.bluesky.

Prova ad aspirare come ti hanno già detto, e poi revisionare l'impianto frenante non è mica cosi difficile.

Buona sera avrei da porre una domanda agli esperti, come mai quando accelero mi si bruciano le lampade di posizione e stop (frenando)e non riesco a spegnere led posizioni, mentre il claxon per farlo funzionare devo accelerare. Ho provato sia con lampade 6v che 12v, e le lampade solo montate solo al fanale posteriore. Ringrazio chi mi sapra aiutare.

Buona sera a tutti, vi aggiorno sui lavori, ho iniziato la settimana scorsa un paio di ore la sera a rimontare la super, ho iniziato ad assemblare la forca, assemblata la ho montata sul telaio,montato il manubrio infilato cavi, guaine e impianto elettrico(revisionato da me), montato cavalletto e motore. Di seguito ho iniziato a collegare tutti i cavi, ho messo in moto, la vespa è partita subito e quindi ho registrato frizione e cavi marce. Adesso viene il bello, collego l'impianto elettrico, metto in moto, provo il claxon che a minimo non suona, ma accelerando suona(non so cosa potrebbe essere o è normale?), inizio a provare le luci e tutto ad un tratto la vespa si spegne. ora provo a rimettere in moto ma niente, dopo una trentina di spedivellate riparte,continuo con le prove, e dopo un 10 min si rispegne per non riaccendersi più. Guardando per terra noto delle macchie di olio che provengono dal gt, serro i dadi e riprovo invano, decido di smontare la testa per controllare se dipendeva dal gt(grippaggio o sfiato eccessivo dalla testa) ma li sembra tutto a posto, rimonto e riprovo, dopo 4 spedivellate riparte, e dopo 2 minuti si spegne, rismonto, spiano la testa, pulisco e rimonto, provo a mettere in moto invano ormai stanco inizio a scollegare l'ipianto elettrico, ma niente, uno sguardo alle punte, tutto regolare, non mi rimane altro che provare la candela, ed ecco che la scintilla non c'è la sostituisco e magicamente al primo colpo inizia a rombare. Non avrei mai immaginato che una candela con un ora di lavoro sarebbe andata in corto, e dopo tutto ciò anche la pedivella si è sgranata,per via di un accoppiamento con l'albero non buono. ora sto aspettando il ricambio, e dopo proseguirò con il montaggio degli ultimi particolari. Manca poco.

Io ero possessore di fiat brava 1600 16v, quando la comprai, notai subito il motore bello pronto e scattante, ma aveva il brutto carattere di bere, decisi di trasformarla in gpl, all'inizio per almeno 2 anni messuna noia, fino alla rottura del sensore motore, riparato tutto ok, poi iniziavano le noi degli ignettori, pompa benzina, sonda motore nuovamente, e dulcis in fundo le sospensioni anteriori, specie quella dx molto rumorosa e con un difetto che grazie a chi non so' non ci ho rimesso la pelle, una sera di ritorno a casa improvvisamente sente un rumore provenire da li a dopo un po tac la ruota rimane attaccata solo vicino all'ammortizzatore sganciandosi dal trapezio. Comunque l'ho tenuta per 10 anni e ti posso dire che il suo pregio era il motore, la mia camminava a mix di olio,acqua e gpl, pero' aveva un motore robusto e brillante.

Buona sera, avrei da chiedere un consiglio, nel montaggio delle strisce pedana come fate a ribbattere i ribattini non avendo l'attrezzo, ma usando il martello ed un tasso al massimo, ho comprato il bordoscudo quello in alluminio, prima di verniciare la vespa ho provato a montarlo, ed ho riscontrato due anomalie, la sagoma del bordoscudo non corrispondeva a quella del telaio, quindi lo ho rimodellato, e poi ho notato che copriva il foro del puntalino della striscia pedana, quindi suppongo che andrebbe tagliato. Come si monta il bordoscudo c'è qualche guida, oppure qualcuno me lo può spiegare.

Grazie della risposta black baron.

Buona domenica a tutti, avrei un quesito da chiedere agli esperti del modello, vorrei sapere la misura delle guaine anche con una tolleranza maggiore di 10cm, perchè ho acquistato la guaina a metri, e non quella gia tagliata. Grazie a chi mi risponderà.

