alex66

Scusate se faccio una domanda di questo tipo: potete dirmi che differenza c'è tra un cilindro a due travasi con uno a tre travasi? Il travaso di scarico si deve prendere in considerazione per capire di che cilindro si tratti? Grazie In pratica desideravo sapere come faccio a capire se un cilindro è a due travasi o è un cilindro a tre travasi.

Grande

Te ne intendi, quindi osservala minuziosamente anche la più piccola vite. in pratica quando sarà tua ancor prima di smontarla devi essere a conoscenza cosa uscirà fuori. Non devi avere sorprese spiacevoli per nessun motivo. Fatti due conti e se sei sicuro che alla fine avrai una rally con i fiocchi senza aver speso un prezzo esorbitante prendila portala nel tuo garage e comincia a farle le carezze.

Grande

In gamba

Mi fa piacere che diversi di voi hanno chiesto se la vespa in questione ha i documenti originali, questo mi fa pensare che non sono il solo a credere che possedere i documenti originali fa la differenza . A buon intenditore poche parole. Stagnutti, capisco il tuo desiderio ardente di possedere una rally 200 so anche che faresti tutto da te ma se bisogna restaurarla sai benissimo che una volta smontata dovrai acqistare pezzi uno dietro l'altro ed almeno 1500 euro se non di più se ne vanno. Se vuoi tenerla per te e possiede i documenti io se avessi le tue doti la prenderei. Come vedi per me una vespa che possiede documenti anche se deve essere restaurata e facendo i relativi calcoli può essere acquistata anche ad un prezzo più alto. L'importante è comunque essere anche coerenti con se stessi. Un saluto e in bocca al lupo

Confermo

Allora: inizio subito a dirti che il montaggio del bordoscudo non è una cosa semplice non tanto perchè l'operazione è complicata, diventa difficile perchè i bordoscudo anche quelli originali marcati piaggio non sono più come i bordoscudo del periodo passato. In ogni caso devi per forza acquistare un bordoscudo originale perchè gli altri sono davvero una ...... Una cosa importantissima è far aderire nella maniera più precisa il bordoscudo allo scudo della vespa, questa operazione deve essere necessariamente effettuata prima della verniciatura del telaio. La maggiorparte non tiene in considerazione questo particolare che sembrerebbe superfluo ma che in realtà è essenziale. Per quale motivo? Perchè come già ti ho spiegato i bordoscudo di oggi non coincdono affatto alla sagoma dello scudo quindi quando lo inseriamo e ci rendiamo conto di ciò inevitabilmente troppo tardi,, per evitare di non rovinare la vernice non agiamo con la dovuta energia e determinatezza, questo determina un lavoro finale quasi mai ottimale a maggior ragione se chi lo effettua è alla sua prima esperienza o è poco pratico. L'operazione da fare è la seguente: inserire il BS dall'alto facendone ricopiare il profilo esterno. Per ottenere un buon accoppiamento,usare eventualmente un martello di gomma. Serrare con forza il bordo mediante striscie o stringhe. Con l'attrezzo cominciare la rullatura della zona superiore dello sterzo partendo da appena inizia la curvatura dello scudo, salendo verso lo sterzo e terminando subito dopo la curvatura della parte opposta dello scudo. Togliere la legatura che teneva fissato il bordoscudo e continuare la rullatura verso il basso prima da un lato e poi dall'altro. Qualora si presentasse lungo il bordodelle piccole grinfe o una non perfetta aderenza allo scudo, in qualche punto, agire su tali zone con martello di gomma e passare nuovamente l'attrzzo. Spero di esserti stato d'aiuto. Un saluto

Se vuoi essere pignolo e tieni all'originalità i numeri del DGM con DGN compreso vanno in tinta carrozzeria, invece i numeri V5B3T------- col colore del fondo cioè grigi.

