.bluesky.

ma nessuno mi sa rispondere?

Guardando varie foto sembrerebbero uguali a quelle della sprint, me lo confermate.

Ho chiamato un amico e mi ha detto che li non c'è nessuno, credo che non si faccia più, ma se sapete qualcosa fate un fischio.

Che differenza c'è tra le pance della super e quelle della sprint, e quali altre si possono montare sulla super di che modello?

Ma stamattina si fa ugualmente la mostra scambio anche se piove?

I lamierati cosa sono difficili da trovare, tranne qualche fondo di magazzino o usato, il tunnel si potrebbe anche ripristinare, c'è da vedere il suo stato attuale, idem per la pedana.

Io ci sarò forse con la cosa, oppure con la macchina,si potrebbe presentare qualche occasione.

Posso aggiungare che la cosa 1 aveva le coppe ruota si anteriormente che posterioremente,aveva anche il copri selettore in plastica nero tipo t5, la cosa 2 montava sul quadro strumenti la spia dell' olio mix, mentre la cosa 1aveva il bicchierino che non ho mai capito come funziona(ecco perchè ho grippato), la cosa 1 montava la marmitta tipo padellino px, mentre la cosa 2aveva la marmitta tipo t5, il combio cosa 1 èbifilare, mentre quello cosa 2 era mono filo, il parafango cosa 1 ha una sorta di rinforzo anteriore, la cosa 2 invece no . Per ora è tutto se ricordo altro lo posterò.

Io credo che siano le puntine, fossi in te cambierei puntine e condensatore, basta smontare il bullone centrale del volano,se il volano non esce, basta batterlo con un martello, non sempre nel solito puntoma a x, e dovrebbe uscire. Io sul mio rizzato avevo tali problemi, cambiando punte e condensatore ho risolto.

Chi di voi vespisti verrà a sannicandro domenica.

Ma i motori lml 4t stonano con la carrozzeria diciamo px, sembra quasi quello dei frullini, visto che il rumore è quello li. Non potevano farlo somigliare ad un classico 2t, so che c'è tutta un'altra ciclistica, ma bastava solo un po' di impegno.

Quando vuoi, sarò lieto di aiutarti, anche a me il capri piace molto.

Forse è la foto che li fa sembrare storti.

perchè dici che stona, io ho solo cercato di rispettare l' originalità di tutto il mezzo, il contachilometri è un cev, ed il capri montava solo cev all'epoca, il veglia credo che non lo abbiano mai usato su tale mezzo.

Nel frattempo il restauro del contachilometri è terminato, che ve ne pare? C'è anche una foto di gruppo.

grazie senatore.

ciao raffo, innanzi tutto devi sapere che il mio capri era quasi completo, gli mancava solo la sella, il fanalino posteriore e l'interruttore luci, del resto aveva tutto. La carrozzeria aveva molte botte qua e la, ma non era un grande problema si potevano raddrizzare, il problema più grande era la pedana,alla quale avevano saldato una pezza, la quale è venuta meno con il tempo, per via della corrosione, e gli avevano applicato un'altra lamiera bullonata sopra, poi l' acqua e la ruggine hanno fatto il resto. Non sapendo cosa fare per il ripristino ho deciso di cercare il guscio di ricambio, ma per mia delusionericambi nuovi o usati per il capri non se ne trovano, quindi ho dovuto fare un intervento di tagli e cuci, e così ho proseguito con il restauro, sverniciatura, fondo,raddrizzatura e saldatura, fondo,stucco fondo e verniciatura. Come primo restauro, di mezzi carenati, mi ritengo soddisfatto( c'è qualche imperfezione ma per me va bene così) anche perchè ho fatto tutto da me. Per il motore non ho osato aprirlo, perchè non sò se riuscirei a trovera i vari cuscinetti guarnizioni e compagnia bella, quindi ho fatto solo la rettifica al gt, e non ti dico per trovare il pistone. La marmitta era un disastro, e completamente vuota, impossibile trovarla nuova,quindi si ricostruisce. Per i pezzi mancanti grazie ad un sito tedesco ho scoperto che montava il fanale del lambrettino, ho trovato le foto dell' interno marmitta per poterlo ricostuire, la sella è di una vespa opportunamente modificata da me, l'interruttore luci l'ho preso ad un mercatino uno simile nuovo ma mancante di particolari che ho ricostruito. Quindi cosa ti posso dire, se è completa almeno al livello di motore e carrozzeria il restauro non è difficile,poi se ci sai fare meglio ancora, i ricambi sono difficili da trovare ma si trovano, in germaria si trovano maggiormente. Le foto del mio capri le trovi in questa sezione sotto il nome "restauro molto impegnativo", non so' come inserire il link. Ciao, se ti serve qualche consiglio chiedi pure, saro' lietodi aiutarti, per quel che posso.

Io ci sarò, ma non so se andare con la cosa o con il capri, cosa mi cosigliate? Forse con entrambi sarebbe meglio.

Ciao,io ne ho restaurato uno tempo fa, cosa vuoi sapere di questo mezzo.

fiat 500 giardiniera, se è da 12

Io la prenderei per quella cifra, è sempre una d , considerando che una l, come la mia quota 3500€, fai un pò te.

Granbel lavoro, solo guardando come ha addrizzato il bordo si vede che ci sa fare, per non parlare di come ha messo i ribattini, e la vernice saltata e la ruggine sotto, si vede che è un grande carrozziere, pardon, sostitutore di pezzi.

Ma la vespa frullomatic già esiste, basti pensare alla pk, quindi credo che non sia impossibile per piaggio adattare o creare un frullo motore dedicato al px, purtroppo oggi è questa la richiesta di mercato da parte dei giovani frullomotori da grandi velocità. Penso e continuo a dire che il mito vespa, la vera vespa non potrà spegnersi facilmente fino a quando ci sarà qualche sostenitore.

Ma infatti su internet trovi solo catorci senza documenti, io sto cercando qualcosa che giace in garage da molti anni, come il t5 in questione, mi sono fatto sfuggire una vnb conservatissima e originalissima a 3000 euro di un conoscente con doc da passaggio unico propietario. Sto andando dietro al t5 in questione da diverso tempo, ma con il propietario non ci ho ancora parlato, ho provato a proporre ad una conoscente l'acquisto di uma vespa anni 60 credo, non l'ho mai vista ma so che c'è nel loro deposito, ma niente per ora, speriamo che sidecida. Lo so è dura ma la troverò.

Ma io non la voglio in ottimo stato, la voglio con doc anche radiata,anzi più c'è da lavorarci e più mi piace.