FedeBO

Cambió la frizione dopo i 100.000

Se va bene non far nulla. Magari dai un’occhiata alla frizione .Portati dietro qualche ricambio come statore , centralina , regolatore di tensione.

Il volano è coretto ad alette dritte , ha l’accensione Ducati a 6V, come quella della mia rally del ‘77. Le strisce ... boh io i prearcobaleno non li conosco , ma se fossero da cambiare i puntali non sarebbe un grosso problema . la notte ti ha portato consiglio?

Io ti direi di andare già sul modello col freno a disco , tra il 1998 ed il 2000 così puoi farlo storico con le agevolazioni assicurative e di bollo del caso . Col freno a disco si frena davvero bene

È più che normale , è il rifiuto, e come dice Psycovespa col filtro di quel genere lo noti perché si piazza li

Mi piace solo che sia targato BO. È stato riverniciato da montato in più punti , va montato il bordo scudo , sostituito il coperchio del manubrio e poi chissà come è messo a motore . Deve Montare accensione elettronica Ducati a 6V, per il resto è tutto come in comunque px prearcobaleno . La richiesta è esagerata , come per tutti i 200 ormai

Tabacco è un bellissimo colore

Quoto , sembra solo il cavalletto che magari si è storto , a meno che non ti si sia ammaccata la pedana in corrispondenza degli attacchi, ma lo vedi subito

Come vite va bene la tua, bisogna tagliare la molla lasciandola circa 1,5-2 cm

Fai bene , avanti un’altra!

Qualche scaldata allora potresti averla presa , ma te ne saresti accorto credo ...

Cosa è stato fatto al motore nel restauro ? Potrebbe essere “spompa”. A compressione come va?

Ottimo lavoro Angelo! Bravo e continua così !

Perfetto, se rompe contattane un secondo

Non le vedi? Io le vedo ...

Fai riferimento ad un ispettore prima di partire con i lavori

io andrei assolutamente di conservato

Quoto assolutamente quanto detto exstreme! Sotto i 4000 da reimmatricolare? decisamente no! Li puzza il discorso , come minimo fu demolita per ecoincentivi e quindi ciao ciao. Oppure il proprietario aveva perso la vogli... boh. Comunque ne cercherei una in regola o facilmente reimmatricolabile . Non farti prendere dalla foga, si rischia di fare pessimi affari.

Alluminio , scarico con booster , corsa 60 , 187 cc con dei bei travasi ulteriormente apribili ; flangia allo scarico con OR, testa dal pieno 8 fissaggi mi pare

Il discorso è uno: il prezzo non è alto, se non ha magagne strutturali e si può usare così e a te va bene così potresti anche prenderla ed in futuro magari restaurarla . Se decidi che è la vespa della tua vita e la vuoi restaurare preparati a spendere almeno altri 2000-2500 euro

Sotto lo scudo dove? Dietro la ruota? Non è che fiorisce ?

Avrebbero cambiato manubrio e bauletto? Non credo , hanno cambiato la scritta e basta , mettendo quella dell’arcobaleno . Fidati. L’arcobaleno parte dal 1984 poi. La zona accoppiamento telaio, critica se c’è ruggine , è quella in foto

Batteva meno diciamo

Non è un’arcobaleno (vedi manubrio , bauletto e nasello); il colore non è neanche brutto così com’è (parafango a parte). Bisogna vedere bene la zona di accoppiamento telaio che dalle foto non riesco a comprendere bene

La prima maggiorazione utile è 66,9. Molti tralasciano un aspetto, vedo non ancora trattato; qual’è la tolleranza fra pistone e cilindro ? Quanto sono aperte le fasce inserite nel cilindro ? Anche queste sono misure importanti , se il gioco di montaggio è abbondante rispetto a quello che avevi prima (a parità delle altre variabili ) , non andrà mai come l’altro . io ho una testa MMW in una scatola , provata anche io anni fa , non è un miracolo come molti sostengono ma il motore in effetti andava meglio