Ok grazie

davvero gentile Sartana, mi hai reso l'idea. ma che differenza c'è tra due travasi e tre? Un'altra cosa, mi sono accorto che nella parte del cilindro dove si va ad inserire il collettore della marmitta, mancano le viti anzi una vite è rimasta rotta internamente. Si può riuscire a togliere la vite ed eventualmente rimetterle? Posto una foto per chiarire meglio:

Grazie lillino, terrò in considerazione il tuo consiglio

Sartana, sai se in piaggio vendono ancora tutto il gruppo termico? Se decido di farlo rettificare che marca di pistone mi consigli? Grazie di tutto. Un saluto

Salve a tutti, desideravo un vostro consiglio sul da farsi riguardo un cilindro originale special a due travasi che purtroppo è rigato. Cosa mi consigliate di fare? A che spesa andrei incontro? Grazie

Non capisco il perchè vi stiate concentrando così tanto per un pensiero soggettivo che ho espresso riguardo la mancanza di documenti originali di una vespa d'epoca. E' indiscutibile che l'originalità in queste condizioni viene meno, se per voi questa mancanza non è un fatto così rilevante tanto di cappello, non sono nessuno per giudicare il vostro modo di pensiero, io continuerò a cercare vespe che siano in possesso dei documenti dell'epoca per avere l'originalità completa, voi continuerete ad acquistare anche vespe con documenti non più dell'epoca e quindi, per me, ibridi. L'importante è che ci si salga sopra e spensieratamente ci si possa divertire. Un saluto

Ibrido deriva dal latino hybrida che significa di sangue misto. Sangue non puro, quindi nel mio caso usato come motoveicolo non puro quidi non assolutamente originale. Comunque poca importanza ha. Un saluto

Ogni veicolo storico o no è accompagnato da una propria carta di identità che non scade per nessun motivo al mondo e che diventa quindi, a mio avviso un tutt'uno con il veicolo stesso (sappiamo infatti che possiamo addirittura chiedere di aver rilasciato un foglio complementare annullato ai fini del collezionismo storico) . Quando questa carta di identità viene a mancare per qualsiasi motivo, il veicolo, ed in questo caso il motoveicolo, perde qualcosa che gli apparteneva. Questa mancanza fa perdere, sempre a mio avviso, l'originalità in senso assoluto, pertanto considero questa mancanza una situazione ibrida. Certo la bellezza e del veicolo non viene persa ma viene persa l'originalità assoluta che per un collezzionista di auto o moto d'epoca ha la sua ragione di esistere. Pensiero soggettivo, naturalmente.

La matematica non è un'opinione, se l'acquisti a 1000 euro e devi spenderne 2700 si arriva a 3700 se tutto va bene e ti ritrovi una vespa d'epoca senza un libretto originale quindi per me ibrida. Ne vale la pena? Ne cercherei una anche se da restaurare ma con libretto originale e pagarla 1500 e alla fine con 4300 euro avrei una vespa d'epoca a tutti gli effetti e da poter eventualmente rivendere con più facilità. Naturalmente è la mia opinione e quindi puramente soggettiva.

Tieni in considerazione che una vespa di quel tipo senza un libretto originale ed un foglio complementare una volta restaurata e messa in circolazione non potrà mai valere quanto una uguale ma con libretto. Per rimetterla in circolazione partono 500 euro per fare il libretto non lo so e se vuoi restaurarla 200 0 euro forse sono pochi. Facendo i conti spenderesti almeno 2700 euro. Io anche se non la comprerei dato che non ha il libretto gli darei al massimo 500 euro. Un saluto

Non riesco a vederlo, comunque come ti dicevo il quattro chiuso è questo : 4 invece il quattro aperto è quello che normalmente scriviamo tutti cioè a forma di sedia. Vedi se con una lente di ingrandimento riesci ad identificarlo, comunque credo dovrebbe essere chiuso.

Nelle special, i caratteri sono stati cambiati, se non ricordo male l'anno 1977 o 1978 è stato l'anno di transizione del cambio dei caratteri. Fino al 77 il 4 dovrebbe essere chiuso cioè come questo 4. Dopo il quattro dovrebbe essere stato cambiato facendolo aperto. la mia è del 78, il 4 dovtrbbe essere aperto nvece è chiuso. Forse alla Piaggio hanno sbagliato oppure è stata ripunzonata. Se qualcuno mi confermasse di avere una special del 78 con il 4 chiuso sarei più tranquillo Grazie

Anche se non mettete una foto, mi rivolgo gentilmente possessori di una special anno 78 o anno 79: potete dirmi se aveta nel numero del vostro telaio il numero 4 se è aperto o chiuso? Grazie a chi vorrà aiutarmi Un saluto

Grazie Sartana, mi faresti una grande cortesia.

La vespa ll'ho acquistata, come deve andare va. Ho notato che siete diversi ad avere una special del 78 79 80. Mi aspettavo francamente un vostro aiuto magari postando qualche foto del numero telaio anche se non c'è un 4. Comunque......... Un saluto a tutti.

Grazie lo stesso OIZO.