sir9090

ma ora la commissione deve solo ratificare l'ok dell'esaminatore o può anche rifiutare ? grazie mille !

GiPiRat, tu che sei l'onniscente per il mondo pratiche volevo chiderti una informazione ! QUnado nella consultazione del registro FMI è scritto " all'esame della Commissione" che significa ? vuol dire che l'esaminatore ha dato lok per l'iscrizione ? questa nuova dicitura è comparsa oggi sul sito, riuscirò ad avere il certificato per fine mese ?? grazie mille

ho fatto richiesta di iscrizione al registro a fine settembre e ancora nn ho ricevuto nulla. andando a consultare il registro online risulta che la mia vespa è "In corso di valutazione presso l'esaminatore (preliminare n. 108328 )" cosa vuol dire ?? e poi a che si riferisce quel preliminare ? grazie

Una volta tolta la coppiglia e somtato il tamburo come farò a capire se esso è ovalizzato ?

Mentre giravo beatamente e spensieratamente con la mia vespa per Caserta in una calda mattinata di novembre mi sono imbattuto in una stramaledetto fosso sbucato all'improvviso e ci sn andato a finire dentro con la vespa ( 50 special 102 olympia 16/16 22/63). un urto enorme avanti mentre dietro fortunatamente l'ammortizzatore riesce a reggere il forte colpo !! Sin da subito noto che la vespa nn mi andava più bene! Inizio a notare un aumento dello spazio di frenata, cosa che già avevo notato da qualche giorno, e quando arrivo a casa ed inizio a farmi la discesa del garage a motore rigorosamente spento e piede sul freno noto che la vespa mi frena a strattoni, a colpetti- a scatti, e penso: eccola la, ho ovalizzato la ruota posteriore ! Quando scendo noto colature di olio sulla ruota e una ammaccatura sul cerchio posteriore non grave mentre avanti è tutto a posto !! Lascio la vespa ferma un paio di giorno e il paraolio del freno nn perde più. Esco nuovamente con la vespa e il freno è ormai andato, a frenare ci vogliono i chilometri e frena sempre ad scatti però il paraolio nn perde più ! Può essere che ho ovalizzato il tamburo o ho consumato solamente le pastiglie ? Da qualche giorno avevo notato che il pedale aveva iniziato a mostrare un pò di lasco, una pò di vuoto !! grazie saluti a tutti !

A me i rapporti, sia originali sia la 22/63, nn hanno mai fischiato ! Centra il fatto che nn ho i parastrappi xkè ho saldato la campana per sicurezza ???

io sulla mia vespa ho la 22/63 con carburo 16/16 , olmpia 102 e marmitta originale !! Devo essere sinccero è un bel rapporto per la vespa però se sei di qualche chilo di troppo te lo sconsiglio! quando prima pesavo 110 kg nn riuscivo a tirare la 4° mentre ora che peso 77 kg riesco a tirare la vesa tranquillamente anche se cmq se devo salire sulle colline di casertavecchia la 4 è meglio che me la scordo proprio ! Può darsi che tu avendo un carburo 19 riesci a sfruttarla ancora meglio ! io sinceramente te li consiglio come rapporti da montare !

io con carburo 16/16, 102 olympia, marmitta originale e rapporti 22/63 con la mia special arrivo a circa 80-85 km/h

infatti io sn socio fivs, ma visto che quest'anno dovrei pagare 210 euro ho preferito spendere lo stesso importo per iscrivere la mia vespa al registro storico e pagare assicurazione agevolata. Siccome l'assicurazione tramite la fivs scade il 07/10 e la storicità dovrebbe arrivare a metà novembre ed avevdo solo la tessera FMI memeber volevo sapere se c'è qualche compagnia che stipula assicurazione agevolate per veicoli di 29 anni per proprietari tesserati FMI !

solo col la tessera fmi chi stipula assicurazioni agevolate ?? ho una vespa 50 special del 1981

ragazzi ho contattato la casa costrutrice per avere informazioni sulla vespa, rivenditori in italia e soprattutto il prezzo, resto in attesa di notizie delle queli vi renderò partecipi al più presto !!

Il 72 piccolo?? io sulla mia special 102 olympia carburo 16/16 monto il 78 , è troppo piccolo ??

