gpeperino

Grazie 979 .puoi darmi unA dritta dove poter scaricare o trovare magari in sola lettura " catalogo originale Piaggio? O eventualmente qualcuno che possa postare una foto in merito? Cmq grazie per il Vs aiuto. P.s. il forum era però riferito alla 180 questo lo rocrdo bene. Cmq ancora grazie e complimenti per la vs preparazione in materia

Grazie x la dritta ma volevo trovare qualcosa di un po più concreto ,senza nulla togliere alla serietà di Pascoli. Mi ripeto su un forum qui qualcuno ha iniziato una discussione simile, ora vorrei capire da dove sono state tratte queste notizie circa il cambio della lunghezza del coprifsnale posteriore, se dalla SUA esperienza o su notizie e fonti certe/attendibili. Se si va su vespa tecnica(so che è piena di errori) il fanalino lungo o viceversa ma su quello si basano x dare certificati/ targhe ore gli esaminatori

Grazie x le vs risposte, dove posso trovare magari PDF catalogo Piaggio o online?

Innanzitutto salve a tutti su questo sito mi ricordo di aver letto (oramai è passato un po di tempo) una discussione che riguardava la lunghezza del copri fanale posteriore per una vespa 180SS prima serie....... Vado un po a memoria ma mi sembrava di aver letto che fino a metà serie della 1° serie il coprifanale posteriore era Corto per poi essere stato cambiato con quello lungo. Qualcun sa riindirizzarmi a quel forum o ancora meglio sa dove poter avere notizie più sicure e precise in materia. Ringrazio tutti anticipatamente. CIAO

Ecco a voi (ci sono riuscito) lo schema elettrico di cui vi avevo parlato. LO schema senza batteria corrisponde al colore dell'impianto montato

Salve a tutti e grazie per l'"accoglienza". Con un post vecchio avevo affrontato (e voi risolto) diversi problemetti riguardanti il restauro della mia tanto ambita 180SS del 65. ora sono qui ancora a chiedere il Vs aiuto e (spero) ad avere la soluzione. Pur essendo una 65 e quindi con impianto a batteria (forse o quasi sicuramente ....ma oramai andata) ho montato bobine sotto statore e impianto elettrico di una 180 SENZA batteria, ma volendo mantenere cmq sia il commutatore con chiave sia devioluce con sola scelta faro abbagliante/anabbagliante e pulsante clacson. L'inghippo viene ora...... Qualcuno di voi è riuscito e sa dirmi proprio materialmente (il colore rosso va collegato devio/commutatore in posizione 3 ecc........) come vanno collegati i vari fili (naturalmente la posizione P cioè la prima dove levando la chiave si aCCENDE POSZIONE TRAMITE BATTERIA NN LA POSSO OTTENTE QUINDI LA POSIZIONE p sarà uguale alla 0). I colori dei cavi del'impianto che ho sono identici allo schema della CEAB del modello senza batteria. So che la cosa è possibile perché ho trovatou n signore che lo aveva fatto (anzi lo aveva fatto il suo elettricista), daltro canto non posso ora rismontare il tutto cambiare l'impianto e bay-passare la batteria (come avrei dovuto fare e sarebbe stata la cosa più logica da fare)) Ringrazio anticipatamente tutti per i vostri consigli e suggerimenti

Ancora ciao a tutti il restauro continua e dopo aver lavato tutto quello che c'era da lavare, e aver lavorato molto di sgrassatore (nemmeno l'idro pulitrice ce l'aveva fatta) ora sto per accingermi a sabbiare tutta la parte motore con microsfere. DUBBIO...... come ho già scritto sopra vorrei portare la vespa ad avere un impianto SENZA batteria, quindi comprerò tutto quello occorrente per tale impianto (cavi, bobine, clacson, commutatore ecc) , ma la domanda è questa... i poli della ventola sono uguali, cioè la ventola che sia di una 1° serie con batteria o di una seconda senza batteria cambia qualcosa se io modifico l'impianto??? in sostanza se monto un impianto nuovo completo per una Senza batteria e la ventola è di una serie con batteria FUNZIONA ? ci sono problemi e se si come risolverli????? Grazie nuovamente a tutti e al prossimo step del restauro

