Tormento

purtroppo lo scenario sta cambiando anche su questo aspetto. almeno 5 morti su una lexus ci sono già stati purtroppo...

Raniei sulla mia la vernice non c'è proprio, sul fondo c'è solo un velo di trasparente.

per me si legge fin troppo bene, dovrebbe essere 3929. a questo punto invece di pasticciare in altro modo vai a mettere a posto i documenti e7o la revisione, lo fai leggere all'ispettore e poi ci pensi. a mio avviso per non peggiorare la situazione puoi solo dare una spruzzata di trasparente e via, per fermare le ruggine. se continui a pasticciare rischi solo di riempire i solchi e poi davvero non si leggerà più niente. come rimedio provvisorio se dovessere farti storie passaci sopra un pezzo di gesso (portatelo dietro quando vai a fare il collaudo), affinchè i numeri siano in risalto.poi soffi e viene via senza fare danni.

E la cosa grave non sono tanto i numeri delle auto, paraltro non richiamate, ma attenzione, RITIRATE !!! Ormai è trapelata la notizia che i morti provocati da questo problema e dal fatto che l'acceleratore sia a serio rischio blocco ci sono già stati, e non si sa nemmeno quanti.Toyota travolta dai richiami Usa: bloccata produzione e vendita - Repubblica.it Toyota ritira 2 milioni di auto in Europa (e ci sono Yaris e Aygo): l'acceleratore è a rischio - IL SALVAGENTE - quotidiano on-line dei consumatori Toyota estende il richiamo delle auto all'Europa - Il Sole 24 ORE

non riesco a tenere in topic questo post.. ormai ho deciso, a costo di renderla una impresa epica....

e meno male che l'abbiamo trovato e che c'è.

ma che belle foto... cmq dò il parastrappi a due, purtroppo. chi scommette ?

la mia te l'ho detta un bel pò di post più su, e lì forse forse avevo visto giusto.

ciao e benvenuto. se il motorino gira ma non "ingrana" allora c'è qualcosa che non va nel rinvio, forse si è rotta/sganciata la molla. devi smontare il motorino e nel dettaglio il rinvio che sta in testa. saluti

benissimo..

e come cavolo si è bucato ?!?

da cha lato si è aperto ? non è normale che il serbatoio olio si buchi da solo... quando ha smontato il serbatoio della benzina mica hai notato delle toppe all'interno del telaio?

spillo, galleggiante e spina di blocco del galleggiante sono le stesse così come ruibinetto e aria, mi resta il dubbio del coperchio. devo controllare se il coperchio del 20/20 che ho ha i fori di cui parli. saluti e grazie

un saluto a tutti. ho bisogno di un riscontro da chi ha provato o studiato, il coperchio + galleggiante + spillo del carburo 20/20H monta sul 24/24H o sono diversi? controllando i cataloghi ricambi per la cosa1 i due codici risultano diversi, mentre per la cosa2 risulta diverso quello del 125. inoltre gli stessi codici sono differente per le due versioni. dove è la verità?

e questo è l'importante. mi interessava il fatto che il tuo albero fosse stato misurato col comparatore e avevi una misura precisa; come detto vorrei tanto curiosare nei disegni di alcuni pezzi per capire un pò di cose, e in alternativa avere dei dati di riscontro permette di ragionare a ritroso. il manuale di officina della Cosa (pag.23) ammette una eccentricità massima tollerabile per l'albero in revisione di 3 centesimi, oltre è necessario riequilibrare. purtroppo di tolleranza di montaggio tra albero e pignone della frizione nisba.peccato sarebbe stato un dato importante per spiegare l'arcano. ciao

mi stai dando dell'accademico ?!? da quello che dici, tenendo conto delle vibrazioni, il tuo albero era probabilmente molto storto con una forte deviazione in senso longitudinale; pur non conoscendo le tolleranze dell'accoppiamento 13 centesimi mi sembrano troppo poco per deformare i componenti e bloccare lo scorrimento, se hai ancora l'albero sarei curioso di sapere di quanto deviava l'asse del lato frizione in senso longitudinale; se questo valore diventa importante allora il problema può dartelo, fermo restando che se ci hai camminato per un pò i denti dovrebbero mostrare i segni di un funzionamento con assi deviati. la frizione riuscivi a metterla e toglierla senza sforzo o era dura ?

flessioni, in questo caso. non conosco le tolleranze dell'accoppiamento tra albero e pignone, ma 13 centesimi mi sembrano troppo pochi per creare questo problema.parlando in pratica, non in teoria.

appunto, il moto di innesco /disinnesco dei dischi si svolge relativamente al corpo della frizione stessa; con quei 13 centesimi o non entrava proprio oppure se entra deve fungere, a meno che.... per farla entrare non l'hai talmente martoriata da deformare la frizione stessa, e in quel caso spiegami come hai fatto.. quello che avete ipotizzato si realizza solo se la deviazione tra l'asse dell'albero motore e quello del primario è diventata eccessiva al punto tale da deformare i componenti della frizione durante il funzionamento al punto da impedirne lo scorrimento, ma a quel punto tutto il motore dovrebbe vibrare.. giusto un pochino.. in più i denti di pignone della frizione e del primario dovrebbero avere usura anomala, così come il rasamento, la rondella di ottone e la superficie interna del pignone della frizione. cmq per capire un pò di cose,potresti chiarirmi se 1) parli di 13 centesimi di "storto", dovresti/e dire anche relativamente a quale luce (lunghezza) sono riferiti per calcolare un minimo di deviazione angolare. Se invece sono riferiti ad una singola zona dell'albero a che distanza dalla spalla l'avete misurata (ha "tastato" tutto l'albero facendolo scorrere avanti e dietro oppure ha misurato la deviazione facendolo girare e misurando in una o più zone ? ) 2) i 13 centesimi sono il max o il min, della deviazione, l'intervallo di deviazione, o un valore medio? se la deviazione varia da 0 a 13 centesimi è un conto (l'albero è leggermente deviato senza flessi), se invece in un punto a +0.07 e in un altro -0.06 è un pò peggio perchè ha anche un flesso (è a banana). 3) il comparatore era quello specifico per alberi? oppure quello che avete usato aveva una basetta, un'asta e all'estremità c'era un tastatore da fare scorrere lungo il pezzo? se lo strumento era di quest'ultimo tipo su che piano l'avete poggiato (albero e tastatore) e nel caso come avete posizionato l'abero )come fate ad essere sicuri che l'asse fosse perfettamente parallelo al piano e quindi che la deviazione sia effettiva e non dovuta ad un errato posizionamento ? non è voglia di fare solo dissertazioni accademica, è che vorrei capire effettivamente se quell'albero te la fatto cambiare per necessità oppure ... poteva farne a meno, anche per farti rendere conto se è affidabile o no. saluti e fammi sapere.

se ti serve il bollino chicita per circolare si.

bhè l'importante è che sia ok, poi se ti dice che era sporco il carburo ed era "rugginoso" allora sai già quale è il prossimo passo consigliato

si ma uno buono.certo che apprenderei e rispetterai le regole della comunità ti do anche io il mio benvenuto.

alex ovviamente si scherza, non te la prendere. il problema è che col tempo il materiale del sottopedana tende a "cristallizzare" e diviene estremamente fragile, per cui a cause delle vibrazioni si può spaccare proprio nella zona del perno passante e da lì arrivare chisà dove. sulla mia era stato riparato così dalla "precedente gestione" e all'altezza del foro partiva la prima copiosa rottura..

M-A-C-E-L-L-A-I-O .... e non dire che non ti avevo avvisato

non lo fare,se metti viti posticce si spacca dove entra la vite e stasera mi hanno confermato che NON E' ORDINABILE !!!!

e si sveglierà per terra ...