.bluesky.

se vi interessa posto altre foto,oppure mi fermo.

esatto è un capri 50s

non è como ma un altra città

esatto ma che modello

sbagliato

scusate dimenticavo

vediamo chi la riconosce: manubrio,parafango e guscio

oggifinalmente ho trovato la fatidica perdita, era benzina, proveniente dal bullone che accoppia il rubinetto al carburatore, ho montato 2 guarnizioni ed una rondella metallica ma c'è sempre una gocciolina fioca che in un giorno mi riempie la scatola carburo con conseguente ingolfamento per aspirazione della benzina. Avete un suggerimento da darmi voi cosisti e non.

sicuramenye il ricambista mi ha dato lo spillo del px e non della cosa

stamattina sono sceso in gerage ed ho notato sotto la mia cosa una macchia verde, guardando i carter sembravano bagnati, era bagnato anche sotto la scatola carburatore ed anche la cuffia cilindro, da cosa puo dipendere dallo spillo forse visto che le guarnizioni le ho cambiate da poco.

Il getto max da 92 è quello originale della cosa 200 ed io penso che se per il 200 va bene figuriamoci per il 177 ,dovrebbe essere un pò grasso. Sto forse sbagliando, non lo ho ancora provato spero più tardi.

oggi ho trovato e comprato un getto max 92 che monterò più tardi , spero che vada bene e mi riduca il consumo, devo anche montare lo specchio cosa 2 sulla mia cosa1 spero che sia possibile montaro credeo di si perche l'attacco è simile,lo specchio cosa1 è un ricambio introvabile.

ieri ho smonteto il coperchio carburatore e ho notato il filtro bagnato di benzina con qualche altra goccia sparsa qua e la.Smontando il filtro ho visto che il condotto dove si intravede la valvola era ancora bagnato, da li ho presunto che forse avevo un getto max troppo grande peche potrebbe essere che la benzina in eccesso me la sputi e di cosseguenza mi bagni il filtro. Avendo a disposizione un 95 lo ho montato ed ho chiuso il filtro a schede ed ora sto provando. Secondo voi protrebbe essere questa la causa, è normale che il filtro si bagni?

ma quanto dovrebbe consumare la mia cosa con tale config. e getto max 102/be3/160 con filtro a schede leggermente aperto. Con il gt 125 montava un 83/be3/140. Ho a disposizione un getto max 93 potrei provare quello, premetto che in accelerazione è tutto normale non muore e tira anche oltre i 90/100 da tachimetro.Ho revisionato il carburatore, ho solo un problema se è ferma per 2 o + giorni per accenderla devo dare 3/4 pedivellate e dal tubo di sfiato benzina gocciola benzina e si sente puzza potrebbe essere lo spillo conico datomi errato dal ricambista a portarmi a tali consumi con motore acceso e rubinetto elettrico aperto, con conseguente perdita o evaporazione di benzina. Aspetto consigli e risposte grazie.

ma prima della grippata, e prima che la portassi da quel meccanico, consumava molto ma molto meno, e con il gt originale. Il paraolio lato frizione che sintomi da in generale.

ma non mi risponde nessuno

dopo una bella grippata causa mancanza olio al miscelatore ho portato la cosa dal meccanico piaggio del mio paese per sistemarla.al momento del ritiro mi ha detto che aveva rittificato il cilindro e sostituito la frizione perchè non erea più buona, quindi pagando il conto ,esagerato secondo me, gli chiedo se avrei dovuto fare il rodaggio,e lui mi risponde di no. Provandola con motore freddo la cosa andava ma non appena si riscaldava abbastanza diminuivano le prestazioni(60 km/h a stento li raggiungeva e solo in discesa un pò pochi per un 125 "rettificato"). Dopo pochi mesi stanco delle scarse prestazioni decido di montargli un dr 177. Nel montaggio, fatto da me personalmente,trova le sorprese che mi ha fatto il centro piaggio,e cioè, inesistenza della guarnizione del cilindro ed il pistone+cilindro non rettificato e con moltissimi km alle spalle.Ora volevo chiedervi se è normale che riesca a fare 35km con 3litri avendo il gt dr 177,scarico t5 e filtro a schede leggermente aperto e candela nocciola.Quali potrebbero essere le cause,il paraolio lato volano è ok.

non appena posso metterò le foto, dopo una bella spolverata.

Dopo un pò di tempo passato a leggere i vari post di questo utilissimo forum ho deciso di presentarmi. Sono un appassionato di moto e ciclomotori con un bel pò di anni. Ho da sempre avuto un debole per la meccanica, anche se non è il mio mestiere, e fin da piccolo mi divertivo a smanettare con il cimatti del mio papà, modificando scarichi, filtri ed altro per avere quel pò di brio in più. Ecco come mi è nata la passione per i motori anzianotti. Oggi sono un felice possessore di una fiat 500 in attesa di restauro, un ciclomotori rizzato anni 60, un ciclomotore atala 3 marce anni 60, rimessi aposto da me anni fà, il mitico cimatti chic del mio papà in attesa di restauro, un acrati garelli capri 50 del '60 in fase di restauro, ed il fiore all' occhiello la mia cosa 125 lx del'91 con dr177 e scarico t5.