Per la mia 50 special ( 102 olympia) ho sempre usato oli economici come l'olio Eurolube da €5, poi mi è stato consigliato il TTS della Castrol di € 9 e mi sn trovato malissimo ! Mi ingolfava la vespa, calo di prestazione, per cuoi sn ritornato all'olio economico !! oggi ho comprato un nuovo olio di cui nn so nemmeno la marca, so solo che 1 litro l'ho pagato 2 euro !! chissà come sarà ! !

per quel che io sappia è in campania che sn più restii ad assicurare, cm prova a telefonare alla fivs e chiedi, ti diranno loro come orientarti !!

sinceramente io uso le candele della champion acquistate alla piaggio!! Mi trovo molto bene !! Da quando ho la vespa 50 special ( 102 olympia), cioè circa 2 anni, devo ancora sostituirla !!

si servono a salvaguardare il motore dagli stress di accelerare o decelerate rapide o cambi di marci brusci !! Hanno però un grande svantaggio ! QUella gabbia di metallo che vedi anche in foto si usura facilmente e si spacca facendo saltare fuori le molle le quali vanno a mettersi negli inggranaggi del motore provocando danni anche gravi come la rottura dei carter !! Io sinceramente ho preferito toglierli e ho poi saldato tutto !!

i parastrappi per esserci hanno sicuramente la loro importanza ma visto che creano sempre problemi io sn sempre del parere di toglierli e saldare le campane !! Sulla mia special 102 olympia monto una campana 22/63 saldata, dopo l'esperienza di un mio amico vespista che dopo pochi mesi con una 24/72 per via di u parastrappo saltato ha sfondato i carter, distrutto la vespa e 2 settimane in ospedale ho preferito togliere tutto !! Preferisco consumare gli ingranaggi stressandoli un pò in più ma salvaguardare la mia incolumità !!

SI, esiste la FIVS ( federazione italiana veicoli storici ) Federazione Italiana Veicoli Storici - Assicurazioni Storiche per il tuo veicolo storico! Basta che vai sul loro sito, scarichi la nota informativa, scegli la tipologia assicurativa, invii la documentiazione e la vespa è asicurata tramite loro. Io per la mia special dell'81 pago 190 euro all'anno. I costi rispetto alla Fmi O Asi sono certamente più alti ma molto convenienti paragonandoli alle assicurazioni ordinarie per chi non ha una vespa perfetta dal punto di vista estetico. La fivs non è pignola come l'fmi !! Per qualsiasi chiarimento nn esitare a contattarmi.

il telazio un pò si scalda ma credo sia una temperatura normale !!

ma serio !! nn sia mai !!!!!

GIà La marmitta tappata ? Potrebbe essere l'olio che sto usando ? questo problema lo sto riscontrando da quando più o meno ho cambiato l'olio, sono passato da un tipo economico al tts della castrol !! E mo come la "stappo" la vespa ?? hihi

infatti una pulitina e controllatina al carburatore ho già in programma di farla. ma se fosse il paraolio lato frizione nn dovrei avere perdite di olio ? cmq il motore è stato aperto e chiuso un paio di mesi fa e i paraoli l'ho cambiati.

anche sulla mia vespa credo che la crociera sia da camibare, però devo prima regolare un pò il cambio per avere la certezza. Posso solo dirvi che la mia vespa è a cambio automatico, solo a dirlo mi viene da ridere !! un paio di volte mi è capitato che dopo aver messo la seconda, arrivato ad un certo numero di giri, automaticamente la vespa cambiava marce, prima la tterza e poi dopo un pò la quarta !! è stano vedere il cambio che si muove da solo !! hihi ! sarà la crociera ?? bah !

La mia vespa 50 special dell 81 mi sta dando una serie di problemi inspiegabili. Il motore è sempre stato una bellezza, quando acceleravo sembrava una sinfonia mozartiana, ottima ripresa e coppia, una regolarità nell'accelerazione unica, carburazione ottima (mai avuti problemi di fumo) ma ora nn è più così. Il motore tende sempre ad affogare sia agli alti che ai bassi regimi, ho provato a ricarburarla ma nulla, posso mettere anche il minimo al massimo ma piano piano tende a spegnersi. Ho provato a regolare l'aria in tutti i modi ma nn ne vuole proprio sapere. Non capisco cosa stia succedendo. quando sto fermo ai semafori devo accelerare sempre altrimenti si spegne e quando accelero sale lentamente xkè s'affoga. Inizialmente ho pensato il cambiamento di temperatura ma nn può essere visto che sto riscontrando qesto problema da 2 settimane e l'estate è inizata 2 mesi or sono. quando però cammino questi problemi nn vi sono, nel senso che se mi mantengo a un numero di giri medio alto sembra che va, ma nn più come prima. la candela poi è nerissima con residui di schifezza varie e anche moto bagnata. Ho messo la candela nuova ma è lo stesso, me l'ha sporcata in mezza accelerazione. La mia vespa monta un 102 olympia, carburo 16/16, rapporti 22/63, e marmitta originale. cosa potrebbe essere ?

io sinceramente non ho voluto cambiare la marmitta alla mia special anche se ho la stessa configurazione di marco ( 102 olympia), per intenderci ho ancora il padellino originale. Ma il mio motore secondo voi soffre ? se cammino di 4° a manetta per un pò la marmtta si fa di fuoco !! Che svantaggi ho a montare la marmitta originale ?