janly71

Giusto per aggiornarvi , forse a qualcuno può interessare, ho notato che il 19 del 75 trafila dalla vaschetta forse il problema è li, domani faccio il cambio e vi dirò.

Ciao Ragazzi , è un po che non scrivo ma vi leggo molto. Apro questa discussione perchè non ho trovato la risposta ad un dilemma che vi spiego in breve. Ho chiuso due motori pk uno con 102 polini carburatore 19.19 e sito plus nulla di più getto max 78 va alla perfezione ed è leggermente grassa, l'altro con un 75 polini ( rettificato a 47.8 sarà quasi 80) albero e volano hp carburatore 19 e sito plus, oggi l'ho provata con il 96 ed è ancora magra... ma può mai essere? I motori non prendono aria sono certissimo, l'unica cosa che non ricordo sono il numero di travasi dei gruppi. Qualche anima pia può aiutarmi a capire se è normale cosi? Grazie mille

Salve ragazzi, cerco un blocco motore per vespa 50 anche incompleto purchè in discrete condizioni e con collettore d'aspirazione a 2 fori. Se avete qualcosa scrivetemi pure su janly@libero.it

Buonasera ragazzi, per via del lavoro mi collego pochissimo, volevo chiedevi come funzionerà il tesseramento per il 2017, sempre allo stesso modo o ci sono novità? Un salutone a tutti

Grazie mille rew, ti aggiorno appena avrò fatto, gentilissimo.

all interno del carburatore? consigli di smontarlo e ripulirlo?

Bern86 sei un grande, con il be5 va molto, ma molto meglio diciamo che ora si puo carburare.Adesso ho 160, be5 e 110. Resta il problema che la vaschetta sembra svuotarsi, ora che va piu veloce questo secondo difetto si presenta piu spesso. Grazie ancora per l'aiuto

Gentilissimo, provero il BE5, il, problema e che la mia e tanto grassa fino a meta gas, poi va bene. Marmitta per ora c'è una sito plus Vi aggiorno dopo il be5

se non risolvo faro cosi grazie per l'aiuto

Auguri a tutti.... bhe era uno sfizio, lo sai come si fa... si gioca un po... non ho raccordato nulla, ma il comportamente è identico a quello che faceva con il 20, solo un po piu accentuato , con il 20 pero la vaschetta non si svuotava.

Al minimo e grassa parecchio parte senza starter, a freddo intendo, in marcia e ok la candela e nocciola.

Salve a tutti, perdonatemi ho cercato in giro nel forum ma non trovo nulla che mi abbia illuminato, ho questo problema, la vespa al minimo e sempre ingolfata, fino ad un terzo del gas, dopo invece sembra perfetta anche dal controllo della candela , in piu quando la tiro in discesa o per lunghi tratti mi fa dei vuoti come se la vaschetta si svuotasse e non facesse in tempo a riempirsi. La configurazione è la seguente: Motore PX 125 scatalizzato con polini 177 pEp carburatore 24 con mix (ultimi ricambi in commercio) getti max 110 be3 160 min 48 marmitta sito plus Qualcuno ha mai avuto questo problema? PS il tubo della benzina e ben messo ne fa uscire in buona quantità fino a riserva inoltrata. Grazie per l'aiuto

Ciao , io che avevo già fatto il bonifico per 58 € (raccomandata) posso farne un altro di 2 euro? Un abbraccio

Andrebbe esattamente come una et3, motore piu elastico, gira piu basso e... questo è

Ciao Horusbird,ho compilato il form da un mese ma non ricevo la mail con i dati per il pagamento, ho scelto la VR+FMI con raccomandata, ti ho inciato una mail su associazione@vesparesources.com, potresti inviarmeli cosi lo faccio quanto prima, metodo preferito Bonifico Bancario. Saluti Gianluca

Perfettissimo grazie ancora

Gentilissimo e preciso come al solito. In pratica acquistando tamburo e ceppi da 9 monto il tamburo e via?

Ciao a tutti e buon 2013, volevo chiedere aiuto in merito al piatto porta ceppi posteriore di una vespa R con cerchio aperto da 9, qualcuno sa dirmi se il piatto per tamburo da 10 (Special) è lo stesso di quello per tamburo da 9? In pratica sul mio motore c'è il tamburo della special, vorrei mettere l'originale ma il piatto da 9 sembra introvabile. Grazie a tutti

Ciao la sede della gabbia a rulli è originale cosi, quando sfili la gabbia attento a non perdere il rasamenteo che trovi alla base del carter, anche io ci ho messo un po a trovarla ed alla fine l'ho trovata da un ricambista industriale, occhio anche al numero di motore, se è sotto i 13850 anche il cuscinetto dell'albero motore è diverso, è a rulli tipo et3 ed anche li alla base c'è un rasamento. Un saluto

secondo me le possibilità sono 2... 1 c'è un problema con l'anticipo o le puntine... la scintilla la fa ma non nel momento giusto 2 gt finito o peggio per il punto 1 controlla le puntine, le vedi togliendo il gommino dal volano cerca di capire se si aprono e chiudono correttamente, se si smonta il volano e guarda se lo statore è avvitato pio o meno in mezzo alle asole. per il punto 2 dovresti smontare il gt e verificare come è messo

Credo sia quasi impossibile... adesso non ricordo ma se è quella dove vanno 2 dei 3 fili che poi vanno sulla centralina, puoi provare a recuperarla da uno statore pk meno caro sul mercato

Veramente preciso...... adesso mi trovo con 3 statori in mano dello stesso tipo uno con uscita a 3 fili, e due con uscita a 4 fili, uno non ha neanche la finta bobina e gli altri due invece hanno la 4 bobina... domani scatto un po di foto cosi mi dai una mano a scegliere quello giusto.

Grazie mille.... ho trovato un po delle risposte... quindi lo statore che serve a me ha 3 fili in uscita?

Ciao ragazzi, sono proprio impedito...c'era sul forum ma è un ora che giro e non trovo il post... la domanda è questa vorrei montare lo statore pk 4 poli (elettronico) su una special, so che ve ne sono di due tipi impianto misto 6v e 12v ed impianto tutto a 12, come faccio a riconoscere i due statori? (mi pare che uno abbia un filo in più) individuato quello che cerco (impianto misto) come collego i cavi all'impianto special? Mincio aveva postao uno schemino superlativo! grazie per l'aiuto