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ok, capito, sforzerei il motore inutilmente !!

neropongo, visto che io ho la tua stessa configurazione, con rapporti troppo lunghi cosa intendi di preciso?? la vespa ha meno sprint, è più lenta a raggiungere la vel maxx di 4° ? grazie

io vorrei montare i 22/63 !!

avete epresso molte opinioni, a quanto pare il mondo dell'elaborazione è proprio un casino !! Quindi se voi mi dite che olympia e dr sono la stessa cosa allora il mio gt me lo tengo caro caro, poi vedremo come rispondera al montaggio di rapporti più lunghi !

domenica ho sostituito la frizione con una 4 dischi rinforzata, dopo aver fatto riscaldare il motore ho fatto il mio " test drive " ovvero la salita del mio garage. prima quando avevo ancora la frizione originale e getto 85 se mente iniziavo la salita in 2° accelleravo di colpo la vespa quasi impennava. Con i disichi consumati a volte dovevo scendere din 1°, mentre ora la salita la affronta egreggiamente però accellerando al max nn mi sento una forte spinta come prima. Forse ciò è dovuto al fatto che ho cambiato getto di max passando dall'85 al 78 ??

già visto ma nn dice nulla !

dove posso trovare una scheda tecnica di questo cilindro ?

SE MONTO un carburatore 19 oltre ad aumentare i consumi che miglioramenti ho ?? Però la vespa 90 ss ha queso carburatore e cammina, anche se io monto un getto 78 e la vespa 90 l'82, forsemi conviene cambiare il getto !! booooh

ho appena scoperto che il mio cilindro 102 nn è un dr come mi aveva detto l'ex proprietario, ma bensì un olympia !! Com'è questo cilindro rispetto al dr ?? dove posso trovare i dati tecnici ? Il mio ggruppo è alimentato con carburo 16/16 e getto max 78, ora andrà bene ?? vi prego rispondetemi sono ansioso !!

I RAPPORTI per questioni economiche li cambierò verso dicembre, ora ho sostituito la frizione anche se la " vecchia" nn mi sembra proprio consumata !! appena posso metterò delle foto ! La vespa ora è motlo più scattante, ho guadagnato moltissimo in ripresa e vel. max! speriamo che per dicembre nn sia costretto a risostituirla !!

domani provvederò a cambiare i dischi della mia frizione che si sono consumati, per farvi capire con la mia special ( dr 102 e rapporti originali) nn riesco a superare neanche un motorino 50! Cosa significa che la frizione si è consumata, è finito il sughero ?? Il fatto che a volte mi si blocca la terza ovvero che nn riesco nè a scalare, nè a salire di marcia è dovuto alla frizione consumata ?? questo problema si è presentato quando la frizione ha iniziato a predere di liscio. sono un neofita HELP ME !!!

innanzitutto la vite che dico io è quella che si trova lateralmente al carburatore, se nn erro essa serve a regolare la miscela che va nel cilindro. se nn sbaglio quando la avviti tende ad ingolfarsi, mentre quando la sviti tende a seccare la miscela, ora resta a te sentire quando la vespa risponde bene accelerando sentendo come sale e sccende di giri !

SE IL GETTO che hai è quello originale sicuramente lo devi sostituire, sinceramente nn so quale consigliarti, io proverei con un 57, ma lascio spazio ai più esperti !

per effettuare la carburazione ottimale nn serve cambiare solo il getto di max, ma anche regolare la carburazione attraverso quella vite a lato del carburatore. Se tende ad ingolfarsi svitala un pò e dai delle accelerate al motore e senti come va!!

in questi giorni tolgo l'olio vecchio e inizio a metterci il castrol magnetex 10w40, se nn migliora allora cambio i dichi della frizione !

l'ho messo, era un pò vechiotto però c'è, e poi il problema me lo faceva dopo più di 200 km percorsi da quando ho la vespA ?? booh Un mio amico dice che si sono consumati i dischi della frizione, infatti quando accendo prende di liscio !!

La mia special del 1981 sta presentando alcuni problemi da circa una settimana. Qund passo dalla seconda alla terza mI va automaticamente in quarta, nn riesco più ad inserire la terza. Qualche volta che ci sno riuscito mentre sto accellerando e come se si mettesse a folle e sono quindi costretto a passare alla quarta. Inoltre è da ieri che quando la accendo la pedivella gira a vuto come se nn fosse collegata, per far partire la vespa devo dare prima dei colpi leggeri sulla messa in moto e poi spingerla tutta altrimenti nn parte. In più il cambio è diventato molto più duro, avvolte tende a bloccarsi, nn è più fluido come prima. Da precisare che il motore della mia vespa è un 102 dr con rapporti originali a 4 marce. COsa sara ??

gipirat a me la motorizzazione di caserta per fare il libretto alla special mi hanno chiesto il certificato di origine dal quale si sono """"inventati"""" la data di prima immatricolazione !!!!! Sul certificato risultava solo che la mia vespa era del 1981 e basta; loro per comporre la data completa hanno utilizzato il giorno e il mese di consegna della domanda affincandolo all'anno di costruzione e.... et voilà, data di prima immatricolazione è stata """"" trovata """" !!! La mia vespa è stata immatricolata il 28/09/1981 !!! A volte io mi chiedo: " E' normale una cosa del genere ????? "

sinceramente la carburazione di adesso è perfetta, la vespa consuma incredibilmente mooolto meno di prima, credo che adesso una 30ina di km a litro li faccio. Però sai mi sorge sempre un dubbio vedendo su you tube motori uguali al mio ma con getto di max 63 !! cmq se il 78 va bene, va bene così. Ora nn mi resta altro che mettere una bella 22/63 o 24/72 e sostituire i dischi della frizione che ogni tanto slittano !!

MA Se monto il carburo 19, devo sostituire anche il getto di max ?? il mio attuale è 78 !

jonn8 ma la domanda è per me ?? la vespa nn so quanto faccia, considerando che ho anche i rapporti originali che tra poco cambio, credo una 70 boooo !! che si scalda credo che sia normale,è un motore ! ! ! ma di certo nn scotta o mi infuoca il telaio !!

io la molla nel pedale nn c'è l'ho, si può montare, dove la compro ??

io sul mio dr 102 ho il carburatore 16/16, perche molti montano il 19 ??

sono passato dal getto 85 al 78 con notevoli miglioramenti in prestazioni del motore sia per quanto riguarda la ripresa che la velocità max. Andando in giro su youtube ho trovato il motore di una special con le mie stesse configurazioni, ovvero dr 102, carburo 16/16, marmitta originale, ma il getto di max è 63, è possibile ?? Se quel motore con getto 63 funziona allora il mio 78 è supersovradimensionato ??? Cmq la vespa del video ha un suono più metallico e scoppiettante mentre a me è un rombo più grave. ecco il link: