.bluesky.

Questo è anche vero per quanto riguarda le vespe catalitiche, ma sapere che bisogna ricarburare un motore vespa che dopo 30 anni è sempre lo stesso , tranne per la marmitta,per un centro piaggio dovrebbe essere una passeggiata.

E meno male che era anche un officina autorizzata piaggio, purtroppo molte di queste officine non sanno mettere più le mani sui classici motori vespa perchè penso che lavorino maggiormente su quelli degli scooter, e certe cose le hanno ormai dimenticate, basti pensare a cosa hanno combinato alla mia cosa un po di tempo fa un'officina piaggio.

Se aggiungi a tutti i ricambi anche una lucidata al cilindro, pistone e fascie nuove, revisione albero motore con sostituzione biella, cuscinetti e pulizia albero vedrai che ci siamo.

Va bene allora faccio come voglio, comunque pensi che stia sbagliando nel trattare i lamierati con più prodotti che evitino il riaffiorare della ruggine, cosi come era quando l'ho presa?

Il nocciola lo darò su tutto il telaio dopo l'ultima mano di fondo riempitivo che darò a breve tempo permettendo. Il nocciola è un fondo con base di partenza marroncino chiaro opportunamente miscelato ad altre tinte, quello è il risultato finale, il mio colorificio mi ha detto che è quesi impossibile trovere il fondo 3000m, ed è per quello che mi arrangio come posso. Che tu sappia l'interno parafanghi va in tinta?

Prezzo conveniente anche secondo me, io ho speso quei soldi solo di ricambi e officina rettifica, la manod'opera era gratis perchè l'ho revisionato io.

Penso che lo tratterò anche io nello stesso modo, io l'interno l'ho pulito e spruzzato solo il primer antiruggine, ma che tu sappia l'interno parafanghi va spruzzato in tinta o solo sfumato per questo modello di vespa. Ti ringrazio per le tue risposte, dato che sei uno dei pochi che lo fà. Ciao.

Grazie black, ma spuzzi anche l'interno del serbatoio, e poi non applichi la resina?

Altre foto, fondo riempitivo, manca l'ultima mano, ma ne sono state gia date un paio, un po di nocciola, una domanda agli esperti, ma l'interno parafanghi va verniciato in tinta o lasciato nocciola per questa vespa. Il problema al motore l'ho risolto ed ho provato le parti verniciate, in seguito verrà dato l'ultima lavato prima di prendere il suo posto, visto che polvere e benzina lo hanno sporcato maggiormente.

Si, ho fatto male, anche se poi lo tratterò con la resina.

Ma non mi risponde nessuno?

Ma pensa te ne avevo uno uguale conservato, che ho rottamato per incentivi, aveva anche il libretto a pagine originale d'epoca, peccato avrei potuto chiedere un 10.000€ che dite.

Volevo chiedere agli esperti ma il primer nitro resiste alla benzina perchè ne ho spruzzato un pò nel serbatoio e non vorrei che mi si sciogliesse provocando qualche inconveniente agli organi meccanici. Ringrazio anticipatamente chi saprà rispondere.

Trattamonto serbatoio, ripulito internamente con un mix di benzina,diluente, wd40, vetri e bulloni, sverniciato e spruzzata di primer. Adesso sono pronto per il fondo riempitivo che darò nei prossimi giorni.

Continuo con le foto della rilavorazione/ modifica della sacca motore, con relativi fori per il bordo di alluminio.

Se qualcuno mi potrebbe dare le misure dell'altezza dei fori dei profili di alluminio rispetto alla nervatura della lamiera lato motore e la distanza tra loro e come riferimento per il primo foro un lato del cofano .

Grazie dei complimenti.

altre foto cuffia cilindro

ecco stamattina cosa ho combinato che ve ne pare. Le stuccature sono state fatte ieri, carteggiate anche ieri, dato il primer oggi, ora rimangono solo da fare gli stucchini vari sulla scocca.

Le foto arriveranno, e poi lo sai che quando vuoi.....

Buona sera a tutti i lavori di carrozzeria procedono, per la sacca motore ho verificato un po di misure e come detto da calabrone la nervatura bisogna alzarla di ben 3cm, quindi va ribattuta nuovamente, ho commesso questo errore perchè la sacca gl ha due nervature, io non ho fatto altro che spianare quella superiore ed accentuare quella inferiore, quindi dovevo fare il contrario. Ora mi sto dedicando agli altri componenti della carrozzeria, non appena li termino rifarò la sacca motore. Ciao.

Lo so di aver fatto errori, il mozzo è stato verniciato a metà perchè non sapendo se verniciarlo o meno,lo avevo lucidato e di seguito montato cuscinetti e paraoli nuovi, dopo ho mascherato quelle parti e verniciato solo le parti che rimangono a vista. Per quanto riguarda il motore inizialmente è stato smorchiato, lavato, sono uscite fuori parecchie macchie sui carter, revisionato, rimontato, provato ed in seguito andra nuovamente lavato e sgrassato, quel che si può, prima di prendere posto sotto il telaio.

Un po' di meccanica montiamo ferodi e tamburo posteriori, riassembliamo la forcella

Altri particolari, il copriventola andrà rifatto, colpa della fretta, ultima foto, sacca motore che ve ne pare? So che alcune cose non andavano verniciate, ma a me piacevano cosi.

Chiudiamo anche il foro del manibrio, Calabrone che te ne pare, ho anche ricostruito la cornice faro in un punto era limata, e nei pochi ritagli di tempo iniziamo a spruzzare qualcosa