simonepietruzzi

Davvero mi aiutate??!!!! c'è pochissimo olio e volevo cambiarlo e in giro nessuno mi ha saputo aiutare

Scusate anche io ho un garelli team bimatic ma non ho il libretto uso e manutenzione, volevo cambiare l'olio all'interno del variatore ma non so ne che tipo di olio ne quale quantità devo introdurne, mi sapete aiutare per favore? Grazie mille in anticipo

L'ET3 è sempre L'ET3 bella anzi bellissima

Orietta Berti???

Cavolo ma allora gli ho dato una 20ina di scaldate!!

Cavolo ragazzi ho lasciato tutto com'era con la NgK b9hs e l'anticipo tutto anticipato, ma è cambiata la temperatura esterna qui da me (circa 10gradi di differenza da prima) ho provato la vespa sù e giù dalla collina addirittura con il freno post schiacciato e nulla la vespa andava benissimo. Come è Possibile? Può essere davvero la candela?

Ecco perchè sembrava incandescente quando mi fermavo!

oh cacchio è meglio che gli dia una regolata!!!

ma il troppo anticipo cosa comporta?

Allora è tutto in antiorario!!!!

Allora devo provare, perchè praticamente lo statore è stato spostato tutto in avanti per intenderci in direzione verso pedana

:risata1:Nooooooooooooooo!!!!!!

Ma ti dico di camicia ce ne ancora ( non tanta ma ce ne) mi hanno chiesto 30 euro con il pistone nuovo bombato. Ps: L'anticipo è tutto aperto può esere quello? E la testa è stata leggermente spianata.

Oh cacchiolina dite che batte in testa?

Quale candela tipo Ngk è adatta su un 112 polini?

Salve ragazzi da poco ho montato un gruppo termico Polini 112 rettificato giusto a 57,8 con pistone bombato e non più piatto,candela ngk B9HS,carburatore SHB 19/19 e filtro polini.Miscela 2% con Motul 710 tot.sintetico. Ho percorso fin ora circa 60km con questo freddo sempre intorno allo 0 e ho notato che dopo un pezzo in salita di pochi km la vespa all'improvviso fà un tintinnio zona cilindro e si spegne tipo manca benzina. Poi dò una scalciata e la vespa parte nuovamente come prima. Ho già controllato il tubo della benzina facendogli fare un giro più comodo e infatti me lo fa ma molto meno di prima. Non riesco a capire a cosa sia dovuto, ho paura di restare a piedi e di compromettere il motore tutto nuovo. Aiutatemi vi ringrazio:roll:

bhe in effetti meglio così che il contrario..

Io avevo il 102 e Shb 19 e marmitta Leovinci. Velocità 70km/h ma su per i muri!!!

Li ho avuti ai tempi..nasevano in origine tutti storti..una ciofeca incredibile!!!

Ma il DGM scritto sulle marmitte da vespa 50 a che serve?

grazie mille

Scusate a tutti volevo chiedervi che rapporto mi esce visto che non so calcolarlo con una campana 22 58 a denti dritti? Grazie

Come da titolo possiedo una vespa Pk 50 s modificata 110. L'accendo e ho sempre le luci accese come è possibile? Il problema è che non riesco a spegnerle secondo voi qual'è il motivo?

Montaato il 112 polini bhe dai non male..