Lo so che posso sembrare volubile nelle scelte si/no/si no per foro è che le cose sono cambiate continuamente fino a sabato sera quando sono riuscito FINALMENTE a parlare con il nipote del 1° proprietario, la vespa è stata prodotta e venduta IN ITALIA, poi è stata portata all'estero dove ha subito un incidente e quindi è stato cambiato il manubrio e tolta la batteria che dava problemi. Ed eccoci ad oggi con la scelta della chiave. Qualcuno in possesso della 1° serie potrebbe gentilmente fornirmi la misura della distanza del foro?? grazie a tutti voi e ancora complimenti per la vostra preparazione

Ho poi deciso di fare il foto e riportarla alla configurazione di come MAMMA Piaggio la aveva fatta 1° serie. Qualcuno gentilemente sa darmi la misura tra il sopra vano km e il centro chiave accensione per la mia 180SS (so che quello in foto non è il manubrio della 180SS, ma è solo per rendere l'idea della misura. Grazie a tutti posto altre foto A presto con altre foto.

Oggi forse porterò la vespa al carrozziere per un preventivo di spesa, intanto posto le foto del telaio NUDO della vespa e della sella, che dovrebbe essere di una Rally. Qualcuno di voi è per caso riuscito a capire a che tipo o modello di vespa apparteneva il parafango anteriore che avevo montato su? Comunque a seguire foto motore.... A presto ciao a tutti.

mi avete convinto la terrò così come alla faccia di tutti i professori che verranno trascritti Carmela durante i raduni perché la prima serie è mancante di chiave a breve metterò altre foto . è già più di una volta che sento parlare del catalogo ricambi dove posso rimediare una coppia?

Avete perfettamente ragione, ma considerate che la mia riporta il telaio n° 13*** quindi penso si proprio una 1° ma in tanti mi hanno detto che era fatta così perché era destinata al mercato estero.....Chissà Per quanto riguarda il dello sterzo, meglio lo faccia ora prima di riportarla in carrozzeria, fare il foro è abbastanza semplice, chiedo cmq a chi ha una 1° serie se gentilmente potesse darmi da distanza tra il bordo superiore della guarnizione del km e il centro del foto del blocco accensione. Facendolo dopo non vorrei correre il rischio di un minimo cambio di tonalità di colore, anche per il fatto che durante i raduni sta al sole, non so preferisco farlo ora e portare il TUTTO in carrozzeria e applicare il colore in una unica soluzione

Ancora ciao a tutti, nel fine settimana mi sono dilettato a smontare il tutto e sinceramente a parte i soliti buchetti sotto la pedana non ho trovato grandi cose. Seguendo il vostro consiglio ho deciso di rimettere sopra lo sterzo la chiave di accensione (il passaggio tra il primo e secondo modello dovrebbe essere avvenuto intorno al numero di telaio 25300......) che attualmente non aveva (lo sterzo è sicuramente di una ss, perché ha una leggera cresta e non così tanto accentuata come la GT o GL ,ma del secondo tipo ). Qualcuno potrebbe dirmi il diametro del foto e la distanza in verticale rispetto al km?? così da poter effettuare in maniera corretta il foro. posto le foto per chi me l aveva chieste del PARAFANGONE anteriore. qualcuno ha idea di che modello sia?????

Lo so botta di culo ma era da passaggio e nemmeno radiata. Mi hanno raccontato (chi "parrebbe" sia un luminare in fatto di 180SS) che siano poche centinaia le vespe così prodotte e vendute per il mercato greco, quindi potete capire la rarità del pezzo se il tutto si dimostrerebbe vero. E ho parlato di rarità ma non per un discorso di soldi, ma bensì di rarità a livello di collezione privata.........