power

ok capito. e sul carburatore nesuno sa dirmi qualcosa? ciao

Devi dirmi tu quali sono i pezzi sbagliati. Sto chiedendo proprio questo a chi è esperto di questa vespa. Di sicuro non è mai stata restaurata, ha subito l'antironbo sulla pedana nella parte sopra e ridipinta solo quella parte. Il colore è originale ma ha 34 anni per cui è opaco. La sella ha la copertina ma quella l'ho già cambiata, intendo che ho sostituito la sella completa con una originale dell'epoca trovata da un amico e messa benissimo. Poi da sostituire di sicuro perchè non sue le leve e le manopole e le scarpette. Il vecchio proprietario mi ha detto che faceva le bizze ogni tanto, non credo sia la centralina ma il carburatore. Ricordo di aver letto in qualche post (forse su altro sito) che era proprio un diffetto di tale mezzo per cui il carburatore veniva modificato, ma non so come. Qualcuno sa dirmi? Ciao

Che vuoi dire con "è molto di discutibile"....

sulla mia? del 76. per DeXoLo perchè ti piace del 76? Oggi l'ho messa in moto, era ferma dal 2003 e la benza era secca. Fatto 2 litri e alla terza pedalata è partita...

Come promesso metto foto del telaio con i numeri.... naturalmente la mia è una rally 200. Ciao

Ok, faccio proprio così. Ciao a tutti

Sorry. Cmq domani faccio foto...

Ciao, per highlander, è vero sono tanti 5milioni per una vespa, concordo, ma se pensi che uno scooter di Honda o Yamaha oltre 600cc costa circa 16milioni, allora tutto ritorna. Solo le paghe sono rimaste basse, il resto è raddoppiato. Per Fralex, bella la tua è proprio il colore da me preferito, vediamo più avanti se la smonto ma credo che la terrò così "vissuta". Per DeXoLo avevo già visto il tuo post con le domande che chiedi.. (domani ti faccio una foto). Hai preso in considerazione che la tua sia una pre serie o una modifica per prova? Succedeva anche questo.. Io avevo una Ducati Paso 750 pre serie che aveva componenti derivati dalle allora moto Cagiva 500 da Gran Premio. Quando facevano qualcosa di nuovo per prova non sempre lo buttavano, alcune volte le vendevano...

meno di 6 pezzi da 500 e più di 4

Dimenticavo. Ha il libretto originale, fatto proprio a libretto e sono costretto ad aggiungere 25 euro per farlo aggiornare dal PRA, domani provvedo. Però 25 di qua e 25 in più per il passaggio (moto storica) già mi hanno pippato 50 eurozzi per niente visto che un passaggio normale costa meno. per fortuna che ho tempo e l'ho fatto io altrimenti altri 100 euro per l'agenzia...

io provengo da un restauro dell'altra mia vespa, una PX arcobaleno 150 a cui ho sostituito praticamente tutto, anche il vetro del contaKM..... Cmq prima di metterci le mani provo di tutto per portarlo in "ordine". L'unica cosa che sicuramente devo rifare è la sella che è proprio inservibile, ora ha un coprisella ma sotto è messa davvero male. Sulla PX l'ho sostituita ma a questa vorrei farla rifare ma non ne ho mai viste con il bottone... spero di trovare un buon tappezziere...

per Fabris78... (Zancheratti... non lo conoscevo, com'è? affidabile?) Anche il vetro del contakilometri è un po giallo, come faccio? col polisc? o mi conviene cambiarlo.

in effetti la mia ha telaio 28xxx. Mi sono accorto che non riesco a tirare giù, dalla parte destra, il cavalletto per issarla poichè è troppo vicino la lega della messainmoto, che sia questa troppo bassa i forse si è storta? Il freggio del parafango anteriore è nerò, va bene? Ha ancora il salvabordo originale in 2 pezzi in acciaio

Il motore perde olio, è tutto nero e incrostato tipico delle vespe, però dietro vicino all'attacco dell'ammortizzatore e del selettore cambio si vede che è fuoriuscito da poco nonostante la vespa fosse ferma da oltre un anno

il tappetto lo butto domani. Si, devo verniciare il tubo comando del cambio perchè è stato sostituito con uno bianco, la molla davanti è sporca ma nemmeno nera ma credo sia colpa del tempo. E' sanissima ma con qualche piccolo striscietto, quello più importante è sul cofano dx, ma sono sicuro che la carrozzeria lo sistemerà senza pitturarlo tutto. Non capisco le scarpette.. c'erano anche quelle lunghe? Mai viste o per lo meno mai fatto caso... Ha la chiave di accensione sul manubrio sopra vicino il fanale... èè stato messo successivamente o no, poichè manca l'interruttore di spegnimento sotto sella

