janly71

O anche lasciala al minimo (basso) avvita la vite della carburazione a fondo se si spegne è tutto ok, se resta accesa tira aria.

Se hai la chiave, togli il coperchietto con una pinza, giri la chiave e tiri verso di te.

Ciao io ci sarò sabato verso le 14:30 credo di essere li... come vi riconsco... cartello VR? se c'è qualcuno zona genzano possiamo andarci assieme

Ciao...la special frena poco avanti, comunque per risolvere il tuo problema (guaina che gira), spruzza un po di sbloccante tra guaina e registro aspetta un po e poi riprova, se ancora non va allenta il cavo del freno e tira un po verso l'alto la guaina cosi da sbloccare il terminale in alluminio che si è incastrato nel registro...

dipende da quanto sei disposto a sborsare:-).... se è il classico AD ed è in buone condizioni completo di tutte le parti... bhè... 35 / 50 euro... se è un altro modello che devi poi adattare 20 / 30 euro... ma la mia è un'opinione non c'è un mercato specifico... tieni conto che nuovo cosa attorno i 90 € (se lo prendi dalla polini un pò di più)

Per vedere se è nella giusta posizione dovresti togliere il volano e controllare che la tacca di riferimento sullo statore sia in corrispondenza della stessa tacca che è sul carter... quando aprii il volano (la vespa mi faceva come la tua) avevo lo statore tutto girato in senso orario ed il motore scaldava da paura)

Caccio una probabile bufala.... a folle (quindi movimento del solo albero-del gt - e della campana)tu giri (a mano) il volano in senso orario e si blocca.... lo giri in senso antiorario e gira... magari in un punto diventa più duro ma continua a girare... se è cosi probabilmente ti è partito un cuscinetto di banco... o qualche dente della campana/pignone ma la mia è solo un'ipotesi...(probabile bufala) aspettiamo gli esperti

o anche qui eBay Italia - Aste online e shopping a prezzo fisso non è identico ma lavorandoci con pazienza....

se sei un po pratico... la special lavora con impianto a 6 v, la pk di solito a 12, la special non ha gli indicatori di direzione, la pk si, non conosco nello specifico lo statore del v5a2m... ma credo non sia facilissimo farlo funzionare su pk (in toto), probabilmente chiavi e luci (cambiando le lampadine) si ma per le frcce non saprei cosa suggerire

Ciao Vespa pk50s con carter di vespa special 50 3 marce, avrai un po difficoltà con l'impianto elettrico a meno di montare un nuovo statore ed un nuovo volano...

bene bene.... già la sento grassoccia con il 19, sia agli alti che ai bassi... candela al momento nocciola scuro... al limite ci provo a tempo perso e giusto per rinfrescare un po il gruppo...

La marmitta è una sito con uscita a destra sotto il carter... quindi consumerei solo un po meno....niente miglioramenti apprezzabili in termini di prestazioni .... gentile e preciso come sempre.... a questo punto forse è meglio rinunciare all'impresa visto i km che percorro... Grazie mille

Metodi a parte...che sono tutti buoni...Mimmole hai risolto?

Ciao 'masto', quindi sarebbe conveniente mettere il 24? - sul 19 ho il getto 82 - 24 con o senza filtro suggerisci tu... - il 24 è un AD quindi attacco femmina viti nella parte larga della scocca.... spillo 22 polverizzatore il AQ264 (non mi ricordo il nome ma dovrebbe essere quello per la vespa)

Hey anime pie... non dimenticate di darmi una mano....

ho recuperato il getto... uno da 92 e l'altro da 98... da quale parto?

La molla, nei paraolio è una sola, serve a tener stretto il labbro interno.... vai tranquillo che hai fatto tutto bene e non ti manca nulla

Ciao Kladyus... ad ognuno il suo metodo.... non so come ti regoli per fare questo lavoretto... di solito serro quella di sotto fino a fa diventare lo sterzo duro (non durissimo), avvito la superiore a battuta, e svito appena quella di sotto in modo da rendere fluido il movimento dello sterzo... ci saranno sicuramente altri metodi... personalmente ho sempre usato questo e non ho mai avuto problemi... tu invece come fai a regolare il serraggio?...

Perfetto....vediamo che succede...

Ciao a Zena non so... ma puoi saldarlo tranquillamente da qualcuno che salda l'alluminio...

Io darei un occhio anche allo statore, la mia faceva cosi quando molto ritardata...

Di solito quando fa cosi sono i cuscinetti della forcella, hai controllato che siano buoni, per stringere la forca bisogna avvitare prima la ghiera che sta verso il basso , poi quella superiore e poi svitare di nuovo quella di sotto per far girare facilmente lo sterzo... credo che il problema sia li... sempre che tutto il resto sia serrato bene (parafango, ammo con gommini)...

ottimo ragazzi, innanzitutto grazie per l'aiuto....l'aggiornamento è: motore messo in fase angolo di anticipo 17°....spero sia giusto... carburato il 19.... devo dire che tutto sommato va bene...ma non come il 112 polini che avevo prima...chiaramente fa meno giri... ora vorrei chiedere 2 cose... premesso che il 130 è messo su pp, non mi andava di mangiarmi i carter... se mettessi un 24 andrebbe meglio o no? l'altra domanda mi serve il getto del max da 95 per partire (dentro ho un 105) dove posso comprarlo? in piaggio non ne anno... grazie sempre...

Augurissimi.... che si magna al compleaano li da te?

Grazie magimao.... dici che vale la pena tenerlo? procede bene il tuo bolide? o stai a fa casini peggio di me?Un saluto grande