David05

Forse è meglio iniziare a blindare il garage

Grazie Marco, visto che alla fine sono andato a prenderla? Diciamo che la prox primavera ci mettiamo le mani però questa non la tocco proprio da solo per evitare danni!

Ahahahaha

Grazie ragazzi, le vostre parole mi danno una gran motivazione perché pensavo di dover sostenere una spesa molto alta e per questo dover ritardare i lavori. P.S. Addirittura ho anche il libretto di uso e manutenzione originale!

Intanto appena ho un attimo di tempo procederò con la prima pulita con il Cif come da "tradizione". Poi vediamo, mi volevo fare una prima idea dei costi da sostenere, per capire un pò quanto diluire la spesa nel tempo

Vi posso confermare che la vernice è quella originale in quanto la vespa è sempre appartenuta a mio nonno (pensate un pò, dal '50 unico propietario

La targa è presente e leggibile. Scusa ma davvero la reputi ben conservata, considerando che la ruggine non manca?

Ciao a tutti, oggi finalmente mi sono deciso e, dopo aver noleggiato un furgone, ho preso la via della campagna per andare a prendere una vecchia vespa di mio nonno che era in stato di abbandono. Eccola qua: Ho il libretto (ma è un duplicato del 1958) e fa riferimento a un precedente libretto del 51 che quindi immagino sia l'anno della vespa. Il problema è che mi riporta solo il numero di telaio senza la sigla iniziale per cui non ho potuto fare la ricerca tramite il nostro database. Allora vi chiedo tre indicazioni (così in linea di massima): 1)Valore in queste condizioni? 2)Spesa presunta per un restauro ben fatto? 3)Sigla telaio per la ricerca nel database? Aspetto fiducioso

Di km ne devo fare più di cento...

Considerate che la vespa non è tenuta molto bene quindi "forzando" un pò non si rischia di fare nessun danno, così come per la macchina, ormai ha 7 anni quindi non è che ci sto molto molto attento. Scusa Asso perché dici che non è il caso di smontarla? Purtroppo non ho station a disposizione.

Ciao a tutti, ho bisogno di un vostro parere. A breve dovrei andare a prendere una vespa del 52 tipo questa non essendo però dotato di furgone mi volevo rendere conto se pensate sia possibile caricarla su una golf 5 serie, tirando giù i sedili posteriori. Sicuramente montata non c'entrerà mai, ma pensate che smontando qualcosa ce la posso fare? Che mi consigliate di smontare? Possibilmente il meno possibile e i pezzi più facili possibili. Tenete presente che quando comprai la mia 50 special, nella macchina stesa c'era entrata senza dover smontare nulla. Questa è certamente più grande ma non ho idea della trasportabilità. Aspetto ogni utile indicazione.

Immagino, ma purtroppo non ho molto tempo a disposizione e oltretutto non ho le competenze per rimontarla...nè amici in grado di aiutarmi

Grazie Angelo, ma considerando la manodopera per il montaggio di tutto, ce la faccio con 600 euro circa?

Bè diciamo impianto elettrico, gomme, fari, freni, pedale freno,pedale avviamento, strisce pedana... per ora mi vengono in mente questi. Considera comunque tutti quei pezzi vecchi che non potevano essere risistemati.

Ciao ragazzi, mi servirebbe un vostro parere da esperti. Allora ho appena finito di riverniciare la mia 50 Special, sono state verniciate anche tutte le parti in "alluminio". Ora la Vespa va rimontata: considerate che non ha mai subito alcun restauro per cui, in fase di smontaggio, molti pezzi sono stati buttati in previsione di una sostituzione. Vi vorrei chiedere: considerando ad occhio e croce i pezzi da ricomprare, aggiungendo un nuovo gruppo termico 75 da montare e considerando infine la manodopera secondo voi (ovvio molto orientativamente) quanto potrei spendere per riportarla a nuovo? Grazie a tutti per le risposte che darete e chiedo scusa per la genericità della domanda ma è per farmi una idea e un parametro di confronto. Un saluto

Ok allora come non detto... Pensavo di aver avuto fortuna per una volta

Infatti Dexolo volevo solo togliermi il dubbio.... Avevo letto in altri post che c'erano un modello di manopole quasi introvabili e che venivano vendute a caro prezzo, si diceva che avevano le stemma esagonale, come queste, però a questo punto non capisco proprio di quali manopole si trattasse.. Aspettiamo qualche info in più...