altre foto

Ciao a tutti, eccomi, dopo un po sono ritornato per porvi qualche domanda. Oggi ho portato a casa il nuovo acquisto, una Rally 200 del 76. Allego delle foto così potete darmi qualche dritta e aiutarmi a trovare se ci sono pezzi non originali che quasi inevitabilmente negli anni sono stati messi. Già ho visto le leve al manubrio che sono nere e sicuramente un occhio esperto come il Vostro riuscira a catturare altre "anomalie". La vespa ha 90mila Km ma credo abbia già ricevuto un'occhiata da mani esperte, cmq questo inverno smonterò il cilindro per vedere come è messo. Il colore non è il massimo per me, ma non so se la restaurerò oppure sistemerò le strisciate e una bella lucidata... Consigli Consigli Grazie e ciao

l'ho comprato così com'è, dunque non so se oltre al 130 è stato fatto qualcosaltro, di certo in passato,(tanti anni fa) ho posseduto una primavera origionale, ma questa tira da matti( quando inizia a girare in alto. Dimenticavo ha su una Proma. Il getto del minimo è 42, proverò anche quello col 45. poi ho il filtro che è aperto, ha solo la paglietta di ferro, che sia da mettere anche la spugna? Domani vedo se ce la faccio a prendere i getti...

ciao lolloet, mi dici come è andata a finire la tua configurazione col 130. La mia non va bene e ho aperto il 19 19 e ho trovato su un getto 81. Grazie

caro amico ti ho già risposto, il motore è un primavera 125 con il g.t. forse 130, così mi ha detto il venditore. Oggi ho provato la vespa per 30 Km e devo dire che la carburo non funziona. Resta accelerato al minimo fino allo spegnimento e gira pigro in basso.... Come vedi me ne intendo abbastanza anche se meglio sui motori plurifrazionati. Dovrò tirare giù il carburatore e chiedevo i getti per procurarmeli senza aspettare di vedere cosa monta ora. Dovrò anche cambiare l'ammortizzatore anteriore e colgo l'occasione per chiedere se bisogna togliere il parafango o si può fare lo stesso. Grazie

Non c'è nessuno che mi sappia dire qualcosa? Grasssssssieeeee

Bè era più che altro una curiosità se 130 o 140, credo cambi poco o niente. per quanto riguarda il minimo alto credo sia un problema di getti poiché meccanicamente funziona tutto bene, per questo chiedevo se qualcuno sa che getti monta il primavera. Poi mi sono accorto che, ma non so se è anche questo un problema di carburatore, in quarta fa fatica a prendere i giri, cioè bisona restare sempre allegro di giri altrimenti diventa fiacco. So che nei motori spinti, il motore da il meglio se gira sempre in alto ma il mio lo fa solo in quarta mentre nelle altre marce va bene e spinge forte, anche troppo. Dimenticavo è un 50 R del 70 con ruote da 10 e manubrio faro quadro per le 4 marce.

ciao ragazzi, ho un quesito per esperti. Ho comperato un 50 r col motore del primavera e il vendtore mi ha assicurato che sotto ha il cilindro 140 Polini. Mi sembera che non esista tale cilindrata ma il 130, come posso capire cos'è senza togliere il cilindro? Poi ieri l'ho provato, va veramente forte, ha la Proma ad espansione ma secondo me la carburazione non è perfetta. Il caburo è il classico 19 19,, ma non so che getti monta, per cui al minimo resta leggermente accelerato per un 30 secondi per poi abbassarsi e ha la tendenza a spegnersi se non accelero. Cosa può essere? grazie

Ciao a tutti, sono stato a Parigi per quattro giorni di ferie e ho scoperto che proprio li, la Piaggio, la fa da padrona. Almeno il 90 % degli scooter sono Piaggio di cui almeno la metà sono vecchie PX. La cosa strana è che tantissime hanno la doppia sella, come si usava una volta, negli anni 50. Selle così non le avevo mai viste se non in qualche catalogo. Ma secondo voi ritornare alle due selle è più comodo o è solo la moda retrò.

Ragazzi, con questo chioudo da parte mia la polemica, ribadendo per l'ultima volta che è principalmente colpa mia che non ho guardato lo scontrino fidandomi e che cmq se si vuole perdere un cliente di procede come hanno fatto loro. Bastava avvisarmi al momento, visto che sono un cliente e non uno da spennare. Di vespe ne ho un'altra da restaurare e sicuramente i pezzi li acquisterò altrove.