janly71

Alla vespa non succede nulla, hai perso semplicemente la parte che fa da silenziatore. credo che si possa acquistare ma non so dove e credo che non sia conveniente, fai prima a prenderne una usata e prendere da li il pezzo che ti serve.

non saprei... forse non ho mai chiesto il kit... ho sempre chiesto il gommino.... e mi hanno sempre dato solo quello...in ogni caso credo si trovino facilmente presso i ricambisti piaggio

Raga il mio ricambista piaggio li ha, ne presi due un po di tempo fa ma non ricordo il prezzo, se non erro 3,5 €, se dovessero servire fatemi sapere che vado a farne incetta PS ha la parte in gomma... quindi il cilindro in ferro originale va riutilizzato!

Io proverei in prima battuta a controllare che il cruscotto funzioni.... lo smonti prendi una batteria anche d'auto, vedi quali sono i poli della lancetta fissi il negativo e ci accosti per un attimo il positivo se sale quello è ok, da li passerei a controllare i cavi sul galleggiante, se anche quelli sono ok, smonterei il galleggiante e verificherei le linguette in rame...(questo è il percorso che ho seguito sulla mia xl) ma credo sia uguale per gli arcobaleno

3) Restaurare bene ma qualche licenza me la prendo io sono cosi.... mi piace tentare di riportarla all'antico splendore.... ma visto che le uso tutte cerco di renderle il più efficiente possibile... da giovane, quando c'era Riù.... ero un modificatore estremo... ammazza ma i dinosauri giù non ci sono più!

Ammazza come passa il tempo.... auguroni di cuore!!!!!!!!!

esce, il problema maggiore è svitare il dado di sopra (ma visto che è nuovo dovresti riuscire senza problemi), fatto quello, si svita il dado di sotto e si allenta appena il necessario il dado del mozzo, poi metti l'ammo in morsa e stringi, poi rimonti.

NO! la fascetta fa presa o sul carburatore o sul bocchettone, la gomma deve stare un po più verso il motore... il bocchettone deve infilarsi nella gomma e la gomma deve scorrere su di esso fino a scoprire la parte anteriore del bocchettone dove va la fascetta...

Ciao non ho capito proprio bene cosa vuoi sapere... il carburatore si attacca al collettore di aspirazione e si stringe ad esso con la fascetta a vite che si vede in foto, i carburatori sono di vari tipi, alcuni hanno la fascetta che agisce direttamente sul carburatore, altri invece che hanno la fascetta che stringe un bocchettone, in pratica infili il carburatore tra collettore e bocchettone e con la fascetta serri tutto il gruppo. sta gomma.... dovrebbe essere il soffietto... se è lui si infila sul bocchettone dal lato motore e si monta ad 'incastro' sul telaio della vespa, se devi montare il soffietto il mio suggerimento è quello di fissarlo prima al telaio e poi facendo salire il motore (devi averlo sganciato dall'ammo) infili il gruppo collettore bocchettone nella gomma...

Non è chiarissimo... sembra sia uscito il silent... smontalo cosi lo sistemi...

Mica sono riuescito a capire! in ogni caso da un lato o dall'altro hai il seger che chiude il pacco ingranaggi... cercalo e toglilo, quando fatto smonta gli ingranaggi...fa le foto per non confonderti con il verso...

Ne ho una, ma montata... dovrei fare il cambio ma è un po laborioso... visto che è solo una prova ....il motore è su una pk quindi dovrei adattare anche tutto il cablaggio... mi sto convincendo a metter mano un po alla volta

ok peccato... eppure ho un volano primavera con 6 poli... che volevo provare sullo statore et3 la vespa è sempre uguale - sto cercando un'accensione per provarla e verificare che il problema sia li

Ciao... ho un quesito probabilmente stupido... il volano dell'et3 è uguale a quello del primavera? so che il primo è per accensione elettronica e l'altro per accensione a puntine, ma so pure che i volani sono entrambi a 6 poli... sapete se sono interscambiabili?

e pure ragione hai!!!!!!! all'opera per il week end...

dovrei smontare 2 vespe... quindi ancora no....non è che mi solletica molto smontare la special

Si ma deve essere uno veramente bravo!!!!

Piccolo aggiornamento.... visti i consigli sul cambiare il paraolio lato volano... ho proceduto e mi sono accorto che l'albero ha un leggero gioco nel cuscinetto, sapevo che era da cambiare... potrebbe essere quello il problema?.... poichè invece mi sto convincendo che il problema sia su statore e volano e poichè ho quasi deciso di comprarli alla modica somma di 75 € vespacci sua.... chiedo supporto e conforto in merito

Ciao, se hai già smontato tutto... e per quello che costa... io lo cambierei... è un attimo leghi un filo sui cavi lato sterzo, un altro sui cavi del clacson e poi tiri dal pozzetto del carburatore, una volta sfilati leghi i corrispondenti del nuovo impianto ed hai fatto... ti dura 10 anni senza problemi... chiaro che se il tuo si presenta come nuovo... non è il caso

heheheh....grande....che mi dai un'accensione con turbo incorporato ))) in ogni caso se a qualcuno avanza uno statore ed un volano che possano andare sono disposto a comprarlo---

ok parto con questa... a 60 km /h sono da te per Natale

Ciao non posso! questo volano è 4 poli, quello che ho sulla pk xl ha 6 poli, se cambio lo statore.... poi che volano monto???????? il 6 poli ha il cono 20!!! I diametri interni (alloggio bobine statore) sono diversi!

E' 19, ne sono certo...altrimenti avrei potuto già provare con statore e volano della pk xl... il dado è per chiave da 14 mm! Ma lo avevamo detto...?!

In che senso?... in effetti la sede della chiavetta non è splendida, ma neanche male,una volta serrato il volano gira bene non schiavetta... quindi vuol dire che fa presa sul cono...

Statori e volano ne ho un bel po tipo pk a 6 poli come l'et3... e sto volano... ne ho solo cono 20... e quest'albero è con cono 19?...