bardu91

Io monto il mazzucchelli corsa 60 anticipato sul cilindro originale 200. Va proprio bene e soprattutto di piu!

MMM sono quasi tentato a montare il pinascone in corsa lunga con testa VRH. Ma sapere se questo cilindro riesce a tirare i 24/63 extra long magari con una 4a corta da 36 o 37!

Da ciò che ho potuto constatare tra il pinasco ed il piaggio di prestazioni ci corre quasi niente,ed il piaggio con una buona messa a punto non si consuma facilmente! Se lo finisco dopo 20000 km bene,una bella rettificata,pistone nuovo e con 100€ me la cavo.Il pinasco costa 300€ e a par mio sono soldi.... Adesso voglio ottimizzare al massimo il piaggio e vedere pian piano cosa riesco a fare!

Ciao a tutti, dopo una intera stagione eccoci qua,qualche giorno fa ho riaperto il motore a causa della crociera che ormai buttava fuori le marce ogni secondo. Ho notato che dopo 8-9000 km il motore è ancora in ottime condizioni,il pistone presenta un po di sfumature nere sul mantello forse dovute alla tenuta delle fascie,il cilindro è perfetto e la testa con una passata di strofinaccio e diluente ritorna come nuova. Il mazzucca che nei primi 2000 km vibrava da far paura adesso magicamente ha smesso,vibrando meno di un albero originale. La Polidella,una delle marmitte meglio che abbia mai comprato,puntroppo mi ha lasciato dopo 5000 km di vita,si è rotto qualcosa dentro e adesso fa abbastanza baccano. Adesso prima di iniziare la prossima stegione vespistica ho intenzione di rivedere il tutto per migliorare e risolvere alcuni dei problemi. Qualche idea mi frulla gia per la testa,ma vorrei fosse voi a consigliarmi qualcosa,ovviamente il cilindro rimane piaggio. Ecco 2 foto fatte con il cell Un saluto, BaRdU

Quoto perfettamente MArco. I 24/72 sono perfetti per un 102 e poi alla fine non hai nemmeno un polini o un malossi quindi va bene cosi...

Sai ke non ci ho fatto caso!Comunque la lancetta analogica sale e SCENDE in ritardo. Sul libretto di istruzioni c'e scritto che si aggiorna con un intervallo minore di mezzo secondo! Se vi serve qualche foto del libretto di istruzioni fate un fischio!

L'albero è del 50....

Io ho montato il tacho qualche giorno fa e posso dirvi che è davvero stupendo Alla fine penso che 130€ siano spesi piu che bene. L'unico difetto è che il contagiri non è molto pronto nel salire ma per il resto è molto bello e facilissimo da installare.

Il cilindro è della 90ss secondo me! Un cilindro 75cc in commercio con 2 travasi non penso esista nemmeno! Comunque basta che lo metti accanto ad un cilindro corsa corta lo vedi subito,perche quello della 90ss è piu alto a causa della corsa 51 anziche 43.

Riesumo il post per farvi una domanda! Questa testa va bene su un 200 piaggio in corsa 60?

Beh senti,con la marmitta originale non dai nell'occhio nemmeno con un 130 polini!!! Comunque tempo fa ho montato un motore ad un m io amico cosi configurato: Cilindro:102cc Polini Marmitta:Polini Carburatore: Phbl 24 con rispettivo collettore Albero Motore rivisto nelle fasi Rapporti 22/63 ...velocità massima 90/95 km/h segnati con una macchina accanto,con un'ottima ripresa!! Ciao. Stefano

