.bluesky.

continuo con le foto

sapevo che l'avreste notato, si ho verniciato i cerchi con le gomme vicino, perchè qui al mio paese i gommisti erano ancora in ferie, dovevo approfittare di questi ultimi miei giorni di ferie altrimenti finisco nel 2015, visto la difficolta di reperire ricambi, proprio ieri mentre riassemblavo il motore ho notato che la gabbia a rulli non entra nella biella, ha lamisura di 16/12/16 la sua originale speriamo di trovarla oggi cosi rimonto il gt. Per le foto le metto dopo.

dimenticavo oggi ho dato il rosso alle chiappe e per colpa del nastro ha sbavato in molti punti, purtroppo le turrò cosi anche se a malincuore

gia fatto riverniciato il parafango insieme al forcellone,sono appena tornato ho preso alcuni particolari e cioè:15mt guaina nera per comando freni,7 fili d'acciaio per freni ecc, gommini cavalletto special 50, manopole nere manubrio , 10 ferma guaina, il tutto per 55 euro, a me sembra una rapina, voi cosa ne pensate?

ultime,ma nessuno mi puo suggerire come posso eliminare i segni della caduta del parafango?

continuo con le foto si vedono i punti dove si è rovinato il parafango

continuo con le foto

forse mi dovrei arrabbiare? mi e caduto il parafango ed ha rovinato la vernice in qualce punto cosa posso fare rivernicio oppure?

stamattina finalmente ho verniciato il capri, ci sono 4 scolature che provvederò a togliere successivamente, tutto sommato sono soddisfattotra 2 giorni devo solo verniciare le strisce rosse delle chiappe, e verniciare di bianco il forcellone posteriore che ai me ho dimenticato.

e domani si vernicia, spero di essere all' altezza.

va bene ho gia fatto sono andato in colorificio ed ho preso il diluente acrilico universale

ieri cercando in rete ho letto che vendono il diluente acrilico univesale, io ho a disposizione quello sintetico puo andare bene o no. grazie

il dilemma è questo trovarli i cuscinetti e paraoli, non ho la minima intenzione di aprire i carter per la difficoltà di reperire i ricambi. Il capri monta un motore 50 garelli cilindro verticale 4 marce alimentazione a miscela 2% , carburatore dell'orto 14/12 altro non ricordo. una domanda ma per la vernice bicomponente va bene il diluente sintetico o altro?

per quato riguarda il motore ho deciso di non revisionarlo tutto, e quindi ho smontato il gruppo termico, fatta una bella rettifica al cilindro cambiato il pistone, devo ancora: pulire la camera di manovellismo ,penso che lo farò o con benzina o con gasolio,dare una lavatina esterire ai carter, rimontare il gt pulire il carburo e nel caso sostituire il condensatore e la puntina, e sperando dovrebbe partire. Unico neo è la pedivella ha il sou ingranaggio consumato al quale penserò di fare una modifica dato che per metà è buono penso di mettere una rondellona, purtroppo trovare ricambi per questo scooter è un'impresa. Le foto del motore non ne ho ma a breve le posterò ora devo preparare il tutto per la verniciatura che farò a breve e dopo tocca al motore.

continuo con le foto: lavorazione fianchi, parafango e i miei utensili autocostruiti.

grazie di avermi risposto oggi devo rifinire meglio il parafango levigarlo ,lisciare le chiappe e il parafango e dare il primer.

buon giorno a tutti volevo un consiglio, abreve vernicierò il capri con vernice bicomponente ho dimenticato se la prima mano va catalizzata, e quanto devo aspettare tra una mano e l'altra. Userò una pistola asturo,con ugello da 1.7 con serbatoio a caduta, la pressione consigliata 2.5/3 bar, l'altro giorno ho dato il primer ed ho notato che al tatto era ruvido,dove ho sbagliato nella diluizione forse ho lavorato con pressione a 2.5. RIngrazio chi mi sarà d'aiuto, a breve altre foto.

non mancherò appena la ho assemblata prima della verniciatura.

dovrebbe essereun como e non un capri perchè non ha i cafani apribili.

ho appena finito di stuccare la chiappa dx dopo liscerò lo stucco con carta 150 ed in seguito le finiture con stucco ultima lisciata controllatina eliminazione di qualche punto di ruggine, carta 800 inumidita per eliminarte le righe della 150 e vai di primer.

il mio capri lo farò bianco e rosso, poi chi ha detto che non c'è una sorgente dove attingere iinfo su questo modello, in germania e in gran bretagna è un modello molto ricercato, per le info se qualcuno ne è interessato c'è il sito:Agrati Garelli Capri Roller und Vespa Roller Seite - kugelmoped.de. inoltre per chi dice che è orribile, forse non ne ha mai visto uno di persona oppure è un patito di solo vespe, è anche vero che è un mezzo che non fà moda, ma a mepiace andare contro corrente, ed ecco perchè tutti cercano vespe ed io ho cercato e trovato altro, ed ora sono un felice possessore di una cosa 125 e questo magnifico mezzo,comprato da un mercatino circa un anno emezzo fa e da allora e sotto le mie cure che procedono lentamente. non pensate che lo ho comprato gia in queste condizioni, ho fatto interventi di taglia e cuci,adrizzato lo scudo pieno di ammaccature,i cofani e parafango idem ed ora penso di essere a buon punto dovrei solo rifinire i cofani e addrizzare il parafango anteriore. anche se non è una vespa ci stò mettendo tutta la mia passione e sto svolgendo tutto da me imparando qualcosa in più da questo forum. saluto tutti ,a breve altri aggiornamenti.

grazie a tutti, ora sono fermo con il restauro per motivi di lavoro,riprenderò a breve, il tizio che me la ha venduta mi diceva che era stato colpito dalle linee che sapevano un pò di vespa e un pò di lambretta. Giudicate voi.

e con queste è tutto per ora, devo ancora addrizzare il parafango e preparare le due chiappe e le ruote, e poi procedo con la vernice finale. non c'è una cosa molto famigliare tra queste foto. commenti e consigli sono ben accettati.

si continua

noto che interessa a molti il mio restauro.