FedeBO
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Il tunnel è marcio, ci sono interventi molto importanti di taglia e cuci e lattonerianda fare . È una vespa, quindi è da salvare assolutamente . Sul valore così com’è non mi pronuncio , lavoro ce n’è . Ha libretto e targa ma è da passaggio o radiata ?
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Non è una anomalia ! È normale che sia così !
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Quando vai in montagna , a causa dell’ ossigeno rarefatto, la carburazione ingrassa e il fenomeno si attenua , tant’è che quando ricomincian dare gas senti il “rattare” tipico di troppa benzina e poi la carburazione si pulisce. Se vuoi attenuarlo puoi solo ingrassare il minimo con la vite posteriore , ma non serve a nulla , il motore scoppietta perché per funzionare la miscela deve scoppiare !
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Penso che il “problema” che evidenzi non sia un problema, che il motore scoppietta a gas chiuso , a maggior ragione in discesa , è normalissimo , non deve fare scoppietti vicinissimo l’uno all’altro, altrimenti va ingrassato al minimo con l’apposita vite . Mi ripeto , è normale che sia così
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È stata verniciata da montata , e anche male , lascia stare dammi retta
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Non sono la persona giusta a cui chiedere , io non pagherei così tanto e soprattutto per i restaurati chiederei delle foto del prima , durante e dopo almeno , non mi fiderei . io preferisco i conservati ad ogni modo. Leggi un po’ in giro quali sono le Zone critiche da osservare bene quando vai a vedere un mezzo, documentati e fai con calma , anche se non è facile. Ci vuole pazienza.
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Lascia stare . Se già hai notato che il restauro è approssimativo non sai alla fine cosa ci fosse lì sotto alla vernice luccicante . So bene che la smania è tanta , ma a mente fredda poi probabilmente te ne pentiresti . 3000 euro poi per un px 150 , per giunta restaurato così così e con magagne ... lascia che li tiri fuori qualcun altro
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io ho risolto con due barre filettate dello stesso diametro , piegate alle estremità per fare gli “uncini”
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Si lo è. Dietro può andare bene anche un carbone
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Ciao, non puoi montare quello del px, la rally ha molla E smorzatore separati. Le molle rinforzate , esperienza personale , ti fanno avere dei colpi che rendono la guida poco piacevole poi. Io mi sono trovato bene con molla originale o simile più ammortizzatore bgm
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Non so neanche che differenza di prezzo ci sia . Varrebbe la Pena provarlo
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Non ne so nulla purtroppo . Hai provato a cercare in rete ?
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Senza dubbio
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Proprio per questo ti ho scritto alluminio , è molto più affidabile . La ghisa pinasco ha talvolta tolleranze ristrette, alluminio forever per me
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Ti consiglio l’alluminio invece del ghisa
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Sella Dieffe Primavera prima serie - la cambio o la faccio sistemare?
argomento ha risposto a FedeBO in Restauro Smallframe
Chiedi un preventivo a “tappezzeria primula” di Portogruaro (VE); io mi sono trovato egregiamente -
Purtroppo è la norma , le siluro vanno serrate un po alla volta , al cilindro , all’interfaccia ed al carter . Usandola si adatterà , se forerai basterà smontare il siluro
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Hai già detto tutto tu , puoi procedere come hai scritto .
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Ci sono due tipi di ingranaggio , hai messo quello giusto ? Altrimenti devi smontare il tamburo e verificare l’altro che è calettato.
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Anche io per la GTr feci come Exstreme , è molto comoda e fa il suo dovere
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Ti manca la toppa del mio VC, vedo di recuperarne una e ci mettiamo d’accordo per gli adesivi
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Esatto. È fallita nel 2000. Il mio amico mi ha informato che facevano anche cromatura , ma pur abitando li non sapeva dei kit per vespa , era nota appunto per le cromature dei cilindri ecc.
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Ho un amico vespista che abita nei paraggi , chiedo a lui
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io compro degli originali usati e poi li rivernicio . Devo dire che mi sono capitati due fa Italia neri (quelli venduti appunto per et3) che erano perfetti
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A metà prezzo vendo il mio 😂
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09