janly71

Ciao 1 se si è rovinata la sede sono guai, nel senso che dovresti comprarne una in buono stato e saldarla al telaio, in alternativa prova un altro blocchetto, magari si è consumato solo quello, e verifica che la molla di ritorno ci sia ancora. 2 se hai messo la coppiglia non può essere il dado che si allenta, dovresti controllare il mozzo, (prendi con le pinze che non ricordo bene la faccenda) probabilmente si sta sfilando l'asse dal mozzo... se non sbaglio (controllo in serata) l'asse gira su cuscinetti ed è trattenuto dall'altro lato con un dado sinistrorso... ma in serata mi rinfresco la memoria

Si si, fatta la prova con l'aria tirata, ma va peggio, di conseguenza ho supposto di essere grasso (strano con un 82 ma possibile) ho fatto la prova togliendo la rete circolare del filtro pk e sostituendola con un po di retina metallica a maglie meno fitte, svitato la vite della carburazione fino a 3 giri e sembra (sembra perchè ancora non ci ho girato) che salga di giri un pò meglio...almeno da ferma.... tra qualche ora vedo come va, ma a naso credo di essere lontano dalla soluzione.

Ciao, grazie per la risposta, la centralina è del PK, devi scusarmi ma avevo dimenticato di specificarlo.E' una classica ducati rossa per pk.

Ciao, partendo da una configurazione base volevo gentilmente chiedere a chi ne sa più di me come si può montare su una small il carburatore da 24 con attacco al collettore maschio? e soprattutto cosa serve? E' possibile evitare i manicotti in gomma, se si come?

Tutto esatto,la finestra è dal lato aspirazione.

Adesso ho veramente bisogno di voi... mi stavo dilettando su un motore et3.... ma non riesco a settarlo... allora si tratta di un motore et3 con statore e volano di una pk50s primo tipo (cono piccolo), gt polini 130, carburatore 19 con getto max 82 e filtro aria originale piaggio, marmitta sito flash serpente con uscita sotto i carter lato dx nuova, per il resto originale...(rapporti - travasi - albero) dopo vari tentativi sono arrivato a provarlo e si strada mostra difficoltà a prendere giri... aprendo il gas il rumore è borbottante come se fossi grasso, poi si riprende si sente la coppia fluida fino a 50 km/h poi fatica a salire.... mi aiutate a metterlo in ordine?

hum...non posso aiutarti le histe fino alla pk xl, in ogni caso ad occhio non mi sembra lei....(ma non ne sono certo)

se smonti la tua è posti una foto sarà più facile aiutarti... hai perso la chiave o si è rotta?

Un attimo raga.... il blocco è et3, ma il telaio è pk 50, suciro si possa fare come dite senza modifiche? ad esempio se prendo la polini per pk125, poi non mi trovo con il foro di fissaggio ai carter... o sbaglio?

Ciao ragazzi, rieccomi con un'altr domanda.... ho montato sotto una pk50, il motore di una 125 et3, fin qui tutto regolare combacia alla grande, unico particolare il collettore di aspirazione non centrato nel foro del telaio,ma comunque permette di montare il carburo... arriviamo alla domanda.... che marmitta ci metto senza tagliare il telaio??? qualche smanettone ha già risolto questo dilemma? PS per i mod forse ho sbagliato sezione (tuning?), se oppurtuno potreste spostare?

Chiarissimo e tecnico come sempre.... il procedimento che mi hai illustrato è quello che seguo....(avevi risposto a qualcuno cosi facendogli anche uno schemino mi pare per un cambio a 3 marce)... cosi facendo il cambio, tutto montato, chiude bene, diciamo gioco 0,20/0,30 mm, solo che i denti della crocera non sono a filo con le nicchie della 4° (penso che lo monterò cosi), se capovolgo la ruota della 4° i denti della crocera sono a filo con le nicchie, ma il cambio prende un gioco di circa 1,2 mm (l'ho trovato montato cosi)... a questo punto seguo il tuo suggerimento e chiudo il tutto GRAZIE mille a tutti per il supporto sempre prezioso...

Il motore l'ho comprato smontato, non so se andava bene o no, la sequenza di montaggio le conosco, sull'alberino c'è tutto quello che ci deve essere.... può darsi che sia normale così... è solo che vorrei togliermi il dubbio prima di richiuderlo.

