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Foto del cilindro e del pistone Nn ne capisco molto, ma mi sembra che il pistone abbia preso qualche scaldata, vero? Beh, non appena smonto qualcos'altro vi aggiorno, ok? Cmq il prossimo passo è smontare la frizione e cominciare a bestemmiare per aprire i carter. Ciaoooo

10-11. Lo statore e i fili in uno stato pietoso 12. Statore smontato 13-14. Testata smontata: come è messa?

Allora ragazzi, come anticipato in altri post finalmente è cominciato il restauro del mio PX. E' la prima volta che apro un motore, per cui sono sicuro che vi farò un sacco di domande...insomma avrò bisogno del vostro prezioso aiuto! Per ora comincio col restauro del motore...nn ho ancora deciso se farò anche la carrozzeria. Vedrò man mano che vado avanti. Intanto vi posto le prime immagini di come procede il lavoro. 1. La Vespa senza motore 2-3-4. Il motore pronto per essere smontato 5. La candela: come vi appare? 6-7. Smontaggio del volano con un attrezzo autocostruito 8-9. Volano tolto e il retro del volano

Salve ragazzi, visto che devo risistemare la mia Vespetta, ho deciso di sostituire l'intero impianto elettrico del mio PX125E senza batteria. Vorrei però convertire l'intero impianto in CC così come ho letto su alcuni post dove si faceva riferimento a Vespe senza batteria. In più vorrei mettere il serbatoio con galleggiante per poter comandare l'accensione della spia riserva. Siccome voglio mantenere la strumentazione originale (quella con le due spie esterne) non ho intenzione di inserire anche un indicatore di livello. La spia vedrò di metterla da qualche parte. Considerato ciò quale impianto mi consigliate di comprare? Quello originale per la mia Vespa senza batteria (e poi modificarlo aggiungendo anche un'alimentazione per la spia riserva) o quello di un PX con batteria? Grazie mille. Ciao

Grazie per i vostri suggerimenti. Per la sabbiatura, molti la sconsigliano e cmq bisogna portare i carter da chi fa questi lavori, giusto?

Ciao, mi appresto a cominciare, per la prima volta, il restauro meccanico del mio PX. Sto cercando, quindi, grazie anche alla funzione cerca, di reperire più informazioni possibili. La domanda che voglio farvi riguarda la pulizia dei carter. Voi come la fate? Ho letto di diversi VOListi che usano nafta o benzina. Tuttavia, vorrei sapere se si possono usare altri prodotti, magari più facilmente smaltibili. Insomma, buttare la nafta o la benzina nello scarico nn mi garba molto. Cmq, se proprio dovessi essere costretto ad usare anch'io la nafta (o la benza), pensate che lo possa versare, per "ammollare" i carter, in una normale vaschetta di plastica di quelle che si usano in casa per i panni? Grazie mille. Ciao

Ragazzi ho lo stesso problema Ho provato loggandomi sul forum. Se poi dalla sezione download provo a loggarmi dalla scheda che sta su (pannelo utente) mi da errore. Come fo? Grazie mille e complimenti per l'ottimo lavoro.

Grazie areoib! Trovato. Avevo cercato in Offtopics, Officina e Restauro, ma la sezione Fai da te, proprio mi è sfuggita. Grazie ancora Ciao

Ciao, voglio realizzare, anzi, far realizzare da un fabbro, un cavalletto per tenere sul naco il blocco motore del mio PX. Per questo vi chiedo se qualcuno di voi che l'ha già costruito può indicarmi le misure da seguire. Sul forum ho letto che l'interasse tra i due supporti è di 370mm e che l'altezza del cavalletto deve essere di almeno 240-250mm. Quello che mi serve sapere, però, è la larghezza del supporto motore anteriore (quello dove sono ineriti i due silent block), e se il supporto anteriore è, visto in pianta, allineato con quello posteriore (dove c'è l'attacco dell'ammortizzatore). Nel caso, poi, optassi per acquistarlo già fatto, quale di questi due mi conigliate: vespa cavalletto motore a rotazione blocco 50 125 et3 su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori CAVALLETTO x smontaggio MOTORE VESPA 50 125 150 200 px su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori Grazie a tutti Ciao

Ragazzi sono lì lì per convicermi a farlo da me....dopotutto pensavo: 5-6 anni fa ho smontato e rimontato tutto il GT e nn ho mai grippato; ho smontato, pulito e cambiato guarnizioni del carburo più volte e mai nessun problema; ho sostituito gli ammo anteriore e posteriore e nn sono mai venuti via; sostituito le ganasce e la Vespa mi si è sempre fermata a comando; insomma....perchè nn ce la dovrei fare anche stavolta????? Proprio ora che posso contare anche sul vostro aiuto.........perchè voi mi aiuterete, vero???? Allora?????? Vado??????? P.S. ma le emoticons come si mettono???

Solo una precisazione GustaV. Nel mio caso parliamo di una persona che nn ha officina ma lavora in proprio. Per questo, mi sarei aspettato qualcosina in meno. Cmq una cosa: siccome devo sostituire anche l'impianto elettrico, tirare giù lo sterzo e cambiare tutto ciò che c'è di usurato (cuscinetti, guarnizioni e quant'altro di ordinario), se riesco a fare stare tutto questo nella cifra, come la considerereste? Grazie

Abito a Porto Recanati. Essendo arrivato da poco qui, nn conosco nessuno. Ho chiesto al VC di Recanati e sono stati loro a consigliarmi questa persona. Ufffaaaaaaa! Vorrei tanto conoscere un bravo vespista che mi segui in questo lavoro, così da farlo io ma senza pericolo di danni, ma soprattutto (una volta chiuso) essere sicuro di aver fatto un lavoro a regola d'arte. S'intende che, se questo meccanico mi avesse fatto un prezzo in linea con gli altri, nn ci avrei pensato su due volte. Anche perchè, come vi ho scritto prima, per lui nn ci sono problemi se vado lì da lui a seguire i lavori e imparare qualcosina di base.

Beh, a questo punto è chiaro che la decisione la devo prendere io. Penso cmq di scartare l'idea di portarla da chi mi ha chiesto 500. Non perchè non voglio risparmiare, ma perchè lì nn potrei assistere ai "lavori in corso" (l'officina è lontana da casa). Col meccanico che mi ha chiesto 700, poichè abita a 5 min. di camminata da casa, siamo rimasti d'accordo che posso andare da lui quando voglio per seguire i lavori e farmi spiegare un po' quello che ha fatto di volta in volta. Su questo mi è sembrato molto disponibile. Certo che se decido di rivolgermi da lui, vedrò di contrattare un po'. L'alternativa rimane sempre quella del fai da te. Ok, diciamo che se mi trovate nella sezione tecnica a farvi domande a raffica....beh, avrò optato per questa seconda scelta! Grazie ancora! Ciao

Grazie per le vostre risposte. Oggi sono stato da un altro meccanico che mi è stato consigliato. Mi ha chiesto, orientativamente, 500 euro. Poi se gli porto solo il blocco motore, mi ha detto che sicuramente qualcosa già si risparmia. Credetemi, sono davvero indeciso sul da farsi. Facendo due conti, se dovessi farlo io, starei cmq su quella cifra poichè dovrei comprare oltre ai ricambi, un compressore, chiave dinamometrica (senza, conoscendomi, combinerei qualche bel danno), supporto per lavorare sul motore ed estrattori. Cmq, al di la di questo, mi frena molto l'idea di trovare intoppi che mi potrebbero portare a fare qualche danno. Purtroppo nn conosco nessun da queste parti che potrebbe darmi una mano o un consiglio "dal vivo" laddove si rende indispensabile. Insomma, da una parte sono tentato a farlo io, dall'altra vorrei far mettere su le mani da qualcuno che ha esperienza in modo da poter essere sicuro di avere un motore affidabile. Vabbè, vedrò cosa fare. Intanto vi ringrazio di nuovo per i vostri suggerimenti. Ciao

Salve ragazzi, questo è il mio primo post in questa grande comunità di vespisti! Sono un felice "compagno" di una Vespa PX125E del 1982 acquistata usata circa 10 anni fa. Attualmente abito nelle Marche, dopo aver lasciato la mia Puglia e sostato per qualche anno a Ferrara. Più che un appassionato di Vespe, mi reputo un amante della mia Vespa, ma soprattutto dello spirito che questo strano scooter incarna e che ognuno di noi interpreta giustamente a suo modo. Bene, dopo questa breve (?) presentazione, vi sottopongo la mia prima domanda. Volevo chiedervi cosa ne pensate di questo preventivo per il mio PX fatto da un meccanico "in proprio": apertura carter, sostituzione parastrappi, frizione, paraoli, cuscinetti, biella, guarnizioni varie, rettifica gt (70-80 euro), ecc....Insomma, lui dice che il motore ritornerebbe nuovo ad eccezione dei carter che rimangono gli originali. Spesa: 700 € circa compreso di materiale rigorosamente originale. Che ne pensate? La persona mi sembra molto esperta. Aggiungo che gli ho fatto fare un primo e piccolo intervento; nn andava più l'impianto elettrico così ha provato a sostituire il regolatore (ma nn era quello), controllare la morsettiera (nessun problema neanche lì), smontare il volano e saldare due fili delle bobine (il problema era lì). Cmq, per questo lavoro si è preso 40 euro. Allora che faccio? Cerco la porto da lui, cerco un altor meccanico o tento (con qualche timore, visto che la Vespa mi servirà per un lunghissimo viaggio) provare il fai da te? Grazie Ciao Fabio