Salve a tutti vorrei un consiglio sella lucidatura, e cioè che tupo di polish mi consigliate quelo in crema o quello in pasta. La lucidatura la devo fare senza lucidatrice ma a mano perchè non dispongo di tale utensile. Ciao e grazie.

Ok, provarò se è fattibile quando rimonterò il pedale, e spero di rimetterci le mani il prossimo weekend.

Sul capri c'era una vite filettata come fermo del pedale, io ho pensato di fare una cosa simile sulla super che dici si puo fare.

Prova con una pinza o a far leva con un cacciavite, ma ti assicuro che sarà difficile toglierlo così , io ho dovuto riscaldare con un phon, inondare di wd 40, forare la pedana e battere e ribbattere da sotto, e conclusione è venuto via ma in due pezzi, anzi,qualcono sa se si trova come ricambio, oppure posso metterci altro.

Povere auto, chi sa quanto altro tempo resisteranno alle intemperie prima di sbriciolarsi per la ruggine.

In effetti un pò di stucco ci doveva essere, ma ho preferito non mettercene tanto ci va la targa.

Ecco cosa ho fatto stamane, le foto parlano da sole, poi si prosegue nell'eliminazione di qyalche colatura, lucidatura e rimontaggio, tra due giorni si riprendono i lavori in modo tale che la vernice si sia indurita, non vorrei che nell'eliminare le colature e nel lucidare mi si impasti.

Buona sera a tutti, oggi piove e sono un pò preoccupato per domani, finalmente si vernicia la super, speriamo che venga un buon lavoro anche con questo tempo, ho acquistato catalizzatore e diluente rapido, speriamo che funzionino, ho anche preparato una sorta di cabina verniciatura.

Ok grazie della risposta, lo farò domani, e poi mercoledì si vernicia.

Buona sera, avrei una domanda, devo passare il sigillante sulle giunture delle lamiere (quello tipo silicone), una volta dato lo devo verniciare o va lasciato così senza dare ne fondo ne smalto?

Salve ragazzi, sono in procinto di verniciare la vespa, dato che lo farò io nella mia officina, volevo un consiglio, io non ho il fornodovrei spruzzare all'interno dell'officina, creando una specie di cabina verniciatura con dei celofan, questa operazione l'ho gia collaudata sul capri con buoni risultati, con un unica variante, il capri l'ho verniciato in estate, con temperatura ottimale, mentre ora la temperatura interna è compresa tra i +6/+10*C. Volevo chiedere se è consigliabile spruzzare con queste temperature, so che dovrei aspettare un 10 min tra una mano e l'altra,userò una vernice bicomponente acrilica, si possono avere buoni risultati?Ciao e grazie a chi saprà rispondermi.

Si intendevo dire sia quello sx che dx, memtre la staffetta della molla serve solo a tenerlo su una volta scesa la vespa.

Si iniziano a dissaldare i due fermi del cavalletto, quelli che battono sotto la pedana ,quando mettiamo la vespa sopra aumentando la corsa del cavalletto la ruota anteriore tocca per terra, io sulla cosa li ho risaldati, ed ora la ruota anteriore non tocca più per terra.

Di nonnetti che hanno ancora mezzi in garage o altrove e se ne vogliono liberare penso che nei siano rimasti pochi, e poi chi lo dice che non si possa trovare qualche vero affare anche su internet.

Il cofano gl non era perfetto aveva le feritoie non sue e risaldate in malomodo, quindi non penso che avrei trovato qualcuno disposto a barattarle con un cofano super.

Guarda, lo so, avrei risparmiato tempo e denaro, però l'avevo presa come una sfida, e poi se la compravo bella e pronta che divertimento c'era. Non ho ancora inserito le foto delle modifiche che gli ho dovuto fare per farla somigliare a quella della super e non so' se inserirle o meno.

Si è vero che la targa vecchia ha il suo fascino, ma penso che non possa determinare il valore di un mezzo, allora tutti i mezzi che sono in vendita sprovvisti di targa e documenti li dovrebbero dar via gratis.

Secondo me il valore lo da il mezzo e non la targa e i documenti, e allora per tutti i cinquantini come la mettiamo, hanno perso tutti il loro valore?