Controllato, sulla prima niente codice...ma credo di aver capito il verso... montato cosi la ruota della 4° non ingrana alla perfezione con i denti della crocera...

Grande........ domani provo e vi aggiorno... unico neo... mi sembra che l'ingranaggio grande non abbia scritte...

esatto, se hai un palmare trovi subito anche l'indirizzo... altrimenti lo cerchi con g... map

Ciao ragazzi... c'è per caso tra di voi un'anima pia e tecnologica che abbia fatto delle foto smontando il cambio di una small??? Ho smontato il cambio per sostituire la molla con i pallini... ma ho un dubbio su quale sia il verso corretto di rimontaggio delle ruote. Ho cercato e trovato un po di cose sul form ma non sono convinto... seguendo le istruzioni trovate mi ritrovo con i denti della crocera che non combaciano con la ruota della 4° marcia, se giro solo la 4°, mi torvo con i dentini ma le ruote prendono un gioco esagerato...

Ho provato nella vaschetta del carburo e funziona e tra serbatoio e pancia sin e anche li funziona... nel bauletto non ho provato... ma penso che prenda anche li...

hehehe Certo ne sono sicuro.... putroppo il mio è uno dei primi modelli so che ne esistono alcuni che hanno una durata molto più lunga, tipo cellulari... che vanno addirittura in standby dopo un po che il gps non rileva movimenti e si riattivano con il movimento o chiamandoli... ma ad essere sincero non mi sono più documentato in merito

Si programma cosi ti avvisa se spostano la vespa con un sms o chiamandoti al cell, di solito 10 ore le trascorro solo al lavoro, e li non rubano, quando sono fuori, lo attivo la sera prima di andare al letto e magari riuscissi a dormire 7 ore figuriamoci 10... soluzione sarebbe per chi ha la batteria tenerlo in alimentazione.... poi se è destino che me la devono prendere (grattatina)..........

Si tratta di un apparecchietto grande quanto un pacchetto di sigarette, ci si infila una scheda sim dentro e si accende, ha un'autonomia di circa 10 ore, tu chiami (o lo programmi prima) e lui ti dice dove si trova e a che velocità sta andando... ho beccato mio nipote che faceva lo splendido a 60 km/h (di gps) quando gli avevo detto di non superare i 40 l'ho incollato con un po di biadesivo.... con questo mi sento abbastanza sicuro... di ritrovarla....e se mi dice bene con lei c'è anche il ladro... pagato... mi pare 100 euro più o meno...da qualche parte ho ancora scontrino e contatto se interessa a qualcuno ci si aggiorna

heheeh mai visto sto martello ... per raddrizzare ti ci vuole una blocchetto di ferro, come posso spiegarmi??? hai presente la risma di carta A4, ok un pezzo di ferro grande un po meno della metà della risma e con una buona planarità sulle facce, lo appoggi sulla pedana e con il martello batti sopra... con la vespa al contrario viene meglio

Humm... mi sembra un po uno spreco... se proprio devi cerca un v5a1t ma tipo grande lo paghi meno ed hai molte meno rogne...inoltre sarebbe l'ideale per la tua vespa... per la revisione invece che problema c'è?

i blocchi sono intercambiabili in tutti i casi, puoi montare blocco carter piccoli su vespa 'grande' ,blocco carter grandi su vespa piccola... i pezzi interni del motore non sono intercambiabili... Hehehe magari vendi il blocco carter piccoli e ci compri 3 o 4 blocchi per sportellino grande ...

Sulle pk 50 s la luce stop non esiste, c'è sulle pk125s e sulla pk50s elestart questi modelli hanno un fanalino posteriore che è una via di mezzo tra il modello della pk50s e qiello della pk50xl.... ho una domanda... ma in giro esiste ancora qualcuno che vende il bordino in plastica cromato delle pk50s... non riesco a trovarlo da nessuna parte... solo nero e bianco...

a me piace soprattutto perchè è comoda ed ottima per tutti i giorni... la cosa che non mi va giù...dal punto di vista tecnico è il cambio monofilo... il che però si traduce in una facilità assoluta quando smonti e rimonti il blocco...per ora mi accontento della primogenita tipo xl... ma domani... chissà...