radiogramma

Grazie Emanuele! Il dado è purtroppo colpa mia: ho dimenticato di metterlo nella nota che ho dato al carrozziere. Queste foto sono state fatte con una reflex ma ho notato anch'io la differenza tra quelle fatte con l'iphone e queste... mah!

Vi mando le foto del telaio del PX appena ripreso dal carrozziere. Mi sembra che abbia fatto davvero un gran bel lavoro, anche grazie ai suggerimenti di manuelito1979 Cosa ve ne pare? Il carrozziere ha detto che ha dovuto utilizzare la vernice ad acqua perché pare che le vecchie vernici siano fuori legge e non si trovano più sul mercato. Ne sapete qualcosa? Ci sono controindicazioni con questo tipo di vernice? Grazie come sempre ed aspetto i vostri preziosissimi commenti, Dario.

E' stupenda, Silverfox!!! Anch'io sto restaurando una PX125E dello stesso anno e spero che venga bene come la tua. Dario.

Grazie a tutti, ragazzi... veramente di cuore. Non immaginate quanto i vostri complimenti mi abbiano fatto piacere. Sono stato per un anno intero a sacramentare dietro questa Special anche perché le mie conoscenze di meccanica erano e restano pari a zero. Leggere i vostri apprezzamenti che siete molto più esperti di me è la ricompensa più grande che potessi chiedere... subito dopo il piacere di andare in giro con la mia Vespa, ovviamente. Dario.

Cavolo Black Baron! Lo sai che non ci avevo prestato attenzione? Dovrei averla messa da qualche parte.

Ti ringrazio, Gioweb: mi fa piacere.

Carissimi, Questa volta vi scrivo non perché abbia un problema da risolvere ma semplicemente perché volevo condividere con voi il video che ho appena finito di montare sul restauro della mia Vespa Special. L'ho fatto per fare due risate con gli amici e i conoscenti che mi hanno dato una mano a rimetterla a posto e quindi credo che sia d'obbligo pubblicarla anche nel nostro forum. Ecco il link su youtube: YouTube - Il canale di radiogramma Un grazie a tutti e Buone Feste! Dario.

Se non ricordo male, il tizio che me l'ha venduta ha detto che "aveva rifatto il motore" anche se non ci avevo dato molto peso. Vuol dire che è stato molto onesto.

Allora ragazzi: bando alle ciance. Qui o si Vespa o morte! Ecco le foto dello smontaggio del motore del mio PX125. Quello che vedete nelle foto sono manuelito1979 (in arte prof. Cuman) e la sua sua super-accessoriata, super-ordinata officina. Io stavo dietro la macchina fotografica ma non pensate che il mio contributo non sia stato determinante: ho passato chiavi, fatto domande idiote e soprattutto ho imbustato pezzi Il motore ha sul groppone 50 mila KM ma sembra che stia messo bene. Su queste valutazioni lascio però la parola a manuelito. Un mega saluto alla community più bella del mondo! Dario.

Giusto!!! Stasera le scarico dalla memory card e le posto. Ciaooo

Veramente bella e, visto che è posseduta dagli spiriti, vale anche doppio! Spero di iniziare presto anch'io il mio restauro: vedere le tue foto mi fa venire una voglia... Buon lavoro, Dario.

Ah... queste tue foto mi fanno tornare indietro ad un anno fa, quando presi il mio Specialino tutto sgangherato. Buon restauro! Dario.

Questo colore è stupendo sulla Special! Io ero indeciso se farla di questo colore oppure biancospino (ha vinto quest'ultimo). La sella è originale? Ciao, Dario.

Anche nella versione dell'82 ha il crestino così?

Ciao Rainbowsix, Devo iniziare a restaurare anch'io una PX, anche se la mia è la sorellina piccola della tua (125). In questo momento si trova dal carrozziere per la sabbiatura e riverniciatura. Volevo ringraziarti per questi tuoi aggiornamenti: sto sbirciando le foto che hai fatto per capire come impostare la fase di rimontaggio. Dario.

Vado dal carrozziere che mi aveva già sabbiato e riverniciato la Special. Mi ha trattato benissimo ed il lavoro è stato fatto davvero ad arte. Non so dirti solo la sabbiatura quanto me l'ha fatta pagare ma calcola che con meno di 500 euro ho fatto tutto. Sul PX non so dirti ma stiamo approx sulla quella cifra.

Vi mando la foto scattata qualche minuto prima di portarla dal carrozziere per la sabbiatura e la riverniciatura (azzurro metalizzato). Fa impressione vederla ridotta ad un mucchio di ferraglia. Sono troppo sensibile ad immagini così crude!!

In effetti stavo valutando di farlo chiudere completamente dal carrozziere, per rifare successivamente il foro della dimensione corretta. Cosa mi consigli? Quale deve essere il diametro corretto del foro? Ti ringrazio, Dario.

Ciao a tutti, Vi mando qualche foto della nuova Vespa che sto rimettendo a posto: una PX125E dell'82 ridotta in malo modo dal precedente proprietario. Il coordinamento tecnico-storico-scientifico del restauro è affidato come sempre al prof. Cuman (manuelito1979). Durante lo smontaggio abbiamo visto cose davvero grottesche come quel rubinetto che trovate in una delle foto, al posto della consueta asta. Il manubrio era stato limato in diversi punti per far posto a leve modificate ed abbiamo trovato buchi aggiuntivi nel telaio, che provvederemo opportunamente a ricoprire una volta sabbiata. A tal proposito abbiamo segnato per il carrozziere i buchi da richiudere con una "X" ma, se potete, dateci una mano anche voi a trovare cose non originali da rimettere a posto. Insomma, è indetto il concorso "trova il buco intruso" Sono molto, molto apprezzati consigli e commenti. Io mi prendo una settimana di ferie per andarmene in Sardegna e ci rivediamo il 30. SIETE GRANDI!

Questione risolta ragazzi: avevo un problema di massa sul nero. Considerato che l'impianto elettrico non andava a massa, anche a luci spente (interruttore chiuso) la corrente non poteva far altro che passare sulla resistenza del fanale posteriore e da lì andare finalmente a massa. Purtroppo il nero si deve essere scollegato da dentro il volano e così ho preso la massa nella scatola BT, agganciando il nero alla vite che fissa la scatola BT al carter. Ora funziona tutto perfettamente. Chiudo questa discussione ma prima voglio ringraziare LuckyLuciano, iena e laluisa che mi hanno aiutato ad intercettare il problema. Ciao a tutti!

Continuità collegamenti OK. Sulla presa BT c'è tensione tra nero e rosso ma non tra nero e verde (a motore acceso). E' corretto?

Questo è un buon test esaustivo! Grazie. In sostanza controllo la continuità dei collegamenti (a motore spento) e poi le tensioni (a motore acceso). Vi faccio sapere com'è andata.

Cosa intendi Lucky?

Grande iena! E' proprio così

Abbiamo fatto lo stesso ragionamento, laluisa: è la prova che avevo fatto domenica scorsa. Questo da un lato mi rassicura perché significa che sto sulla strada giusta ma dall'altro rende ancora più intricata la questione. Se tutto funzionasse per bene il tester non dovrebbe rilevare passaggio di corrente, in quanto l'interruttore delle luci chiuso manda tutto a massa come hai scritto tu. In realtà nella mia Special la corrente circola (che io sia fulminato!) e va ad alimentare il fanale posteriore.