Tormento

Ciao Leo.

Ciao Gino, che piacere rileggerti. Scrivere col cell non è il massimo ma ci provo e qualche "buco" lo riempio volentieri leggendo e scrivendo su questi lidi. un saluto inviato da Tapatalk

Il tuo ricordo resterà nelle parole di chi ha avuto il piacere di conoscerti di persona e nelle tue parole su queste pagine. Buon viaggio con la tua vespa, la tua musica e quel coraggio che ti ha accompagnato in questa impari battaglia. Un abbraccio alla famiglia. Ride in Peace. inviato da Tapatalk

grazie Marben. cavo e guaina sono di minuteria e il comando un ricambio universale polini.

da un ricambista locale. nell'articolo ci sono tutti i riferimenti ma è della cif mentre il comando polini

Ti ringrazio Vol, ho fatto un po' di casino tta le vsriet sezioni.. mi sono arrugginito coi forum [emoji12] . un lampeggio

altrettanto. Mi arrangio con Tapatalk e ogni tanto passerò a salutarvi. [emoji106]

ovviamente Don Manico ?

bhè io i 100k km li ho (ri) passati ..

bhè allora complimenti. oro devi solo macinare km

la membrana a fisarmonica su quelle con la spia evita false accensioni per livello basso con pieghe spinte.. in pratica impedisce a tutto il liquido di scoprire il sensore (che è più in alto de lfondo) quando l'olio è a metà e si piega per bene.

se la usi tutto l'anno sempre e solo S83.

il motorino di avviamento monta senza problemi che sia dritto o con rinvio, attenzione solo al preselettore. la cosa 1 nasce con comando a 2 cavi come il px e ha il preselettore con due rinvii, la 2 nasce col cavo rigido unico e il preselettore è differente. quindi per montare un motore 1 su un telaio 2 almeno il preselettore lo devi recuperare dal vecchio motore a meno di passare un'altra guaina con relativo cavo di comando, sostituire il cavo rigido con uno flessibile e cambiare la camma di azionamento sul semimanubrio sx. il preselettore è universale per tutte le cilindrate, quello del 150 funge sul 200 e viceversa. se prendi un ricambio oltre alla serie del motore controlla se necessiti del sensore del folle. ciao

Poeta ti sono rimasti impressi i tuoi restauri sulle Cosa intuisco... te la sarai mica pure tatuata la frase dello spot ?!?

se cambi il paraolio cambia anche il cuscinetto, se perdeva un motivo ci sarà e di solito è il gioco del cuscinetto stesso. avendo già tutto aperto.. con quei km e quegli anni cambierei sicuramente il cuscinetto sx dell'asse ruota (che è di quelli sigillati e dopo anni specie se èstato fermo vai a sapere) e anche quello a rulli dx. il cuscinetto alta velocità del primario (quello nel parastrappi) se non ha gioco lascialo che costa un botto ed è longevo. il parastrappi se non vedi ondulazioni sui coperchi in lamiera, segni strani intorno ai ribattini e non senti rumori strani potresti anche lasciarlo..ma considerando che il 200 è il motore con + coppiae hai già tutto sotto mano... kit originale piaggio mi raccomando,molle ok e ribattini pure. da valutare tampone paracolpi messa in moto e oring sull'asse della mezzaluna.. ha 27 anni e se perde comincia a colare olio dal cambio.