janly71

dovresti cercare di infilare la punta di un giravite piatto tra la lamiera ed il dado e farti stringere da qualcuno il perno da sopra... da solo è un faticaccia, il giravite deve essere piatto e corto... una volta ho fatto cosi e riuscii a stringerlo

nessun commento per il primo e per il secondo....

una vite che si avvita nel contachilometri da sotto lo sterzo ed una guarnizione tra sterzo e contachilometri

Ciao, qual'è il caso in cui rientra una vespa (da 125 in su) il cui proprietario (non intestatario) possiede il certificato di demolizione (a nome del proprietario) e relativo CDP che rilasciavo in quegli anni? si segue la procedura dei veicoli demoliti (non tovo il caso specifico) o di quelli radiati il cui possessore non intestatario ha ancora il CDP (quello di demolizione) (ho fatto la domanda a gipi in privato, se non si accorge che ho postato ricopierò qui la risposta che può essere utile anche per gli altri utenti)

la sede della chiavetta sull'albero è buona?

il sintomo è il classico dell'aria... aspira aria da qualche parte...

Hehehe.... ma come si fa... tirare aria dall'or del cambio....! Sarebbe la prima volta che lo sento.

Si è facile.... se hai l'estrattore togli e metti il volano in un attimo... sto cercando un link dove spiega come mettere in fase il motore... ma non riesco a trovarlo. Se non ricordo male per la fase si procede cosi: 1) blocca pistone artigianale o comparatore centesimale per trovare il punto morto superiore 2) disco graduato e pennarello 3) pistola stroboscopica 4) tanta pazienza Trovi il PMS con il comparatore, a questo punto ti fai un riferimento con il pennarello sul carter e sul volano, applichi il disco graduato al dado del volano (puoi aiutarti con un cd) e metti lo zero in corripondenza dei segni fatti, cerchi sul disco i gradi che ti servono e fai un segno sul volano con un pennarello di colore diverso. Colelghi la strobo , metti in moto e dovresti vedere il segno sul carter ed il segno sul volano di colore diverso combacianti ogni volta che la strobo si accende. Se il segno sul volano è più in senso antiorario rispetto a quello del carter vuol dire che sei anticipato, altrimenti il contrario... Spero di non aver dimenticato nulla... porcaccia avevo 1000 schemi e non li trovo....ma se non sbaglio qualche cosa è rimasto nella discussione di sopra.

420 sicuramente è lui.

402 o 420... uno dei due se cerchi trovi una discussione simile..dove chiedevo la stessa cosa. http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/36471-chi-mia-aiuta-trovare-il-codice-del-colore.html

Ciao Gabriele, dai un occhio qui, c'è anche un link utile... http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/33741-motore-et3-con-130-polini-60-km-h.html

Bordoscudo senza togliere lo sterzo???? impresa ardua anche per quello in plastica, se invece ti serve solo per preservare il bordo, vendono quello in gomma nera morbido, si applica in un attimo... per farti capire è un po come quelli che vanno sul bordo delle porte delle auto, più lungo e più spesso... ne ho uno che non mi serve... se non lo trovi fai un fischio

Sei fortunato perchè vivi a treviso.... ho un amico a brescia e li lui paga per una pk hp,non iscritta ad alcun club, 80 euro tondi.... ma mistero... intanto cerco un po... se esce qualcosa di buono vi aggiorno

Che mafia.... ma è possibile che uno di 40 anni con '0' incidenti negli ultimi 10 anni (qui la grattata è d'obbligo) debba pagare 1600 per circolare 60 giorni all'anno su un mezzo che fa 40 km/h...? governo ladro....

Ciao, volevo chiedere se qualcuno conosce come assicurare ciclomotori con più di 20 (nel lazio) a prezzi umani senza che siano necessariamente iscritti all'FMI o all'ASI. L'anno scorso mi sono trovato bene sia con fivs che con rivs... quest'anno non ne ho ancora trovata una decente!

devi farla di uno dei colori disponibili per la tua vespa, il fatto che fosse bianca in origine non vuol dire che la stessa poteva essere giallo cromo....o altri colori disponibili per la special del 75... scegli quello che ti piace di più e vai tranquillo

Visto che ci sei il mio consiglio è di rifarla... qui è pieno di gente che ti darà più di una mano... quando avrai finito però... compra un bel cagnone da lasciare sulla vespa fuori la chiesa!

controlla che la proma sia per pk...

anche pieno, basta che quando lo sfili chiudi il rubinetto della benza

no c'e scritto qualcosa tipo: complessivo colore n° 88938... poi c'è un altro quadratino nell'etichetta ma non si legge nulla...

Siete mitici........... per caso qualcuno sa cosa vuol dire il n° 88938 che era sull'etichetta del colore?

Ciao, ho questa special da rimettere su, come si vede è un pessimo conservato, ma il colore dovrebbe essere originale, nel vano del carburatore c'era ancora l'etichetta del colore n°88983... la vespa è una special del 79... ma non trovo corrispondenza... questo sembra un azzurro... ma quale?

Grazie mille è un piacere per me e la vespa

di solito la prima cosa da controllare (sostituire) in questi casi è la frizione, controlla che il cavo sia ben regolato, se è cosi smonta la frizione e controlla il rallino ed i dischi... ps ricorda che per ingranare le marce la vespa deve essere in movimento altrimenti è sempre difficilissimo cambiare.

Molle e sfere della crociera... o proprio la crociera... la frizione se non slitta... va bene