janly71

Quindi a questo punto che faccio?.... provo lo statore in ogni posizione andando di 5mm in 5mm per tutti e 360 °?

Ciao, questo volano è tipico delle pk50 s le prime e di alcune pk xl, comunque lo peserò non ci avevo fatto caso... è proprio tornito, al momento invece il problema è sto motore... che dici è l'accensione o lo smonto e lo apro?... cosi come è montato dice sartana che è tutto anticipato, nfatti va peggio di come andava qualche giorno fa... ma se lo giro in senso orario oltre il segno nero (FATTO CON IL PENNARELLO PER I 17°) il motore cala e scalda parecchio...

Infatti sono accoppiati.... dove vedi che è tornito... non me ne sono accorto...

l'ho messo cosi' perche' tutto in senso orario andava malissimo e il motore scaldava da matti. A me me so toccati i Cesaroni!!!! Stamo messi male!

ecco i link dove sentire il motore che gira a folle ed avere una panoramica sullo statore montato

Adesso le foto di come è messo lo statore rispetto al carter qualche giorno fa era spostato di circa 3 mm in senso orario in pratica nella foto 3 la vite si trovava più verso il centro dell'asola.(ma non è cambiato quasi nulla un pelino peggio ora)

Ok giovani o risolvo ora o mai più... ho portato la fotocamera a casa nera e mia mogliè voleva impiccarmi con il cavo del freno posteriore:-) report fotografico dello smontaggio (no comment sul metodo svita volano)

In serata posterò foto ed almeno un filmato... se non ne esco... allora non mi resta che aprire il tutto e verificare.... forse è proprio la 4°... chi sa... vedremo

Prime 3 marce ok, almeno credo non mai provato una small 125, fatto sta che di 3° arrivo a 60, anche se non ho una bella ripresa bruciante come speravo da un 130...

Anche io credo che potrebbe essere l'accensione...ne ho una di un primavera da revisionare, magari proverò con quella ma sono abbastanza impedito nel regolare le puntine... per l'accoppiamento volano statore non ho dubbi, conosco bene le pk e sono l'uno per l'altro

e allora che caspitarola è?????

Ammazza e quante ne sapete.... heheheh mi fate sentire un analfabeta ... riepilogo di cosa serve: 1) foto statore montato preso da molto vicino in modo da vedere come è messo sul carter, 2) video vespa a folle mentre accelero e decelero 3) video mentre tiro le marce (questo sarà un po più complicato)

Grazie per la dritta, adesso devo capire se l'altro è montato bene, ma credo di si, almeno aprendo un volano di una pk xl con lo statore uguale al mio sembra che la posizione sia + o - quella.... in questi giorno ho provato ad a muoverlo 5 mm in senso orario e 5 mm in senso antiorario... nessun risultato soddisfacente... sto seriamente pensando di tirare il motore giù ed aprirlo... magari ho dei rapporti lunghissimi e non lo so neanche... mi fa strano il fatto che fino alla 3 arriva a 60 in un attimo ed in 4° muore... e resta a 60, solo in discesa si spinge fino ad 80...

Ciao, non posto qui perchè sono foto immense... al limite le rifaccio in formato compatibile per postarle... mica voglio tenere il segreto per me ... era solo per una questione di mb...

ciao mincio se mi lasci una mail in mp ti invio le foto dove si vede il segno sullo statore e sul carter

Ciao Andrea, vai di martello.... prendi un bel cacciavite lo punti nella tacca e dai una botta ben assestata sulla ghiera superiore, se è ossidata un bel po di wd40. Quel motore non va bene, ha 6 numeri quindi è a carter grandi, quello che cerchi tu ha max 5 numeri e la cuffia in ferro. Ciao

Ciao boss... non c'è dispersione nell'impianto... prima avevo su un blocco con un 102 ed andava perfettamente, per il resto, luci frecce clacson etc, funziona tutto alla perfezione, comunque provo... stacco direttamente lo spinotto (statore e vespa sono pk xl)

Forse hai ragione sul paraolio, in effetti è macchiato ma è asciutto forse è proprio miscela, in serata faccio un altro paio di foto, mi chiedo... lo statore ha una tacca di riferimento che si trova in alto, mentre sul carter c'è ne un'altra che sta in basso... qualcuno sa lo statore dell'et3 dove porta la tacca?

Ciao ragazzi... allora che ne pensate... è messo bene o è alla rovescia... oggi ho fatto un altro giro... sempre uguale... anche in 3 arriva a 60, di 4° sempre 60...

E' una sito dei bei tempi andati... non è una polini, rispetto alla polini questa è tutta aperta...dalla mie parti si chiamava serpentone

hummm...che lo statore non sia ET3 l'ho scritto, è uno statore 4 poli della pk con relativo volano cono 19... invece sulla pistola il tastino è proprio 4 e 2 Tempi verificato sulle istruzioni della pistola

Per montare il bordo scudo su una special ci vuole un attrezzo che consente di pressare il bordino e fargli prendere la forma del perimetro dello scudo, è una pinza particolare con due rulli all'estremità, per la parte finale che io sappia...ma probabilmente ho sempre sbagliato, ho tagliato in modo che restasse incastrato sotto il puntalino della pedana...

Ciao ragazzi, allora nella foto 1 si vedono i segni fatti sul volano per la messa in fase, nella foto 2 come è posizionato lo statore, nella foto 3 il tipo di bobina... che dite dipende da qui?

Premesso che dare un valore è impossibile.... se trovi un pazzo come me non ti darebbe più di 400 euro ma puoi trovare anche un altro tipo di pazzo che te ne da 4000.... quindi fai tu... un solo consiglio.... verifica bene i dati numero di telaio e certificato di circolazione... ti riperto per me (ma posso anche sbagliare) non è una 'N' e non dovrebbe avere 6 numeri! Se li ha c'è qualcosa che non quadra, tutti i vespisti lo sanno quindi il valore scende a '0', se la vendi ad uno che non ne capisce e poi se ne accorge sarebbero guai.... Ma ripeto verifica tu può darsi che sbagli ma la prima serie finisce 9287X.... poi c'è la n che nasce con numeri successivi a questo.

Per me è un 'pezzotto'... questa è una prima serie... ed anche quasi completa, non so dove hai verificato il telaio, ma se ti dice che è una N c'è qualcosa che non va... per curiosità quanti numeri ha il codice del telaio... sono 5 o sei? Per restaurarla...bhè non credo tantissimo in fondo è quasi completa vista cosi un buon lavoro di carrozzeria, qualche dettaglio, e la revisione del motore... ad occhio... escludendo la sella, se i lavori li fai tutti tu da solo... diciamo 200 per il motore e max 400 per la carrozzeria (vernice fondo sabbiatura saldatura etc), se li fai fare...il discorso cambia...di molto...