Beh,gia i 18 denti allungano molto per un 75...risultato la salita la sente mooolto!! Con una 22/63 non sali nemmeno in prima marcia se sono belle ripide... Se vuoi mettere le marce piu lunghe dei 18,vai di 24/72,poi ci sono sempre i pignoni da 22,23,25 drt... Puoi giostrartela come vuoi.... Ma a mio avviso i 18/67 sono i migliori...e se ti interessano ne ho pure un paio da vendere!! Poi dipende anche dai tuoi gusti....!! Ecco qui una lista dai rapporti piu corti a quelli piu lunghi: 14/69 4,93 DE SP AC - Piaggio (Rush 3 m, HP) 15/69 4,60 DE SP AC - Piaggio (PK 50 4 m) 16/69 4,31 DE SP AC - pignone Pinasco + campana originale Piaggio da 69 denti (vedi sopra) 16/68 4.25 DE SP AC - Piaggio (50 N 3m) 18/67 3,72 DE SP AC - Piaggio (Vespa 50 3m ruote 9") Olimpia, Cif, RMS 18/67 3,72 DE SP AL - Newfren 18/67 3,72 DD SP AL - Newfren 21/76 3,62 DD SP AC - Cif per Vespa HP, V 21/76 3,62 DD CP AC 18/65 3,61 DD SP AL - Polini per Rush 3 19/67 3,52 DE CP AC - Denis Racing Team 22/72 3,27 DD ?P AC - Rush 3 m 20/65 3,25 De SP AC - Piaggio (PK 75 XL mercato spagnolo) 23/72 3,13 DD CP AC - Denis Racing Team 18/54 3,00 DD SP AC 24/72 3,00 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS 24/72 3,00 DD SP AL - Pinasco, Newfren 21/62 2,95 DD SP AL - Polini 25/72 2,88 DD CP AC - Denis Racing Team 24/69 2,88 DD CP AC - Denis Racing Team 22/63 2,86 DE CP AC - Piaggio (VESPA 90 NORMALE), Olympia, Cif, RMS 22/63 2,86 DE SP AC - Cif per Vespa HP, V 22/63 2,86 DE SP AL - Newfren 22/61 2,77 DE ?P AC 25/69 2,76 DD CP AC - Denis Racing Team 26/69 2,65 DD CP AC - Denis Racing Team 22/58 2,64 DD SP AL - Polini - Denis Racing Team 23/60 2,61 DD SP AL - Polini 23/60 2,61 DE ?P AC 27/69 2,56 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS, Pinasco 27/69 2,56 DD SP AL - Pinasco, Newfren, RMS 24/61 2,54 DE CP AC - Piaggio (ET3, 90SS, PK 125), Olympia, Cif, RMS 24/61 2,54 DE SP AC - Piaggio (Vespa PK 125 V) 24/61 2,54 DE SP AL - Newfren, Pinasco 23/58 2,52 DD SP AL - Polini - Denis Racing Team 28/69 2,46 DD CP AC - Denis Racing Team 28/68 2,43 DD CP AC - Denis Racing Team 24/58 2,42 DD SP AL - Polini 28/68 2,42 DD CP AC - Denis Racing Team 25/59 2,36 DE CP AC - Olympia 29/68 2,34 DD CP AC - Olympia, Cif, RMS 29/68 2,34 DD SP AL - Pinasco, Newfren 30/68 2,27 DD CP AC - Denis Racing Team DD=denti dritti DE=denti elicoidali CP con parastrappi SP senza parastrappi AC=acciaio AL= alluminio Ciao. Stefano

Allora: La 50 special da originale monta il pignone da 16 denti e la campana da 68!! Il pignone pinasco non serve a niente poiche è da 16,serve soltanto per le vespe come l'hp,oppure l'ape che hanno il pignone da 14 denti!! Il tuo parente ti avrà consigliato sicuramente i 22/63,ma con un 75cc sono lunghissimi,risultato vai sempre in terza,se poi monti un 102cc la storia cambia!! I migliori rapporti per il 75cc a mio avviso sono i 18/67,che puoi sempre allungare con il pignone drt da 19.... Spero di esserti stato utile... Ciao. Stefano

Come carburazione sembra non sia cambiato assolutamente niente anche se devo controllare perche la cosa mi pare strana... Comunque stasera la vespa l'ha provata mac_mecciu e secondo lui dopo che tiri un po le marcie tende a svuotarsi!! Come prove ancora ne ho fatte poche a causa del tempaccio... Appena rivedo un po di cosette vi faccio sapere meglio!! Complimenti ancora per la marmitta.....

Polidella arrivataaaaa!! Che dire....tutta un'altra storia!! Io l'ho montata sulla mia 200 con cilindro originale un po slimazzato e corsa 60!! Rispetto alla padella originale in basso sembra andare un poco meno ma poi come il motore sale un po di giri la storia cambia!!Le marce sono mooolto piu lunghe rispetto a prima,unica pecca il mio motore tende a murare in alto comunque a mio avviso non è colpa della polidella ma,colpa della fase di scarico (164°-165°)... Inoltre c'e da dire che è silenziosissima... Insomma un'OTTIMA marmitta per chi vuole un motore antisgamo con delle buone prestazioni....Complimentoni ad Andrea per questa marmitta!!! Sono davvero soddisfatto.... Ciao. Stefano

Ciao andrea, scusa il disturo ma a che punto è la mia??

Ciao, come ha gia detto mecciu niente spessori... Montato come si fa con un normalissimo corsa 57,a causa dello squish elevatissimo!! Adesso dobbiamo ancoramisurarlo per vedere su che livelli si aggira... Adesso vediamo di settarlo un po meglio, porteremo la fase di scarico sui 170° e poi vedremo la differenza con le varie marmitte,anche perche la mia originale ha qualche botta nel collettore e sembra sfiati non benissimo... Ciao. Stefano

Certo che ce la faccio a provare con il gps... Magari prima di vedere quanto fa mi garbava settare meglio l'anticipo carburazione,ecc... Poi adesso ho la marmitta originale vedremo se con la polidella ottengo ulteriori miglioramenti!! Adesso sono a casa malato accidenti... Appena mi rimetto provo e vi dico la velocità!!

Ciao, dopo qualche settimana di attesa per aspettare che arrivassero i pezzi,rettificare il cilindro, questo fine settimana con l'aiuto del mitico mac_mecciu (che ringrazio!!) abbiamo assemblato il tutto... La configurazione finale è stata questa: Cilindro rettificato a 68.3mm (165° scarico,120° travasi),scarico allargato 1,5+1,5mm Albero mazzucchelli corsa 60 Valvola raccordata e abbiamo tolto quelli scalini presenti,per una fasatura di 106 anticipo,78 ritardo (non sappiamo perche è venuta fuori questa fase!!) Carburatore 24/24 con getto max di 122 Marmitta Originale... ..Come prima inmpressione sono rimasto davvero contentissimo!!Rispetto a prima non c'e proprio paragone!! Diciamo che spinge molto in basso in alto non tira piu di tanto...comunque è molto lineare in entrata in coppia!! I giri a orecchio sembra ne abbia aquistati pochi ma il tachimetro che da originale arrivava a 90 adesso segna 110!! In salita è un vero muletto,metti le marce e non ha mai cali in cambiata!!Davvero sorprendente.... Per il momento è poco anticipato ma poi appena finito il rodaggio metteremo l'anticipo variabile e vedremo se migliora!! Adesso proveremo varie marmitte tra cui la sito,pinasco e sto aspettando la polidella!! Inoltre penso di portare lo sacarico sui 170° per dare qualche giretto in piu... Spero che mac_mecciu metta le foto... Consigli? Ciao. Stefano

A me non pare una testata originale Et3.... Comunque non capisco che benefici si possa ottenere da una testa in quel modo... Ciao. Stefano

Prima sgrassi e poi sabbi... Il risultato è piu che ottimo....

Semplicemente trova un'altro blocco motore e monti un 177cc polini!! Cosi mantieni il tuo originale e hai un blocco che spinge... Altrimenti rivedi un po il 150,allargando lo scarico,anticipando e ritardando l'albero!! Come marmitta opterei per la sito oppure un polidella che dice prommette bene!! Ciao, Stefano

Bene...l'idea mi ispira di metterlo!! L'unica mia paura è che io su queste cose ci vado un po nel pallone,a quanto vedo è piuttosto difficile x istallare!! Ma a fine lavoro funziona tutto tutto??

Ciao, inanzi tutto mi complimento con voi e la vosta creatività... Qui c'e gente che mi sta colpendo sempre di più.... Avevo quasi pensato di istallarlo alla mia p200e questo magnifico tachimetro!! Girovagando su e-bay ho trovato questo a una sessantina di € a me pare uguale,non so ditemi voi!! Digital Speedometer Tachometer Fuel Gauge NEW & GREAT!:eBay Motors (item 220365972175 end time Oct-19-09 07:13:37 PDT)

Ragazzi, allora nessuna info su come alleggerire il pistone??