pacio74

Facci un po di strada, da nuovi sono sempre un pelo piu duri, comumque prima di togliere aria o azoto che sia dal serbatoio io ci penserei su, e difficile rimetterli alla giusta pressione, non e come gonfiare una gomma ecco. Non vorrei dire fregnacce ma credo che ci sia un manometro specifico per rigonfiare gli ammo a gas

Se hai un pezzetto di lamiera fina potresti provare a rifare il fermo suo, ci vuole un po ma non e difficile....

Guarda conosco darthvader di persona, e la sua critica e mossa solo dal fatto che è um maniaco per la precisoone, per lui il martello per mandare a paro i cuscinetti e come una bestemmia.

Calma calma, su via ragazzi, capisco tutto ma perdersi a discutere cosi e poco creativo...

Quoto

Un saluto speciale a tutte le donne vespiste e non oggi e doveroso, un giorno per molte di festa che purtroppo ricorda una tragica ricorrenza

Il disegno alla fine poco importa, col taglio laser imposti le misure anche manuale, e una pippa ma e fattibile

Ma che antipatico, ci mancherebbe... Ho capito quali dici, i pinasco hanno la gabbia in bachilite son buoni ma debolucci... Comunque hai ragione e un delitto ma a costo 0 quello passava il convento....:-D

Perche uno biconico da tornio quanto costa? Mi sembra comunque che bicasbia ha qualcosa di simile a catalogo

altre 2 fotine dell'archibugio per tornire le testate...

Per ora tutto fermo, mancanza di tempo purtroppo

Personalmemte non ne ho mai visto 1 , mi piacerebbe smontarlo, ho letto che differisce in qualche dettaglio dal 125

quoto, ma e la domanda a fare il prezzo e son ricercate, bei pezzi da avere, ma da girarci un po meno credo

valgono molto ma non cosi tanto, diciamo che sparano grosso , 18mila poi..... diciamo che il suo prezzo si aggira dai 7mila in su, credo che un conservato in ottimo stato si possa aggirare sui 9 10mila ma deve essere perfetta. poi ce da dire che le 90 tarocche sono molte, e capire se è vera o fake e difficile, un bravo carroziere te la rifà se trovi i pezzi di contorno.

l'ho chiamato per curiosita giorni fa, parlandoci e sceso a 500, ma meno non lo da, comunque mi ha detto che lo avrebbe venduto a pezzi , un tipo di roma gli ha chiesto il telaio per rifarci un 200....

hai verificato che il volano nella parte interna non tocchi da nessuna parte? io canbiando un pik-up ad un'amico ho notato che era di poco piu lungo del vecchio e mi sfiorava i campi del volano facendo il rumore che fa il tuo motore. ho consumato il pik-up con dremel e mola di cartavetrata e adesso non tocca piu, infatti tribolava a partire tipo i sintomi tuoi

Be nel dr ce un po di discrepanza, il polini gia e piu preciso

Va bene anche cosi, ma se lo fai su un'albero che ha 1000 km sferraglia anche se e ancora in buone condizioni, se sferraglia con la mano e da rifare. Se monti un gt maggiorato l'albero cambialo comunque, o fallo reimbiellare e stai sicuro

In genere si va per interferenza e pressa idraulica, ma non so come reagisce la plastica, per assurdo, potresti saldarci a tig due coperchi il lamiera di acciaio. Non farlo e solo un'idea stramba

Si batte col palmo della mano ... Devi sgrassare con benzina lo soffi, poi metti un po di olio gli fai fare 3 giri per far penetrare bene l'olio, poi tieni la biella con la mano e col palmo dell'altra dai botte sull'occhio di biella, se sferraglia e sbiellato

Quoto, per appesantire non ce nulla di meglio, ma costa un litro di sangue, e per lavorarlo ci vuole supermen

vero, di sicuro le fasi di travaso e gli incroci giocano un ruolo fondamentale...

io ho provato a fare calcoli includendo pistone spinotto ecc, ma ce da diventare matti, confermo che fino a ore 13 vibra pochissimo

vero, se non tocchi l'albero di valvola da mangiare ce, ma oltre un certo punto vai fuori con le fasi, 11 mm in larghezza per un massimo ipotetico di 44 mm lunghezza cordale, ipotetiche misure di una valvola 125 ( sul mio motore con albero poco ritardato ho 41 mm lunghezza cordale, non ce materiale da togliere oltre ) duque 11mmx44mm=484mm (volume quadro della valvola ). con un si 24 abbiamo , raggio per raggio per 3,14 (correggetemi se sbaglio) dunque 12mmx12mmx3,14=452,16mm e fin qua tutto bene il 24 se lo divora, ma gia con un 26 il volume della valvola e nettamente inferiore a quello del carburatore 13mmx13mmx3,14=526,266mm invece guadagnando 2 mm di larghezza avresti, 13mmx44mm=572mm a questo punto il 26 se lo beve di gusto e potresti gestire un 28 con veri benefici. questo e solo il mio pensiero in linea teorica, in quanto non ho ancora messo in pratica nulla di ciò, ma ho intenzione di farlo presto. se chi ha gia sperimentato, e so che molti utenti di questo forum hanno esperienza diretta, vuole esporre il proprio parere o cerreggere qualche cavolata che ho detto sarebbe costruttivo per tutti quelli che vogliono serimentare tale modifica. disquisire aiuta tutti a migliorare no?