FedeBO
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Il getto va bene , è quello del px in sostanza . Il foro lo puoi chiudere con lo stagno .
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Piuttosto sip ad anticipo fisso
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Quoto, falla al 2%!
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Già che ci sei monta accensione elettronica px con le modifiche del caso ad impianto elettrico e devio, trovi diversi post in rete , e non ci pensi più
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Ma hai letto quello che ho scritto ? Hai capito che la vespa nella foto non è un’arcobaleno ma un pxe?
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Se è per questo nell’86 il pxe non era più in produzione ... Penso che intendesse che la foto è stata fatta nell’86
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È ancora così ? 80’s terror!
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Aiuto per carburazione Vespa PX 150 "freno a disco"
argomento ha risposto a FedeBO in Officina Largeframe
Che dia necessario tirare lo starter dopo un’ora non lo vedo un problema , anzi. Per la carburazione , l’assetto del px arcobaleno con mix prevedeva il 100 come getto del massimo , il 102 era sulla versione senza mix. Tu però hai i fori sul filtro che in origine non ci sono . -
130 DR , 19 lamellare , 27/69, marmitta siluro , frizione 3 o 4 dischi con molla Rinforzata. in alternativa 130 polini testa racing come cilindro Raccorda il cilindro ai carter. Che accensione hai a disposizione ?
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Problema accensione Vespa Rally 200 Femsa , eh si ci sono capitato anche io...
argomento ha risposto a FedeBO in Officina Largeframe
Potrebbe essere la centralina o la bobina d’accensione che appena si scalda non fa più il suo dovere -
A me succedeva sulla gtr con le puntine troppo aperte
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Ho tagliato l’esistente e fatto passare uno nuovo dove passava il Vecchio
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io ho avuto il problema inverso , stop ok e posizione ko. Nel mio caso era il cavo che da qualche parte andava in corto, sostituito con uno spezzone di cavo nuovo e ho risolto. Occhio anche ala massa sul portalampada, se non fa bene contatto può giocare brutti scherzi
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Come complicarsi la vita: restauro AC4 calessino
argomento ha risposto a FedeBO in NonsoloVespa 2 ruote
Grande Verel! Felice che abbia terminato questa epopea! Goditela adesso ! -
Davvero !
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Benvenuto! Anche io ho una special bianca del ‘75
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Bravo perché hai fatto tante prove; gli scoppiettii in rilascio sono normalissimi, ma se le chiami “pistonate” immagino “tirassero un po’ indietro” quando avvenivano. Quando successe a me erano sinonimo di magrezza al minimo ed in rilascio erano dovuti appunto ad aspirazione di aria , vedi paraolio lato volano . Ti auguro di aver risolto e grazie per la condivisone che fa sempre bene ed è l’obiettivo di un forum.
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Dell’orto shb 19/19 getto massimo 76 minimo 42
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Di ambiguo c’è che non dovrebbe essere Bianca , non è previsto in quell’anno
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Due bulloni dentro i cofani al posto dei pin del paraspruzzi originale e due dietro come vedi dai dai ciechi
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il bauletto non c’è più perché non viaggio più purtroppo , la king è uno dei Migliori acquisti che abbia mai fatto dopo qualche anno di qlo disintegrato con le selle “normali”, sono D’accordo che non sia un bellissimo vedere 😂
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Questo il mio, non è altro che un listello di alluminio piegato e lucidato , della dimensione tale da coprire i fori esistenti , ho solo queste foto al momento .
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Potrebbe Aspirare aria , di solito si controllano eventuali trasudamenti tra le interfacce testa - cilindro , collettore - carter e il paraolio lato volano . Dove sono questi fori?
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io uso newfren intagliate o le intaglio io a seconda di ciò che trovo e mi trovo bene da anni. Per le Malossi , le ho su small e anche io mi aspettavo qualcosa di più incisivo in effetti
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Esatto , in Italia. Inoltre il tuo impianto elettrico è AC e non CC.
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09