.bluesky.

Il mio badget non dovrebbe superare 500 euro per l'acquisto, con documenti anche radiata, i lavori per sistemazioni varie li faccio io nel pochissimo tempo libero e money permettendo, quindi anche se resterà ferma molto tempo non mi importa ho sempre la cosa per girare, poi ora non posso guidarla e saicome mi rode. Sai se c'è qualche vespa in giro(bari e provincia) per quella cifra ,preferibilmente t5 ,ciao.

Quindi farò di tutto per prendere la t5, anche se non ricordo male di lavoro sulla carrozzeria ci sono da fare. Attendo che il propietario rientri dalle ferie, e poi si vedrà

Quindi spero solo che sia radiata.

Il fascino di una super non ha niente a che fare con un t5, ma il t5 è una delle tante che desidero, speriamo di riuscirlo a salvare il t5 altrimenti vedrò di contrattare per la super.

Se quella è la prassi la vedo dura, e forse è per quello che non lo ha ancora ven duto, comunque vedremo.

ma la super l'hai vista personalmente o in foto, io sarei orientato più sulla super ma il prezzo è altino vedendo le foto forse 200/250 max se il motore è completo e non bloccato.Il t5 lo devo ancora vedere e parlare con il propietario, non ci sarebbe un'altra strada per fare il passaggiotipo se non ricordo male propietario non intestatario o qualcosa del genere.

Ragazzi ho un dubbio su un probabile acquisto, e cioè, una t5 con documenti da restaurare, forse radiata, e chi me la venderebbe non è il proprietario intestatario, perchè deceduto. L' altra è una 150super senza documenti,pedane marce, tunnel da risanare, chiede 500 euro. I lavori per il ripristinomotore e carrozzeria li posso fare io, ora vorrei un consiglio su quale scegliere, per la150 il prezzonon è esegerato? se prendo il t5(una delle tante che preferisco),cosa potrebbe fare il venditore per il passaggio di proprietà, visto che per lui sarebbe l' unico ostacolo? cosa mi consigliate.

Io spero solo che piaggio non faccia la fine della fiat, cioè, fino agli anni 80 ha costruito auto indistruttibili sia di carrozzeria che di motore, basti ricordare la mitica 500, sapete una volta sulla mia l del 71inavvertitamente ho invertito i poli della batteria e dopo aver provato un paio di volte con l'accensione è partita, notavo che la spia generatore aumentava di intensità quanto più acceleravo.Quelle si che erano auto, di facile manutenzione, non ti lasciavano mai a piedi ,anche quando mi si è rotto l'albero motore mi ha riportato a casa, insomma w la vespa e la 500 i miti italiani. Comunque da cosista non mi dispiacerebbe se la piaggio proponesse un suo restyling.

Dunque andiano avanti con le foto. Aspettando lo sfondo del contakm mi sono dilettato nel provare a costruire la cornice cromata, ed a sagomare il plexiglas utilizzando il phon, il bordo cromato non sono riuscito ad adattarlo,probabilmente per i 4 angoli retti del profilo come si nota in foto, il plexiglass lo ho sagomato, ma quando si andava a riscaldare si opacizzava. Allora ho deciso di acquistare vetro e cornice vespa più vicini al mio contakm. Arrivati i ricambi ho potuto solo adattare lo scatolo alla cornice, perchè lavorare con una solo mano non è facile, specie se è la sinistra. Quando mi rimetto dovrò creare la staffa a u per fissarlo,montare cornice e vetro, fissarlo sul capri e cercare la trasmissione completa di ingranaggi.Nelle ultime foto si nota il materiale da asportare, la lancetta ridimensionata, ed il contakm con la parte in eccesso asportata.

Sicuramente, ma non lo posso confermare al 100%, però dovrebbe essere lui.

iniziamo con un pò di foto: con un foglio di carta ho preso il calco della scatola contakm, trovata la forma giusta l'ho ricopiata su di un foglio di alluminio, ritagliato approssimativamente ho rifinito con la mola creando la giusta forma. Idem con ilplexiglas.

