blazer

Mi dispiace il carburatore e i rapporti li ho gia dati a un'amico.. Mi è costata 0 la moto 400 di sabbiatura carrozzeria 650 di ricambi adesso penso circa 150 l'immatricolazione

No la vespa è una sola la terza foto ha i colori sballati causa luce..... La posta arrivava altro che alla svelta....oltre alla marmitta ci ho trovato montato un 100, carburatore 19/19 e rapporti allungati 24-72 !!!!

Troppo gentili

Non siate troppo severi cosa ne dite ? La location non è il massimo ma l'inaugurazione ufficiale ci sara Sabato con tanto di cena e sorpresa per moglie e figli La usava mio suocero per fare il postino e poi la messa in una soffitta

Ok grazie mille penso proprio che il problema sia il tamburo. In effetti non ci avevo pensato che senza tamburo potesse perdere Comunque il motore non l' ho ancora montato sul telaio, ce l'ho sul banco. A questo punto monto il tamburo e verifico che non perda, ma penso proprio di no. Grazie mille siete grandi. Ciao

Per tamburo intendi dove sono alloggiate le ganasce vero ? non il mozzo dove fisso la ruota??....Se intendi quello dove sono alloggiate le ganasce dei freni l'ho montato, infatti e proprio li che il paraolio è alloggiato e sembra posizionato bene, i dadi erano serrati bene, l'unica forse è provare a sostituire il paraolio Voi che dite

Ho appena finito di chiudere un motore di un 50 special al quale ho sostituito gruppo termico, tutti i cuscinetti e tutti i paraoli, mi sono accertato di aver usato le sigle giuste. Il problema è questo se inclino il motore in modo da far trovare il tamburo posteriore sotto, mi esce olio. Il paraolio è nuovo e non sembra rovinato..... Mi aiutate PS Il paraolio che ho montato e dovrebbe essere giusto come misura è il 27-37-7

Ma potrei farla tranquillamente anche giallo cromo oppure non sarebbe un colore possibile in termini di originalità? Grazie

Volevo chiedervi un consiglio, sono alla sabbiatura della mia 50 special de '79. Di che colore la faccio ? Possofarla indipendentemente di uno dei colori piagio previsti su quel modello ad esempio Giallo cromo o Rosso Tenerife (vedi schede telai), oppure è meglio stare su uno de tre coloi di quell'anno (Biancospino, Chiaro di Luna o Azzurro Cina) o addirittura il colore originale di quella vespa (Chiaro di Luna...appunto uno dei colori del '79). Per precisione di restauro è uguale oppure no...?? Grazie a tutti

Ciao a tutti, c'è qualcuno che sa dirmi il rapporto delle copie originali per il 50 special. Ho aperto un motore e mi sono trovato una coppia di ingranaggi 24/72 e visto che il gruppo termico era un 100 il carburatore 19/19 e aveva montato una marmitta polini dubito che le coppie siano originali

Ok quindi che faccio lascio o devo cambiare qualcosa ? Magari dopodomani vi posto una foto (domani non ce la faccio... ) con i collegamenti che ho rifatto, e i 3 fili con i quali sono uscito dal volano, cosi mi spiego meglio. Per ora grazie ancora

Si in effetti mi sembra che la frizione a 3 dischi con le molle classiche è uguale per 50,90,ET3 e Primavera.

Si solo che sul volano che ho trovato sulla mia c'è un filo grosso che va dal centro della bobina (quella per intenderci della quale non si vede l'avvolgimento, quella che viene collegata alle puntine e al condensatore), direttamente alla candela tramite connettore a forcina. Mi manca qualcosa? Probabilmente la domanda sarà stupida ma c'era sto filo che partiva dal centro della bobina e andava diretto alla candela.

Scusa se approfitto del post, anche io ho in mano lo schema postato da Marben, ma quando ho smontato la mia special ho visto che il cavo alla candella partiva dal centro della bobina (quella collegata col rosso al condensatore) e andava dritto alla candela, il 6 Bobina A.T. ......sarebbe...?? Ciao

Si però mettendo eventualmente un 75 pensavo fosse megglio la molla rinforzata. E vero che costano poco i dischi nuovi, ma quelli dell'ape hanno fatto solo 300 km. Ciao Ciao