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Pneumatici venduti. Si può chiudere questo thread. Grazie.

24 settembre 2015: Gli pneumatici sono ancora disponibili e il prezzo di vendita è di 45,00 euro. Perfetti per l'inverno ormai alle porte

Vendo n.2 pneumatici invernali M+S Michelin City Grip Winter 3.50 - 10 R59J per Vespa PX e tutti gli altri modelli che montano pneumatici 3.50-10. Gli pneumatici sono in ottime condizioni e sono stati usati pochissimo avendoli utilizzati per circa 900km. Il periodo di produzione (DOT) è riportato nelle foto. Gli pneumatici non hanno subito alcuna foratura né sono stati usati su strade salate o sterrate. Vendo per venuta meno necessità. Il prezzo di vendita per la coppia è Euro 50,00 e consegno gratuitamente in zona Ferrara o spedisco al prezzo aggiuntivo di Euro 7,00 e pagamento anticipato a mezzo bonifico bancario o PayPal. A disposizione per qualsiasi domanda. Grazie

Oggetto venduto. Prego gli amministratori di cancellare il post. Grazie.

Oggetto: contachilometri LML per PX 1a serie Condizioni: usato ma in buonissime condizioni Prezzo: Euro 20,00 Spedizione: euro 7,50 con corriere o consegna gratuita a mano zona Ferrara Pagamento: anticipato con bonifico bancario/postale, PayPal Vendo contachilometri con indicatore della benzina e spie abbaglianti e frecce integrate della LML e adattabile alla Vespa PX 1^ serie (quella con le spie esterne al contachilometri) perché avente lo stesso diametro del contachilometri originale. Il contachilometri è venduto come usato anche se si trova in buonissime condizioni. L'ho aperto solo per aggiornare i chilometri ma poi l'ho usato poco perché ho deciso di acquistare un contachilometri SIP. Come visibile in foto, è presente solo un piccolo ritocco sul fondo nero. Per il resto è tutto perfetto e funzionante e il vetro è privo di graffi. Consegna a mano zona Ferrara o spedisco con corriere espresso (1-2gg per la consegna) al prezzo aggiuntivo di Euro 7,50. In tal caso si accettano solo pagamenti anticipati a mezzo bonifico bancario o PayPal, sistemi sicuri e rintracciabili per entrambi. Per qualsiasi info non esitate a contattarmi. Grazie.

'Sta cosa proprio non la sapevo. Interessante...grazie mille poeta

Il tamburo anteriore ha un po' di gioco ed infatti ho già smontato tutto per sostituire i cuscinetti del tamburo e del piatto ganasce (aveva un po' di gioco anche quello). Quest'ultimi non li avevo mai sostituiti mentre quelli del tamburo avevano circa 50mila km. Il tamburo posteriore ha leggerissimo gioco che, però, ha sempre avuto e che è rimasto invariato. Con "sempre" intendo da quando ho la Vespa e che è rimasto sempre uguale anche dopo aver cambiato per ben due volte i cuscinetti dell'albero e il tamburo stesso. Comunque, ripeto, è un gioco appena appena percettibile ed, inoltre, il problema che sto avendo è una cosa recentissima. Con "alzo lungo ottimo" cosa intendi? Come sempre, grazie per i vostri consigli

61-75 Nm

Salve ragazzi, oggi sono finalmente riuscito a scendere in garage e mettere le mani sulla mia vespetta. Ho smontato l'ammo posteriore e controllato per bene che il telaio nel punto in cui poggia il tampone superiore, non fosse sfondato. Fortunatamente e confermando quanto si vedeva prima dello smontaggio, il telaio è sano. Quello che invece ho notato è che il tampone si è leggermente schiacciato di lato, tanto che il perno filettato non è allineato con l'ammortizzatore, come si vede in foto. Tra l'altro, il lato schiacciato e lo spostamento che l'ammo ha subito all'attacco inferiore coincidono. Probabilmente l'ammo poteva ancora andare, ma visti i 50mila km e considerato che ho smontato il tutto (ed inoltre questa primavera parto di nuovo) ho deciso di cambiarli (anche l'anteriore)...e chi s'è visto s'è visto Anche perchè, non avendo trovato nulla di eclatante che possa spiegare l'instabilità, devo andare avanti per esclusione. Oh, una cosa che però ho trovato, è stato il perno telaio-motore non serrato alla coppia giusta. Chissà, magari dipendeva da quello? Determinava un'oscillazione del motore che ha portato allo spostamento dell'ammo? Non so...vedremo. Riguardo al tampone di cui sopra, dite che mi conviene riutilizzarlo, o sarebbe meglio cambiarlo? Originale o concorrenza? (il mio è originale).

