janly71

ALT....... non ho capito allora... consumo meno con il 19 o con il 24... a parità di configurazione che è sempre il 130 p&p? adesso ho un 19.... se le migliorie sono impercettibili forse mi conviene tenere il 19...o sbaglio?

il carburo è usato.... se mi aiuti a ricordare quale è mi fai un favorone...

L'essere umano è capaci di cose che di umano non hanno nulla.... ma perchè il mondo deve andare cosi......?mai possibile che non cambia mai nulla...

miscela 2%.... il suono della siluro (che è una sito) sembra libero.... non mi sembra tappata...

Perfetto ragazzi.... allora mi preparo al montaggio del 24.... almeno consumo meno.... le velocità non mi interessano molto... importante è coppia ai bassi e con il 130 p&p dovrei riuscire ad ottenere ciò che cerco... mi da una mano per partire con il 24... in senso della configurazione più o meno standard... grazie mille

ok rieccomi.... ho fatto una bella pulita al carburatore, sostituite le guarnizioni ed il getto del max è 76... quindi non credo di essere grasso.... almeno non cosi tanto da far sputare olio alla marma... altra ipotesi???? gruppo termico sfinito?

in che senso ti lascia pensare molto???? quindi con il 19 consumo meno... con il 24 di più.... a favore di? non sono per nulla pratico di 130!si vede?

Ciao, ho una et3 sulla quale vorrei montare P&P un 130 polini, la marmitta è una proma di quelle nuove, volevo pareri sul carburatore, ho sia il 19 che il 24... quale mi conviene montare montare. Sul carter non ci sono lavori. Grazie

???? e quando mi hai visto? scherzi a parte...controllerò il carburo... in effetti è una nuova arrivata, messa in moto (con un po di difficoltà) è partita, ho fatto un giretto e parcheggiata lascia la chiazza nera in corrispondenza dell'uscita della marmitta... prossimamente controllerò anche il gt Grazie mille per l'aiuto ps in origine il getto su et3 è 76? o ricordo male?

domanda troppo cretina???? mi sa che è normale:-)

Ciao... faccio una domanda stupida perchè è la prima volta che mi capita.... la mia et3, dopo essere stata in moto (anche per poco), trascorsa un oretta, lascia una macchia d'olio dalla siluro.... cos'è? è normale? grazie per l'aiuto PS la marma non sembra tappata, parte regolarmente, non è brillantissima ma neanche moribonda

Bene, il mio consiglio, visto che usi la vespa normalmente, è quello di preparare il motore sul banco , testarlo e poi montarlo per affinare la carburazione, ti suggerisco di partire con il 102, come sai campana e pignone sono allungati e sarebbe difficile farlo andare bene con il 75, il 102 è la configurazione migliore, se hai difficoltà con i cavi siamo tutti qui.

Ciao... che sia elettronico lo vedi immediatamente dalla bobina ma anche dal fatto che non ci sono finestre sul volano.... in ogni caso è elettronico vai sicuro su questo. giusto per smanettare ora che l'hai sul banco, dici che il filo è rimasto piegato sotto il peso del motore.... taglia la guaina di copertura (tanto la sostituirai quando revisioni i cavi) e controlla che i cavi non siano spellati all'interno. Non devi regolare nulla, quando togli il volano, noterai che in alto verso destra c'è una tacca sia sul carter che sullo statore, quando rimonti tutto devi far in moto che le due tacche coincidano cosi come lo troverai prima di smontarlo. PS ma tu adesso che motore hai sotto? un pk xl?.... se si e vuoi toglierti il gusto di sentire il motore girare, prendi lo statore dal tuo motore e montalo sull'altro, dovrebbero essere identici, e con calma ti ri-saldi gli eventuali fili rovinati...

Ciao, ti ho spiegato in privato come revisionare i cavi dello statore, è un'operazione semplicissima se hai un po di pratica con il saldatore a stagno, prima di procedere, fai una prova, stacca lo spinotto che collega statore ed impianto della vespa, (lo trovi dietro il pedale di accensione) e prova a mettere in moto, potrebbe essere (ma è difficile) che non ci sia corrispondenza tra i cavi che escono da li e quelli dell'impianto elettrico. PS togli sempre il volano e controlla anche il punto da cui i cavi dello statore escono dal carter....

Le strisce per la 50 prima serie.... bel dilemma, esitono di 2 tipi a seconda che la vespa sia fino a metà 64 oppure oltre (da verificare), le prime hanno le strisce in gomma più lunghe, non le ha nessuno, solo pascoli ma ad un prezzo spropositato, sono più lunghe delle altre... le 50 da dopo metà 64 (sempre da verificare) hanno quelle corte come le altre...

Ciao, per gli amici del forum che sono in zona roma e dintorni... ho acquistato l'attrezzo per montare il bordo scudo... se a qualcuno servisse sarà una buona occasione per un caffè e montare il bordino assieme... è inutile dirlo ma non si sa mai... gratis ovviamente. Ciao

Ciao, secondo me si possono usare tranquillamente... metti un po di pasta sigillante sopra e sotto la guarnizione prima di chiudere il motore, giusto per maggiore certezza e via

Semplicmente..........grandiosi!

Ciao, volevo chiedere una mano per risolvere un dubbio... può succedere che una vespa con numeri di telaio che corrispondono al mezzo del 1978, sia stata immatricolata nel mezzo del 79? grazie

Si cono 19, esattamente quello che hai tu! dovresti vedere sullo statore una tacca, che normalmente va verso l'alto, mentre sul carter et3 la tacca è in basso.... per metterla bene in fase avrai bisogno di una lampada stoboscopica... una volta fatto fai i segni e vai cosi.... facci sapere se va bene.... sono curioso

Hai controllato che l'albero della ruota non abbia gioco... alle volte capita...ma raramente

te ne accorgi dal progressivo.... fino a quando sono 5 numeri sono stretti (1963-65), quando iniziano quelli a 6 numeri sono larghi (dal 65 in poi)

Ciao, ho avuto per le mani un motore messo cosi.... la teoria dice che dovrebbe andare... ma il mio (non so se per questo motivo) faceva 60 km/h non di più.... può essere che questo non c'entri nulla ed il mio motore aveva altri problemi.... comunque il rosso,verde e bianco con i faston vanno sulla centralina, poi escono altri 3 fili, se non ricordo male, sono nero, rosso, e non mi ricordo devo vedere in garage... come compatibilità è tutto ok, purchè cambi le lampadine, da 6 a 12 v ed occhio al cicalino del clacson, mi sembra che anche quello sia a 6v.... ti aggiorno in serata... avevo lo schema dei collegamenti. PS il mio era montato al contrario... guardando il motore il pick up si trovava a sinistra!

ragazzi occhio è una truffa conclamata! Vespa 125 Primavera Moto e Scooter usato - In vendita Roma

Riproverò... a cosa serve il certificato di origine... la busta di carta con la quale il concessionario da le chiavi ed il libretto uso e manutenzione ha su impresso il numero corretto come da telaio della vespa... il concessionario....??? se esiste è a macerata... quasi impossibile...