Tormento

cola olio del cambio dallo sfiato sopra il coperchio frizione o dall'astina di comando della frizione.. controlla un pò..

Sono Granduca della Bucatura io, mica ciccia... ormai riconosco una bucatura da un miglio..

anche se dico una ovvietà, cambiare solo un paraolio non ha senso. se non è stato montato male (e da quello che ho capito il motore ultimamente non è stato toccato) nel 90% dei casi il paraolio salta quando il cuscinetto sta andando e l'albero gira eccentrico oltre il dovuto... quindi secondo me tanto vale cambiarli e amen.ovviamente tutti e 3 almeno (ruota, frizione,volano). dai che è andata di lusso, e purtroppo ci ho azzeccato in MP. Flavio se ti solleva siamo compagni di sventura anche io oggi sono rimasto a piedi (quasi in tutti i sensi) e mi avvio a smontare il motore.. ci si legge dopo

quindi è proprio bloccato l'albero...

meglio così, potrebbero essersi piantati tra i denti del primario e del secondario.con la frizione tirata l'imbiellaggio gira ?!?

nella valvola, e a questo punto considerando anche il livello dell'olio è lui, quello lato frizione. ditemi che era in tutta gomma e quindi non è nulla di grave. Ric alza il carburo e vedi sotto che c'è..

in pm ho azzardato una ipotesi... ti prego dimmi che il paraolio lato volano era di quelli totalmente in gomma...

terruncello di un padovano...

cacchio paki, sei il sosia di Taricone...

mi fa piacere che sia rientrato. hai qualche certezza sul fatto di aver grippato ?!? racconta un pò la dinamica..

e io che confidavo nella vostra presenza per "esorcizzarlo" una volta per tutte...

fai una cosa, posta una foto della prima (quella a cui è saltata del tutto la valvola) se puoi, giusto perchè stasera, tanto per la cronaca, ho fatto fuori anche la terza che era montata davanti. stesso problema, anche se solo pizzicata, ma tanto da farla cominciare a sgonfiare :rabbia::rabbia::testate::testate:

il feeling con le gomme è come certi piatti, per quanto prelibati ad alcuni risultano indigesti... la S83 non è una gomma racing eppure a me da una fiducia immensa nel piegare e sull'acqua non mi sento troppo sulle uova come con le S1.

Michelin made in Montenegro (o forse made in China.... o Neaples...) eppure con 1 euro ve la prendevate ed una volta rimontata era perfetta...

contrariamente al signore sotto evitate di inclinare la vespa con la batteria a celle con manutenzione inclinata altrimenti vi cola l'impossibile dal tubo di sfiato...

grazie Ranieri,controllerò i codici e ti farò sapere. grazie ancora

ero solo una prova, mica lo avrei tenuto se Leo non se ne fosse accorto.... rimpiango ancora il mio, perso in una buca sulla SS162... e poi mister Leopoldo con la connivenza di altri soggetti nella nottata di sabato si è fregato il mio coperchio preselettore. in pratica ha stuzzicato e sguinzagliato il can che dormiva...

se il suo è sporco non hai visto il mio... il motore vespa è così, è entropia pura e se la mattina non trovo una macchia nera che è colata in nottata mi viene l'ansia...

è questione di abitudine, fidati. mi hai visto in giro per i campi al raduno e curvare in due ? indovina che gomme uso ? io qualche gomme l'ho provata e ti metto per iscritto che anche se dal profilo poco sportivo sono gomme oneste e generose (e tutto sommato economiche) e le uniche con cui sul bagnato mi sento tranquillo.

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Durante il 4 Vraduno sono stato insignito del nobile titolo di "Granduca della Bucatura". In questa occasione vi posso confermare che la lattina da 500 ml da usare come crick funziona, ma attenzione , se la vespa è carica con bauletto e bagaglio dopo 5 minuti circa la lattina collassa... e tanti saluti al crick e all'idea di bersela dopo ovviamente viaggio con una lattina da 500 ml di birra perchè sono previdente, mica per altro, non pensate male.

Carissimo colino i miei migliori auguri di buon compleanno. e poi già che ci siamo... brutta me@@@@ccia il prossimo raduno che salti ti vengo a prendere a Bari a calcioni scortato dal tuo presidente (quello vero) . i miei migliori auguri anche a bule2cv. ciao

ammazza e che bastardata... :Lol_5:

corri subito allora... 80w-90 gl5 da usare, metti sul cavalletto centrale in piano, usando una siringa o un oliatore riempi finchè non esce fuori.tappi (anche se ne resta di più non succede niente morchia a parte) e via. se lo vuoi cambiare ti fai un giro, apri il tappo di carico col cacciavite e poi con una chiave da 11 sviti il tappo con scritto olio sotto il carter e raccolgi quello usausto. dai qualche pedalata, inclini un pò per far scolare il resto, richiudi e riempi col nuovo. avere l'olio a livello è vitale per la durata della frizione (non solo i dischi, anche tutta la friziona stessa) e per l'ingranaggio del miscelatore che con livello basso tende a macinarsi. cmq per approfondire in tecnica ci sono 1400 messaggi circa a riguardo. ciao