janly71

perchè quella avevo sotto mano

non credo... torna bene... è proprio dura nel tirarla... ho la guaina un po più lunga del necessario... potrebbe essere questo?

Rieccomi a chiedere il vostro aiuto, ho la leva della frizione dura da morire.... poichè non mi era mai successo... vi chiedo che può essere... la vespa è una special tutta originale, la leva sul carterino è tipo lungo, la frizione è nuova ed è una 4 dischi, il rallino è ancora il suo, il cavo è stato sostituito con la guaina.

Confermato era il condensatore. grazie a tutti per l'aiuto

sante parole.... grazie per l'aiuto

hum.... se trovi baganto li potrebbe essero lo spillo conico del carburo... prova quello poi si passa al solito condensatore... ps la bobina di at è esterna?

devi smontarlo dalla sede, stacca il cavo dello starter, stacca il cavo dell'acceleratore, stacca il filtro, adesso con una chiave da 8 allenta quella vite che vedi dietro il carburatore che spunta verso l'alto e stacca il carburatore...poi smonti le viti e lo pulisci all'interno con benzina ed aria... se ti serve una mano fai un fischio:-)

credo di esserci... per esclusione mi è rimasto il condensatore... mai possibile che ogni 3 acquistati ne sia buono solo 1?????

Fatto prove con diverse candele... ma niente... a sto punto mi restano le punte (CHE FORSE SFIAMMANO) ed il condensatore...

Si c'è compressione...per quella chè la compressione del 50 originale

Aggiornamento, il carburatore non è.... ne ho provati 3 e tutti (16/10 con getti da 48 a 54)con lo stesso problema, la bobina.... non sono riuscito a provare... in compenso vedo la scintilla dalle puntine... è normale o stanno sfiammando? se sfiammano come si corregge il problema? ps sono nuove

in serata controllo, le puntine sono ok, e la prova con il cavo dell'aria già fatta... resta la gigliottina.... a dire il vero un difetto simile me lo fecce un motore et3... ed era la centralina... potrbbe essere la anche la bobina?

CIao, il carburo è 16/10 ORIGINALE (NON ALLARGATO) se tiro l'aria va peggio. Credo che il problema non sia nel getto, penso che sia o il carburatore con qualche difetto o qualcosa nello statore...probabilmente il condensatore... o forse proprio la bobina d'accensione anche se la scintilla ad occhio sembra buona....bhò

Ciao ho bisogno di un suggerimento... ho il motore della special (tutto originale getto max 54) che non sale di giri... o meglio parte alla perfezione quando accelero da metà acceleratore in poi fa come se fosse ingolfatissima qualcuno sa da cosa dipende? lo fa anche senza il filtro dell'aria montato premetto punte e condensatore nuovi, carburo pulitissimo, marmitta padellino della sito con collettore largo. grazie mille

Controlla anche la parabola è ingiallita.... io ho una vespa simile ed a luce non posso proprio lamentarmi!

idem.....

se cerchi.... qui sul forum vedrai che ci sono diverse soluzioni... una è montare l'impianto a 12 V con regolatore di tensione... oppure farsi un faretto etc...

Grazie mille, questa sera controllo e comincio con il fare un po di foto della vecchietta.... vediamo che ne viene fuori

Ciao, mi hanno portato una large per restaurarla... quindi chiederò spesso il vostro aiuto... per iniziare dove sta il numero di telaio? ho provato a scartavetrare dove di solito si trova quello del px ma li non c'è nulla, la vespa è 125 e dovrebbe essere una vna1t o qualcosa del genere

montato il getto minimo 49, spillo alla 2* dall'alto... e non capisco una ceppa.... parte... se non accelero con il gas... anche senza aria... una volta calda borbotta da paura... alle volte si spegne e riparte solo tirando l'aria... superato il 1* quarto di gas va alla grande...

hai pienamente ragione chiedo venia, se un mod chiude questo post continuo di la. sorry

borbotta... ho provato con le posizioni dello spillo... dalla 1* all'ultima... pa passa da magra a grassa... non trovo la giusta soluzione.

Ammazza... non ci affolliamo che non riesco a seguire la cosa

Salve ragazzi, avrei bisogno d'aiuto per sistemare la mia primavera, dopo tante prove sono riuscito a carburarla al meglio carburatore ad 24 getto min 49 (con il 50 era grassa, con il 48 magra), max 96, spillo standard alla seconda tacca dall'alto, al minimo 'sembra' un pelo grassa e con la vite della regolazione miscela non riesco a migliorare sensibilmente la cosa... ho messo l'anticipo al valore originale (tacche corrispondenti) ma dal minimo a salire borbotta sempre, alle volte invece sembra fare dei vuoti (non riesco a capirci un granchè) passato un certo regime di rotazione (direi dopo il 1/4 di accelerazione) parte e sale di giri che è un piacere... sembra quasi un'aletta oro la configurazione è la seguente gt 130 polini mono travasi carter allargati albero anticipato valvola originale non lavorata marmitta polini banana carburatore phbl 24 ad il restante come da motore originale... cosa dovrei guardare? grazie per l'aiuto sempre prezioso

la pubblicità è l'anima del commercio.... ad ogni persona la propria scelta, io ho solo lasciato l'esperienza fatta... ed ho smesso di essere suo cliente.