Tempo fa iniziai il recupero del contachilometri del capri,adesso ho portato avanti tale progetto,e causa lavoro non ho postato le foto. Ho rimontato il contachilometri, fatto la piastra di fondo, ho fatto ricostruire il fondo da un amico( peccato che non mi abbia ricostruito il marcio cev e il simbolo km/h),ho cercato di costruire il bordo cromato ed il vetro con scarsi risultati. Per ovviare a questo intoppo ho cercato tra i ricambi vespa ed ho optato per il vetro e cornice di vna credo, e per montarli c'è da modificare il fondo e lo scatolo. Ora che gli ultimi ricambi sono arrivati non posso fare grandi cose causa mano fasciata, vedremo se riuscirò a fare qualcosa con una sola mano. Domani inserisco qualche foto, ciao.

Hai poi risolto per l' assicurazione prometheon?

broker italia via salvatore mattarese n*4, 10*piano,vicinanze sheraton. Cancellate pure se non posso postarlo.

scusa se ti rispondo solo ora, io la ho assicurata tramite broker,e mi ha chiesto la tessera di un club e tessera asi, se vuoi l'indirizzo te lo posso dare.

io ho assicurato la mia cosa iscritta asi a 200 euro l'anno con la fondiaria.

Grazie gino preciso come al solito.

Ciao gino,la vespa è ancora dal demolitore, almeno credo, io non sono interessato direttamente era solo per dare unamano al mio amico, credo che non sia stata dissequestrata. Quindi ne deduco che non si può fare nulla vero?

Quindi mom posso fare niente per rimetterla in strada, peccato era di un mio conoscente.

Buonasera a tutto il forum, volevo chiedervi una cosa, è possibile mettere in strada una vespa pk 50 demolita a seguito di un fermo perchè sprovvista di assicurazione,se si come? Ringrazio anticipatamente.

Ciao, ti parlo da felice possessore di cosa1, che dire è un fantastico mezzo, ha un motore eccellente, una frenata superiore ed anche una stabilità migliore rispetto al px. Per quanto riguarda il cambio olio carter io lo farei, olio mix se è vecchiotto lo farei nel modo descritto da te, ma con un accorgimento, nel rimontare il tubo olio farei uscire quelle bolle d'aria che si formano quando riempirai il serbatoio, perchè la grippata è in agguato( io ho gia grippato per mancanza olio). Chi ha detto che i freni sono delicati, se non noti del bagnato sui tamburi o gomme,il pedale non affonda e i tubi non sono screpolati o hanno tagli profondi e se controlli il liquido freni se abbia sempre lo stesso livello non dovrebbero esserci problemi. La marmitta se è una cosa2 credo che dovrebbe essere simil t5,ottima marmitta, il filtro a schede io lo lascerei per limitare i consumi.

E dove si trova questa agenzia sai fondiaria, sto impazzendo per assicurare la mia cosa con iscrizione asi.

Il mitico cimatti chic di mio papà a 11 anni, indistruttibile visto i vari tamponamenti e le varie cadute .

Credo di aver risolto qui nel mio paese 190 euro/ anno , sul fatto che chiedano la tessera di un club non è cosa normale ,se hai iscritto la moto ad asi o fmi. Quel che conta è l'iscrizione mi ha comfermato l' assicuratore.

buona sera a tutti, volevo chiadere a tutti gli amici di bari se conoscete qualche agenzia assicurativa dove posso assicurare la mia cosa 125 del 1991, quindi con gia 20 anni(immatricolazione del febbraio 1991) ed iscritta asi ho ricevuto il tesserino oggi, e quindi ususfruire dell' agevolazione per i mezzi di interesse storico. Conoscete qualche agenzia, se si quale e dove si trova, possibilmente a bari o paesi limitrofi. Ringrazio anticipatamente.