mac_mecciu

ciao i px a puntine hanno il cambio denti piccoli e primaria 22/67 come il TS

certo... il suo originale

si vede ad occhio sul cono del volano...avrei anche un video a titolo di curiosità

non saprei...ultimamente vibrava più del solito! è bastato osservare il volano al minimo per rendersi conto del disastro! stasera l ho.aperto e c 'era un piccolo graffio sul carter prima della valvola ma nessun segno sull albero.

Il mio mazzucchelli c57 si è girato!! sto valutando di prendere un Tameni corsa 60. Esiste già anticipato e non. qualcuno conosce il valore del ritardo di quello lavorato? Ad esempio il mazzucchelli c60 è ritardato in modo smisurato.

Buongiorno, superati i 50000 km col mio polini, i rumori erano diventati elevati, circa 3000 km fa ho sostituito albero e cuscinetti, ma la causa era solo il pistone ormai a tolleranza eccessiva. Il basamento è configurato: primaria 22/65 7 molle, albero fresato non eccessivamente, "L chiuse" e raccordate, 24/24, ventola paletta curve del 200,padella. Avuto in prestito un TSV (nuovo,ma modello vecchio con pistone finestrato non grafitato) , l'ho messo su... Stesse identiche prestazioni del vecchio polini, forse a 55 km/h in quarta anche meno. Del resto i diagrammi che ho misurato sono similari, è lecito aspettarsi prestazioni similari. Speravo in qualche sorpresa dalla testa o dai booster , ma non c'è stata. Adesso devo decidere se saldare il debito e comprarlo o restituirlo appena rodato. Considerato il pistone DEBOLE e nessun vantaggio prestazionale(col mio set up che non intenderei cambiare) sono tentato a mettere su un polini e stare tranquillo atri 50000 km... Voi che fareste?

I primi 30000km la 22 piaggio con appiamento lasco, aveva iniziato a fischiare e si nota il consumo dei denti solo per metà. Poi appena uscita la DRT mi sono comperato quella, e adesso sto tranquillo. 35 euro già predisposta per frizione 7 molle! Invece la 22 piaggio che avevo era nata per la 6 molle, quindi tra piattino grande (10 euro alla piaggio) ribattini (8 * 50 centesimi) + l'ingranaggio a 22 (30 euro FA italia)+ sbattimento per una cosa peraltro poco affidabile....

Bianco -- Massa Rosso --> pick-up impulsi di eccitazione della centralina di forma simil sinusoildale VERDE --> Alimentazione per la centralina intorno ai 200 volt corrente alternata Aumentando i giri cambia la frequenza dei segnali.

Mi aggiungo Carter lavorati : SI Carburatore: 24/24 Getti Carburatore : 125 be3 160 Frizione : del 200cc Rapporti : 22/65 oppure 23/65 cambio PX denti grossi Scaldate/Grippature : MAI Marmitta/Espansione: Padellino Note Opzionali : km percorsi circa 40000 consumi : standard 25...guida racing 23..guida tranquilla 26-27 velocità max : sui 110 con i 22/65 tocca i 120 con 23/65 Difetti riscontrati: albero mazzucchelli praticamente sbiallato(ma siamo a 40000 km) Note: con 22/65 molto reattiva, grintosa, si arrampica benissimo. con 23/65 meno reattiva specilamente in 2 non è un gran che.... ma tieni 100 di crociera per ore..testata in superstrada

RRF pippo in assembly equivale a pippo>>=1; in C che effettua una divisione per 2 senza invocare la pessissima routines Le curve si possono anche memorizzare nella flash stessa del 16f88 senza dover usare una memoria I2C esterna. per avere risoluzione + alta nessuno ci vieta di usare Timer1 che è un 16 bit.

il 22 denti (piaggio o cif o comunque per vespe con 22/67) ha un diametro più piccole del 23 denti che ingrana sulla corona 65. Quindi l'accopiamento 22/65 presenta quasi 1 mm di lasco. Io l'ho fatto per quasi 30000 km con polini, ma ho sempre avuto timore a trattarlo male! Denis produce un 22 denti maggiorato cioè dello stesso diametro del 23 e ingrana in modo perfetto sulla 65 denti. Lo fornisce sia per 6 molle, che per 7 molle e costa 30 euro!!

Penso propio sia nato in corsa 59! Denis Racing Team Articolo M VLam 01259N/LB trasformabile c 61 esplicitamente scritto

Ecco la locandina... siete tutti invitati! Uploaded with ImageShack.us

come Mega anche io ho avuto problemi col rubinetto. prima ad impazzire con getti,sforacchiamenti vari alla vaschetta, migliorando sempre di un soffio alla volta. Infine mi resi conto che con poca benza nel serbatoio il vuoto peggiorava: questo mi spinse a sostituire il rubinetto. Ebbene era lui la causa!