punto

ciao paolone ho visto il tuo messaggio un po tardi ma forse ti posso aiutare perche anch io ho il tuo stesso cilindro (ha 15 anni piu o meno) . all epoca era uso normale dei vespisiti 50 mettere il 100 mono (104cc) col 19 per non mostrare ai caramba il cuffiotto 125 e il piu usato era il polini per il suo rapporto qualita prezzo anche perche gli altri non andavano.con questa configurazione il vespino andava si ma era un po pigro ai bassi anche mettendo un 22 cosi un bel giorno decisero alla polini di fare il doppia asp. che ai bassi e molto piu pronto e,con il collettore lamellare e anche molto piu fluido e facile a carburare. la configurazione del mio e: 100 d.a. polini collettore d.a. polini con ammissione lamellare al cilindro per il 24 carbu. phbl 24 ad (con starter a filo per non togliere il portaoggetti ogni volta che e fredda) carter raccordati frizione ????????? albero originale volano originale portato a 1.3 kg carburazione getto minina 48 massima 95 spillo seconda tacca la valvola del carter e originale ed e per questo che e stato fatto in doppia aspirazione per compensare col fluido al cilindro. la vespa va benissimo ha una buona grinta sia ai bassi che agli alti con una velocita massima di 90 ma li raggiunge rapidamente. premetto che ho 32 anni e di vespe ne ho viste molte perche quando avevo 17 anni c e l avevano tutti,qualche fifty forse ma 90% vespa ma all epoca si poteva viaggiare tranquilli con motori pompatissimi(marmitte artigianali,cilindri super lavorati e boiate varie;ho gia visto dal vero un prototipo cagiva fatto da un amico mio da 165 km al radar)ma al giorno d oggi e un po piu difficile quindi secondo me una configurazione come questa ti divertira comunque senza grippate e spaccature varie. spero che in qualche modo ti sia stato d aiuto. ciao e divertiti il piu possibile! il simbolo di tutta una vita la vespa sara sempre la migliore dei secoli e nei secoli.....