Buonasera a tutti. Vi posto l'immagine di una manopola originale di una Special per chiedervi se la coppia ha un qualche valore economico (ho letto spesso delle manopole con stemma esagonale, come queste) e in quanto è quantificabile quest'ultimo, in base alla "rarità" del prodotto stesso. Grazie a tutti per i suggerimenti

Grazie ragazzi, era per rendermi conto se era necessario una sforzo e fare tutto in un giorno o se si poteva fare con un pò di "calma"...

Una domanda: qualcuno mi sa dire quanto dopo quanto tempo dalla sverniciatura il telaio inizia a subire il processo di arrugginimento (si chiama così?!?). In pratica, se svernicio, quanto tempo ho prima che si inizi a formare ruggine? 1 ora, 1 giorno, 1 settimana.

provvederò al più presto a fare qualche foto da sotto, cmq si è stata ripassata a bomboletta! Per quanto riguarda il parafango vorrei capire con quale attrezzi ripassarlo (senza dover comprare quei kit da carrozzieri) e qual'è il procedimento da seguire passo passo (credo che vada bene il martello di gomma, ma poi su quale superficie mi appoggio?quanta forza devo mettere nel martellare?).

Allora, ho finito di smontare la special, sto effettuando una prima ricognizione dei vari pezzi per vedere dove tentare qualche intervento e dove invece poter andare avanti e verniciare (premetto sempre nei miei post che non ho esperienze precedenti per cui ho molto difficoltà); così ho fatto un pò di foto così che possiate vedere anche voi le varie parti ed eventualmente darmi qualche suggerimento. Come potete vedere forse ad essere peggio di tutti è il parafango anteriore, ma visto che non si butta niente e avendo letto che quelli nuovi non valgono come i vecchi, vi chiedo come eventualmente procedere per "appiattire" quelle increspature che si vedono in modo da ridare una linea uniforme al pezzo. Uso martello di gomma? Dove batto? metto il pezzo a terra e via di martello o è sbagliato?

Sono ormai ad un passo dal verniciare da solo (per la prima volta) la mia special e, proprio prima di affrontare tale difficile lavoro, mi sto documentando il più possibile attraverso i vari post qui nel forum. Ho letto, a tal proposito, che la verniciatura andrebbe fatta ad una pressione di 2 bar; ho guardato un pò il mio compressore e mi sono reso conto che non l'avevo mai studiato a fondo (non ho neanche più le istruzioni!). Per questo vi chiedo un pò di chiarimenti: del tipo, a parte il pulsante in alto rosso con cui si accende e si spegne e la levettina nera laterale con cui posso chiudere il passaggio dell'aria, a che serve quel pomello rosso? Immagino sia quello che serve per la regolazione della pressione (i famosi 2 bar)? O qualcos'altro? Altra cosa: quando lo accendo, l'indicatore della pressione ovviamente inizia a salire ma a che punto si ferma? Io in genere quando arriva a metà lo spengo (non ho mai provato a farlo salire tutto). Riassumendo: cosa dovrei verificare e quali parametri dovrei impostare prima di verniciare?

Grazie Simone. Il fondo epossidico va passato necessariamente con il compressore e la pistola giusto (no bombolette)? Mi sai indicare qual'è la quantità di fondo da comprare e il prezzo? infine, riassumendo i passaggi: 1) Sverniciare 2) fondo epossidico 3) stucco, martello e carteggio 4) di nuovo fondo?? 5) vernice