio duro, anzi quella fa il cambio preciso. i selettori non sono tutti uguali tra loro, differiscono in qualche particolare da modello a modello. se hai a disposizione un'altro selettore puoi provare a cambiarlo e vedere se dipende da quello. comunque smontandolo puoi far scorrere avanti e indietro il perno che tiene la crocera e sentire se fa resistenza o scorre bene, se scorre male trova un bravo tornitore e fa togliere un paio di centesimi al perno, dovresti riuscire a smontarlo anche senza riaprire tutto. le corde troppo tirate indurano il cambio oltre a rovinare le sedi di rotazione del selettore.

Il 102 dr la 27/69 non la tira nemmeno se la spingi e nemmeno con ruote da 8 , da qui a farci salite con una configurazione cosi la vedo dura. Se monti un 102 i 24/72 sono d'obbligo se vuoi andar per colline. Opinione personale, a me la vespa in salita piace cattivella...

In genere si sgabbiano quando li cavi dalla sede, ma per via dei due colpetti di martello che gli si da per smollarlo dal carter. Io ne ho montati diversi ultimamente i meno rumorosi sono i pinasco o quelli presi da bicasbia, quelli drt sferragliano e anno gioco assiale

Ok poeta, felice per te, ma se hai tutto sai tutto e con le misure e gradi ( utili per molti ) ci fai poco, non vedo il senso di scrivere sul forum che vai a 130 in centro abitato, con un triciclo a reazione. Il bello del forum e condividere , insegnare quel che uno sa e apprendere da chi sa cose diverse da te. Serve a poco dire la mia vespa fa 130, li fa anche la mia, ma mi cago im mano ad andarci a 130 con quel pezzo di ferro. Trovo piu utile e meno dannoso spiegare il perche fa 130, e cercare di migliorare mettendo a confronto il mio operato. Detto questo, divertiti con la tua vespa e non ti ci far male.

Il volano non sfrega sui campi statore vero?

Ce un'utensile fatto a posta, una rettifica seria te lo fa per 5 euro

Se spazzoli e metti fasce nuove, il rodaggio lo fai dopo