Tormento

quell'affare che ti dice la strada che ad ogni raduno/3mari fa perdere qualcuno in luoghi desolati e crea tensioni sulla strada da fare al limite della rissa forse la cosa migliore che fa è dirti la velocità effettiva o sicuramente più veritiera con cui avanzi. e si scocprì che a 40 di tachiemetro la FOFI fa 25

a 40 km/h a pari tempo di reazione parliamo di 11,1 m/s per soli 55, 5 cm percorsi te ne restano 3,45 di metri allora (ma la fofi non è lunga 4 metri o sbaglio ) e provare prima del prossimo Vraduno mi risulta difficile. questi famigerati 40 km/h sono di tachimetro ?!? di GPS di che velocità effettiva parliamo ? io non sto mettendo in dubbio quello che dici, sto cercando di capire , tutto qui. ciao

se per ceneri intendono le solfatate il suo effetto nei riguardi del circuito di scarico sarà più aggressivo rispetto agli altri due in termini di corrosione. Negli scarichi con cat e FAP è un dato importante per la loro durata, per la vespa.. al massimo per il kat. temperatura in cui i vapori dell'olio mischiati all'aria diventano infiammabili. se non lo devi stoccare o valutare un carico di incendio non te ne fai niente. temperatura limite per la fluidità dell'olio. sotto questa lo stato da liquido tende al semisolido e soprattutto cominciano a svilupparsi delle cere o lacche con segregazioni sullo strato di fluido importanti. reciproco della fluidità, indica la forza necessaria affinchè due molecole dello stesso fluido scorrano tra loro. un olio più viscoso di un altro forma uno strato di lubrificante più difficilmente (e quindi a freddo protegge meno) dell'altro, ma lo strato di lubrificante sarà più aderente alla superficie rispetto all'altro e meno soggetto a rottura in seguito a scorrimento su un'altra superficie. aspetta pareri di esperti veri, ma in prima bozza puoi farti un'idea di alcune caratteristiche. in funzione dei 3 punti rilevanti da te citati io lo scarterei nei confronti del selenia, specie se usi la vespa spesso in città di inverno. poi se cerchi messaggi ce ne sono molti, la bibliografia sull'olio è vasta. ti lascio infine il mio superfluo parere, TTS e vivi sereno. Scelto a sentimento per quello che sento dal motore, per quello che ho visto quando ho aperto il motore e per i km che ho fatto senza restare mai a piedi col pistone in giro per i carter.

Teoricamente parlando, te la faccio breve : a 50 km/h vai a 13.9 m/s di velocità; ti do un tempo di reazione pari alla metà di un velocista allo start dei 100 metri, diciamo 0.05 secondi (e parliamo che devi alzare il piede da un pedale e schicciare l'altro aumentando la forza e dosandola sempre che non ci pensi l'ABS).. sono già i primi 70 cm che se ne vanno solo per cominciare a frenare.. ti restano altri 3.30 metri.Sono pochi Mirko. Se poi i 50 km/h sono quelli indicati dal tachimetro già il discorso cambia perchè partiamo da velocità più basse. Se sei in seconda a 5000 RPM o in quarta a 1500 pure, visto che nel primo caso hai anche un bel freno motore, nel secondo cippa... Ma siccome non metto in dubbio le tue parole porta la macchina al prossimo raduno e proviamo. I tanti Photored col giallo corto delle mie parti mi hanno allenato i riflessi... e ti dico che non ce la farei, ma mi hai messo curiosità...

Davide mi spiace per l'accaduto, ma mi fa piacere che te la sia cavata con poco e che anche in ospedale non abbia patito troppo. Per la moto anche se difficile e lunga si sistema, la tua proverbiale capa tosta non mancherà di darti sprone a riguardo, ma in ogni controllerei bene l'evolversi della vicenda e consulterei un avvocato o un perito di parte per evitarti la gastrite al momento della perizia del veicolo. insomma pensa a rimetterti in forma il prima possibile così ricomincerai a rompere come sempre. saluti e in bocca al lupo

ti prego non me ne parlare...