Ciao, cosa intendi per perno del complessivo? Ecco, riguardo all'ammortizzatore "finito"...oltre a problemi di stabilità, quali altri "sintomi" dovrebbe dare un ammortizzatore andato? Grazie ragazzi

Si si, so benissimo che la Vespa barcolla dietro i tir e non solo, ma ti posso garantire che adesso barcolla veramente tanto. La sensazione (o realtà...non so), in quei momenti, è che il manubrio resta dritto e tutto il resto oscilla a sx e dx. Il dado del mozzo è ben serrato e la pressione delle gomme è quella che ho sempre messo quando siamo in due e pieno carico. Rimarrebbe, quindi, l'ammortizzatore andato. Ciao e grazie per i tuoi suggerimenti. Il restauro l'ho fatto personalmente io e da allora ho percorso, come ho scritto, più di 50mila km in due con bagagli a pieno carico e senza mai avvertire nessuna cosa di simile. Scrivo questo per poter escludere il disallineamento delle ruote e la pedana e telaio marcio (la prima è l'originale e il secondo l'ho sabbiato riverniciato). I silent block che ho montato sono gli originali e l'ammortizzatore in foto è un Carbone montato, appunto, durante il restauro. Ho controllato anche il punto di appoggio del silent block superiore dell'ammo ed è tutto integro. Tra l'altro quell'area lì, in occasione del restauro l'ho rinforzata. Per quanto riguarda gli pneumatici sia i vecchi (S83) che i nuovi (CityGripWinter) sono Michelin. Diciamo che a questo punto, non vedo l'ora di rimettermi in sesto e correre in garage a controllare sto ammortizzatore posteriore, per l'ora l'indiziato principale

Ciao! E' da un po' che sento la mia PX un po' instabile, sensazione confermata anche dalla mia passeggera. Qualche settimana fa, poi, risalendo tutto lo stivale ho sudato davvero freddo in più di un'occasione quando mi trovavo dietro qualche camion o anche semplicemente c'era un po' di vento. Praticamente mi sembrava di stare su una barchetta in balia delle onde. Questa instabilità l'avevo già notata prima di partire ma pensavo (e speravo) dipendesse dalle gomme un po' vissute. Purtroppo le nuove le ho montate il giorno prima di partire e così non avuto modo di testare il tutto. Comunque arrivati a destinazione, controllando ben bene la Vespetta ho notato un leggero gioco al tamburo anteriore oltre al piatto ganasce, anche se quest'ultimo non dovrebbe influire sulla stabilità del veicolo. Quindi sicuramente ci sono da cambiare i cuscinetti di tamburo e piatto. Ma, sinceramente, è dietro che sento la Vespa decisamente più strana tanto che a volte ho la sensazione di essere seduto storto sulla sella. Controllando quindi il posteriore (della Vespa!) ho verificato che il gioco del tamburo è rimasto sempre quello che ha ormai da decenni e che comunque è nella norma. Quello che invece mi ha colpito è lo spostamento dell'attacco inferiore dell'ammortizzatore, come da foto. A vederlo, e considerata qual'era la sua posizione originaria, sembrerebbe proprio che ci sia qualche "disaccordo" tra telaio e motore. Il che troverebbe conferma anche in quella sensazione di guidare storto. Appena mi rimetto in salute correrò in garage con chiavi e cacciaviti, ma nel frattempo volevo chiedervi se voi avete qualche idea su quale potrebbe essere la causa di tutto ciò. Giusto per informazione, la Vespa l'ho completamente restaurata circa 4 anni fa (cambiando, tra l'altro ammortizzatori, silent block...), anche se da allora ha percorso più di 50mila km. Che ne dite???? Grazie mille

Riesumo questo post perchè a breve ho intenzione anch'io di acquistare e montare questo tachimetro (su ebay dall'india costano veramente poco). Qualche anno fa, quando ho restaurato il mio PX 1^ serie approfittai a sostituire il serbatoio con uno dell'arcobaleno e a passare i fili del galleggiante fino al manubrio dove ho utilizzato la spia arancio per la riserva e quella verde per le frecce. Detto ciò, la mia domanda è per francesco.tommasino al quale vorrei chiedere come ha fatto a cambiare il chilometraggio al nuovo tachimetro. Grazie mille

Salve ragazzi, sul fianco del tunnel centrale si è gonfiata un po' di vernice, come da foto. Come potrei intervenire per sistemare il tutto e bloccare l'avanzata della ruggine? Ho ancora un po' di vernice rossa e sinceramente vista la posizione e la piccola superficie potrei passarla col pennellino. Preciso che la Vespa circa 4 anni fa è stata sabbiata e rivernciata, così giusto per informazione. Grazie mille Ciao

Ragazzi forse, ma dico forse, ho buone notizie. Tra i vostri consigli, ieri ho seguito anche quello di cambiare la candela. Ebbene, almeno durante i giri fatti oggi, non ho riscontrato alcun problema. Se così fosse, sarà probabilmente stato una semplice coincidenza. Prima lo statore e dopo una settimana dalla sua sostituzione la candela. Oppure potrebbe anche essere accaduto che la candela, già abbastanza provata dall'uso, con la nuova centralina ricevendo un voltaggio maggiore (ricordo che con la nuova centralina la Vespa va molto meglio ed è più veloce), ha resistito non più di 7 giorni. Comunque la tengo sotto osservazione ancora qualche giorno e vi faccio sapere.

Per curiosità ho eseguito le stesse misurazioni su un "vecchio" statore che avevo restaurato insieme al resto della Vespa e che ho sostituito in viaggio perchè si ruppe una bobina (nulla a che vedere, quindi, con l'alimentazione della candela). Comunque, questo statore mi da per il rosso-bianco 113 ohm, mentre per il bianco-verde 530 ohm. Meglio o peggio del nuovo statore?

Misuro, rispettivamente, 89.8 ohm e 545 ohm. Un po' sotto i valori indicati. E' comunque okay?

Grazie ragazzi per i vostri interventi. Penso che comincerò col punto 3 suggerito da DadoPX97. Salterei i primi due controlli perchè l'impianto elettrico ha solo 4 anni di vita (ho personalmente restaurato completamente la Vespa) ma anche perchè, ahimé, ho dimenticato estrattore e blocca volano a casa (adesso sono in vacanza dai miei, ovviamente in Vespa ). Partirò quindi con la misurazione della resistenza. Mi sembra tuttavia di capire che, se il problema è nello statore, l'indiziato n.1 dovrebbe essere il pickup, giusto? E per finire un ultima domanda. Secondo voi il malfunzionamento della centralina e/o dello statore possono manifestarsi in base ai numeri di giri del motore e alla sua temperatura? Grazie ancora

Salve gente, la mia PX125E aveva un problema di alimentazione elettrica della candela che mi procurava qualche strattonata al motore dovuti proprio a improvvise e brevi interruzioni di corrente. Ho sostituito la centralina elettronica e tutto è tornato a funzionare perfettamente, anzi, il motore ha cominciato a girare molto meglio di prima. Tutto questo, però, per una settimana precisa dal montaggio del nuovo ricambio. Dopo questi 7 giorni, la Vespa a ripreso a dare lo stesso problema, anche se, per ora, in misura notevolmente minore rispetto a prima. Ora mi chiedo, però, come mai questo ritorno. Centralina difettosa (è una Ducati) o c'è qualcosa a livello di statore (comunque sostituito tre anni fa con uno nuovo Piaggio) che mi va a danneggiare la centralina? Cosa mi suggerite? Grazie mille

Più in là, quando ne avrò voglia, magari proverò a procurarmi un altro computer di qualità superiore e vedere se va meglio. Intanto, per ora, mi "godo" l'orologio e il termometro...oltre all'indicatore di calorie bruciate

Innanzitutto grazie a tutti per i complimenti, anche se, in realtà, è la Vespa che se li merita tutti, visto che sono loro che si prestano pazientemente a tutte le nostre strambe idee e capricci Ora rispondo a te Uicio...beh, è qui che sta la "fregatura". In effetti anche a me questo computerino del Lidl fa i capricci, nel senso che superata una certa velocità (che cambia a seconda del diametro ruota che si imposta) il valore segnato dal tachimetro comincia a decrescere. La cosa strana, però, è che il contakm, invece, funziona correttamente. Eppure, sulle istruzioni, riporta che la velocità max che supporta è di 99,9km/h. Penso, tuttavia, che con un buon ciclo-computer questi problemi non ci dovrebbero essere

Ciao ragazzi!!! Su questa pagina del mio blog Vespa-computer | Strade in Movimento ho inserito una breve descrizione dei lavori eseguiti per il montaggio di un ciclo-computer sul mio PX. Magari può dare uno spunto a qualcuno di voi Se poi avete domande o suggerimenti....sono qui!

E il viaggio arrivò a conclusione! Dopo quasi 25.000km la Vespa, con noi sempre in sella, è ritornata a casa per un meritato riposo. E con lei e con noi, un'infinità di ricordi e di emozioni indimenticabili quanto quelle vissute nei viaggi passati e in quelle che vogliamo vivere nei viaggi futuri! A presto sulle "STRADE IN MOVIMENTO" Ciao!

Domani di nuovo in movimento. Lasciamo Ferrara e percorrendo l'adriatica contiamo di arrivare a Bari in due giorni. Se ci avvistate lungo la strada fermateci pure...sarà un piacere bere un caffè in compagnia! Ciao