janly71

Ciao, credo che su roma il prezzo sia appena caro, se vuoi ti do una mano per i lavori semplici, tipo motore e sverniciatura con montaggio e rimontaggio, per il carroziere faccio riferimento ad un amico che ho a napoli e che lavora alla grande, un po lungo di tempo ma il risultato..... se passi di qui ti faccio giudicare di persona stucco zero... in questo modo riusciamo a dimezzare o quasi la spesa... per qualsiasi cosa sono a disposizione...

Figurati.... mal comune mezzo gaudio per il grigio.... vai tranquillo un po di mesi alle intemperie e torna più chiaro dell'originale

Ciao per quello che mi è capitato quoto il magico mincio, il biscotto grande è stato montato dalle pk 50 xl rush in poi, serie n, hp, v, prima delle rush c'era il biscotto corto che in pratica monta su tutte le small, una modifica che si faceva da ragazzi era quella di adattare le forche con biscotto grande alle small che avevano il vecchio, per via della frenata, ma a memoria ricordo che si cambiava tutto l'avantreno non solo la parte bassa

Ciao, non saprei dove reperirlo, io ho fatto al contrario, ho limato i pioli di plastica quel tanto che basta, la vite fa presa comunque:-)

ok perdonami... non avevo intuito... cercalo usato lo trovi nei siti di ecommerce più noti o metti un inserzione qui... lo sto cercando anche io ed ho ricevuto diverse proposte... in alternativa lo trovi qui, .................. ti mando il link in privato non mi ricordo se si può lincare..... ma costo a parte (io non li spenderei mai) non mi piace montare nuove produzioni

ok visto, per me è come dicevo prima... sfila la serratura prendi una lampada e controlla che il canale interno sia ok, non rovinato dalla punta del trapano, poi controlla anche il nottolino, cerca di capire dove sbatte molto probabilmente è la vitina che ti dicevo (alcuni nottolini non hanno la vite ma un pezzetto di materiale) prendi una lima e lavoraci un po su, mi raccomando molto di fino, il materiale del nottolino è tenerissimo, visto che ci sei una volta sfilato fa una foto al nottolini cosi ti indico dove agire...buon smanettamento

Hehehe....... che vuol dire già montato?... lo statore va sul carter e lo monti tu... il volano sull'albero e lo monti sempre tu...

Ciao ragazzi... ho preso una pk50N messa maluccio (ruggine sparsa a pori ma non passante) con l'intenzione di prendere un po di pezzi e dare via il resto... ma è più forte di me... è quasi completa... cosi mi è venuto in mente di giocarci un po su... motore a parte... avete qualche bella idea per modificare la carrozzeria senza stravolgerla...?

Beato lui... come si fa? :-)

Grazie sempre veloce e preciso...

Per me è perfetto e durerà altri 40 anni

Per me originale è meglio, però quando si tratta di regolare le puntine sono peggio di una motozappa, in teoria dipende da cosa ci fai con la vespa...se la usi quotidianamente consiglio l'accensione pk (manutenzione zero) e luci migliori, se inveci fai un giro di tanto in tanto lascia l'originale a puntine (una buona mano con la regolazione) e luci un po più fioche

Una domanda forse stupida... la crociera dei cambi mono filo è uguale a quella dei cambi bi filo? Premetto che non ho mai aperto un cambio mono filo... Grazie a tutti

masto!

Credo proprio che non riesci ad avere lo spazio per battere....

Ciao, forse sbaglio sezione, se si , prego i moderatori di spostarlo, come si sa sono un felicissimo utente di VR ed in questi giorni mi è capitato di inserimi in una discussione, come capita spesso.... bhè ho chiesto aiuto ed ho ricevuto molto di più che semplice aiuto... un utente in particolare mi ha trovato un pezzo che cercavo da tempo... è andato a comprarlo, l'ha impacchettato e me lo ha spedito... per cui mi andava semplicemente di ringraziare lui e tutte le persone fantastiche che frequentano questo posto... nel frattempo abbiamo testato spedireweb, che per me è eccezionale, più economico delle poste in più vengono a prendere il pacco direttamente dove chiede il mittente evitando a chi spedisce di andare alle poste, cosa che odio:-) Tutto qui.... e GRAZIE A TUTTI

Ciao Mister..tutto bene? mi dici che usi...sono ingordo quando si tratta di imparare... sul famoso motore carter piccoli riuscii con una chiave esagonale limata a dovere... poi mi è capitato il primavera che sai , ho provato allo stesso modo ma niente, alla fine sono andato di trapano ma mi sono massacrato...con il cacciaspine è un attimo due botte e viene via di solito... tu che usi?

l'unico efficace è saldare un pezzo di ferro in mezzo all'anello e battere... altra alternativa il suo estrattore..

Straquotone... è un classico e ci sono caduto anche io.... comprare un caccia spine!!! per non farlo ho rovinato la sede del preselettore... il caccia spine è di materiale adeguato per questo lavoro anche quando la spina è cementata... a saperlo l'avrei comprato prima

Humm......... occhio su quella serratura c'è una vitina, prova ad avvitarla un po e controlla se va meglio...se fa 1/4 di giro non può entrare ecco perchè non blocca lo sterzo...deve girare di 1/2 giro... la vecchia l'hai tolta con il trapano? se si sei stato attento a non finire con la punta sul riscontro?

Sul motore non saprei dire... non ho mai sentito un 41,6mm di diametro... di solito il 38,8mm è il 50 cc, il 47mm è 75cc... mi viene da pensare ad un gruppo originale portato all'ultimo stadio di rettifica... ma non ne sono certissimo... aspettiamo che qualcuno risponda. In ogni caso se la mia ipotesi è corretta come getto partirei da 60 (giusto per essere certo di non partire magro) e poi comincerei con i test della candela.... se tu hai il 58 parti con quello (se di dice c.... centri subito la carburazione) e vedi come esce (io su un 47 mm monto un 58 ed è perfetto cosi), visto che ci sei controlla la retina del filtro dell'aria... più è sporca più il getto va piccolo, più è pulita più il getto serve grande, stesso dicasi per la marmitta, se è nuova scegli getti più grandi, se è vecchia e tappata scegli più piccoli.

Si riesce a sistemarlo, basta far saldare e spianare da qualcuno attrezzato per lavorare su leghe tipo alluminio, mi sono trovato nella stessa condizione e ad oggi con circa 1000 km percorsi è ancora tutto ok

Se la vespa è stata ferma per tanto tempo ed aveva miscela nel serbatoio non puoi fare altro che seguire il consiglio di Mincio, devi procurarti la chiave per smontare il rubinetto, una volta smontato togli la retina a filtro che c'è sopra e vedrai 2 fori, di cui uno ostruito, prendi una vite con diametro inferiore del foro ed avvitala in quella specie di tappo marroncino che vedrai nel foro ostruito, poi la tiri fuori con una pinza e ripeti l'operazione un po di volte, quando libero soffi con il compressore e rimonti il tutto... in alternativa lo cambi con 10 €

Quello nella prima foto, si vende senza molla, il secondo è per special e viene venduto con una molla di ritorno.

Sposta la cuffia in plastica, svita la testata, e con un calibro misura il diametro del cilindro, cosi sappiamo che motore monti, per il carburatore, lo smonti lo guardi da dietro, apri la valvola tirando su la ghigliottina del gas se la luce passa in un cilindro (ad occhio) è stato portato a 16/16 se invece passa in un cono è ancora 16/10