Se li trovi originali a mio parere gli SKF sono un'altra cosa rispetto ad altri quali Nadella o torrington, sebbene gli stessi siano di dotazione originale nel passato e nel presente. IMHO, ovviamente. il problema è essere certi di prendere degli SKF originali, casomai...

ma lo statore funge? la scintilla è viva e il motore parte ? perchè è davvero sbruciacchiato per bene il pickup.. a questo punto se lo trovi a buon prezzo...

paolino00 .... cercare un pò ?!? http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/5339-sostituzione-copertone-e-camera-daria-su-cerchi-scomponibil.html cmq se hai avuto problemi per montarle... studia bene per quando dovrai toglierle

no non c'entra. cmq è uno di quei particolare che finchè non perdono copiosamente.. non si cambiano. io ne ho approfittato mentre avevo il telaio a riparare, con l'oring nuovo e il "catetere" allo sfiato motore pulito e zero macchie a terra, finalmente.

ti consiglio di mettere la prima maggiorazione e soprattutto se non lo avessi fatto di bagnare bene la sede dell'oring con olio 80w-90 e anche l'oring stess prima di montarlo. per come sta messo montarlo asciutto può provocarne il pizzicamento quasi subito.

prova con una bottiglia vuota di olio per miscela, se proprio hai dubbi sulla tenuta lasciala pieno di benza per un paio di settimane e vedi che succede

Flavione, quando finiremo di conoscerci meglio capirai che fin quando si scherza non me la prendo mai, e per cosa poi... a presto, (ex) vecchia marisa

ancora l'effetto 3Mari non è finito ... ho capito, prometto di non lasciarvi più soli il prossimo anno. Se fossi venuto anche io a "soffiare", sai che scintille quest'anno... e cmq Highlandere non te la prendere, Senatore ha ragione, pur di perdere tempo e fare tardi fumando sei stato capace di perderti le chiavi nel casco... :crazy:

Flavio, biricchino, non farmi rimpiangere di non averti lasciato un segno del mio passaggio sabato mattina . E cmq ne approfitto anch'io per ringraziare l'organizzazione ed i partecipanti, in quelle poche ore passate con voi ho visto le solite facce soddisfatte, divertite e sorridenti, anzi di più. E' questo il vero segreto della 3mari... e a giudicare da quello che ho sentito sulla prossima... correte ad iniziare a prenotare

semplicemente devi capire allora che motore monta la tua. di sicuro non è un 150, o è un 177 coi fiocchi o forse + probabilmente un motore fatto su base 200.

ciao Luca, a memoria è uguale al colore della mia? se così domani cerco il codice sulla targhetta, che ricordo di aver visto da qualche parte..

e ieri mattina era SCATENATO ... altro che marisa, ormai non lo fermiamo più

Auguroni a tutti. Fabiè, sempre troppo ben portati

eh eh, stavo in pensiero così sono andato a trovare i nostri 3maristi Tutto bellissimo come sempre, facce contente, qualche sfottò, highlander che perde la chiavi prima di partire e lo Zio Calabrone che a Paola ha preparato un'accoglienza che può candidarsi sindaco il prossimo anno . Purtroppo a Cosenza le strade si sono ridivise e sono tornato a casa, i nostri sono quasi a Corigliano. fino alle 11 il tempo è stato clemente, anche io tornando ho preso giusto 30 secondi di acqua. Mi spiace non aver partecipato, ma anche se da "imbucato" una "tirata" di aria di 3 mari ci vuole sempre.

causa mia assenza si è ritrovato solo con due compagni di viaggio che sono "come cane e gatto..."

TTS tutta la vita

Ragazzi divertitevi e fate i bravi. Blackbaron, hai tutta la mia comprensione

è un problema di schermatura della pipetta. a me succede se si avvicina troppo alla pipetta il fascio di cavi che porta corrente alternata all'impianto elettrico (quello che arriva alla scatolina nera per capirci). Se delle guaine con cavi si avvicinano molto alla pipetta prova ad allontanarle e vedi se risolvi se ancora dovesse dare noie potrebbe essere saltata la schermatura delle pipetta, cambiala con una nuova (è la stessa dell'hexagon). in ultima ipotesi controlla che il cavo candela non presenti lesioni nella guaina isolante e tieni anch'esso il più lontano possibile dalla guaina dei cavi elettrici.

ancora ?!? :mrgreen: