David05

Ciao a tutti ragazzi, mi servirebbero un paio di delucidazioni su alcuni aspetti della verniciatura. Leggendo i vari post infatti ho visto che si parla di Primer, Fondo epossidico e fondo grigio. Ho cercato un pò ovunque ma non sono riuscito a togliermi tutti i dubbi. In particolare, partendo dall'ultimo (il fondo grigio scuro per intenderci) che è l'unico di cui ho "inquadrato" la funzione, mi rimangono dubbi sul primer (che non so neanche cosa sia) e sul fondo epossidico. Mi sembra di aver capito che non necessariamente vanno passati entrambi, o sbaglio? Ho leto che qualcuno passa solo il fondo epossidico appena completata la sverniciatura, altri invece appena finito di sverniciare applicano il Primer per evitare la ruggine e poi dopo il resto con calma. Quidni, per concludere, io mi appresto a sverniciare la mia special e vorrei sapere quale prodotto va dato per primo per evitare la ruggine e poi lavorarci su con calma: suggerimenti? Grazie a tutti

Probabilmente è così fricicchia... Ma se passo rapidamente sopra il pezzo, il colore non copre uniformemente e, se passo velocemente ma molte volte, il risultato finale non cambia (credo). Che mi suggerisci?

Mi appresto a verniciare le parti in alluminio della mia special, ma, dopo i primi tentativi con il copriventola, ho notato che la vernice tende a "colare" se vernicio il pezzo (con bomboletta) appeso al soffitto tramite una cordicella(come ho visto fare da molti di voi). Allora vi domando: non è meglio appoggiare ad esempio il cerchio a terra (invece che appenderlo) e verniciare prima un lato e, una volta asciutto questo, verniciare l'altro? In tal modo non vado a diminuire il rischio di "colature"?

Altra domanda (abuso della tua gentilezza): le parti interne e non visibili (intendo il vano serbatoio e la parte che sta sopra la ruota posteriore) le hai sverniciate oppure no? Essendo parti un pò scomode per lavorarci sù, come consigli di muovermi?

bomboletta.

Ciao Gio, mi serve un tuo consiglio sulla verniciatura: stasera ho dato il colore alluminio al coprivolano e devo dire hce è venuto abbastanza bene, tranne un punto dove forse per l'eccessiva quantità di vernice spruzzata, si è un pò "sbavata". Considerando che è su un punto non visibile, come posso fare cmq per "spianare" lo sbaffo? Si può fare qualcosa tipo con carta vetrata bagnata o meglio lasciar stare?

Riapro questa vecchia discussione per chiedere che numero di chiave serve per svitare il dado principale che chiude il tamburo (in pratica il primo dado che si va a togliere). Inoltre, devo verniciare il tamburo e fin qui nessuna domanda (mi riferisco al coperchio che vediamo nell'ultima foto qui sopra nell'intervento di anto) ma la parte "posteriore" quella che in pratica tiene al suo interno le ganasce, si può verniciare così com'è o va smontata totalmente? Spero di essermi speigato. P.s. so che qui siamo in largeframe, ma io posseggo una 50 special e la mia domanda è riferita alla mia vespa ovviamente (uso questa discussione per non aprire una nuova per una cosa semplice come questa).

Ma che differenza c'è tra la spatola e i dischi a livello di risultato? Io per ora ho preso solo questa, ma la domanda è: la devo usare di spiego o di piatto (con il trapano di traverso o perpendicolare alla parte su cui lavoro?)

Tranquillo, nessuno scoraggiamento, anzi è giusto sapere a cosa si va incontro. Sono tranquillo per il fatto che la vespa non ha bozze o problemi particolari di carrozzeria (tranne il bordo pedana) per cui intanto la vorrei mettere al sicuro dalla ruggine (che come tu mi dici è un procedimento abbastanza semplice). Per la verniciatura in sè, poi, mi prenderò il tempo necessario per leggere il più possibile anche se già molto ho letto. Sei d'accordo che intanto la cosa più importante è fare quello che dico?

I lavori non ho ancora deciso se farli da solo o se dal carrozziere, forse da solo per gestirmi meglio a livello economico. Per quanto rigarda l'ammo, devo dire che non ho fatto caso se la cima è intagliata (come quello che hai messo tu in foto) a memoria mi sembra di no, cmq appena posso verifico. Possibile che il mio sia liscio? In tal caso come risolvo? Infine, relativamente alla sverniciatura, diciamo che il tuo consiglio è questo: 1) Sverniciare 2)Diluente antisiliconico 3)fondo epossidico i tre passaggio devono essere fatti a distanza ravvicinata e una volta completati il telaio è esente dal rischio ruggine, giusto? il diluente con che cosa lo passo? Straccio? Il fondo invece con il compressore, confermi? Grazie ancora.

Ciao Gio, innanzitutto grazie per la risposta. Purtroppo, dalla spiegazione, non riesco a capire come bloccare lo stelo, non è che per caso hai una foto per farmi vedere (con una freccia) qual'è il punto esatto dove inervenire? Un'altra cosa: quando svernicio e porto il telaio a ferro, leggo spesso che la ruggine inizia subito a comparire, ma questo accade anche se la lascio in luogo asciutto (tipo garage)? Cioè devo cmq intervenire subito per evitare qualsiasi "avanzamento" della ruggine?

Sono quasi giunto al termine dello smontaggio della mia specialina del 78 ma, proprio alla fine, ho il seguente problema: il dado superiore che tiene l'ammortizzatore anteriore alla forcella, non ne vuole sapere di venir via; mi spiego meglio: l'ho svitato quasi tutto ma, essendo mezzo arrugginito, alla fine gira il bullone ma gira anche il perno centrale dell'ammortizzatore. Non riesco a tenere fermo il perno (che gira quando svito) perché la molla dell'ammortizzatore non mi consente di utilizzare le pinze per tenerlo fermo (ammesso che le pinze lo riescano a bloccare visto che la superficie è liscia e tonda). Che posso fare? Seconda riflessione: Ho comprato una spazzolina di metallo da usare con il trapano e ho iniziato a sverniciare il telaio con questo strumento. A parte il fatto che è faticosissimo, ma vi domando (ho letto molti post al riguardo) è il metodo migliore secondo voi? Ho visto che la vernice viene via abbastanza facilmente facendo "uscire" il ferro ma non sono sicuro di fare la cosa giusta. E inoltre, se vado avanti così, devo usare la mascherina mentre passo la spazzola o non importa? Vi ringrazio veramente per il vostro aiuto, ma essendo il primo restauro che faccio, sono molto molto cauto e inesperto

Ottima analisi Marben

Si Roberto, ho ben presente cosa vuol dire, ma so anche che qui da noi (vedi Umbria) il freddo si fa sentire abbastanza. Io cmq lavoro a 50 km da casa e farla in Vespa (cmq ho una special quindi già lo escludo) sarebbe veramente impossibile per me (troppo freddo). Insomma sono forse un pò pigro, ma d'inverno il calduccio che arriva dalla macchina è una gran cosa (non mi uccidete!!!).

Marben io devo verniciare i cerchi della mia special; oggi ho comprato l'alluminio per cerchi in un colorificio, secondo te questa stessa bomboletta la posso utilizzare anche per le altre parti (coprivolano, forcella ecc..) dal momento che il color alluminio non lo trovo in bomboletta? Oppure la differenza di colore sarebbe molto visibile?

Ciao a tutti ragazzi, mi è venuto in mente di inserire questa discussione perché stavo leggendo in un'altra (quella sui parabrezza) che tantissimi di voi, nel periodo invernale, non rinunciano all'utilizzo della propria Vespa per recarsi al lavoro, il mattino quando le temperature ormai sono quasi gelide. Quindi mi sono domandato: come fate? Mi spiego: non voglio assolutamente tirare in ballo il discorso "passione" ma per me trovare la "forza" per affrontare un tratto di strada più o meno lungo (specialmente d'inverno) è veramente ma veramente dura. In sostanza: perché non utilizzare la macchina? Spero che la discussione susciti qualche interesse e che non sia stata già affrontata.

Dal momento che anche io sto valutando un 75 da montare, c'è qualche buon'anima che mi mette un bel LINK ad un sito che vende prodotti per Vespa (i vari Vsp,vintage...ecc...) dove poter comprare un 75 della DR? Se possibile, intendo il link proprio diretto al prodotto da acquistare (cuscinetti e paraoli servono sempre in caso di sostituzione di cilindro e pistone?) La domanda nasce dal fatto che sono profondamente inesperto e, volendo acquistare online, ho paura di fare una cazzata con l'ordine. Grazie a chi saprà aiutarmi.

A a parte che non ce l'ho presente fisicamente, ma ha delle caratteristiche specifiche per il tipo di operazione di cui stiamo parlando?

Secondo me il prezzo è buono. A me per il 75 Polini hanno chiesto 85 Euro (con cuscinetti e paraoli arriviamo a 110).

Tommy scusa l'ignoranza, ma qual'è il martello di rame?

Qualcuno mi potrebbe indicare il sito di questo "carbone"? grazie...

Vorrei precisare che nessuno dei carrozzieri ha visto le condizioni. Cmq certo alla fine mi sa che conviene spendere 300 e andare al primo.. MAH ci devo riflettere su...

Ok Tommy, grazie. Ma questo trattamento va fatto dappertutto(intendo anche nell'incavo che contiene il serbatoio)?

Quindi riassumendo dovrei fare così: vado in ferramenta, compro carta 500, inizio piano piano a passarla sul telaio fino a quando non è venuta via la vernice (la passo bagnata o asciutta?), a quel punto è pronta per la verniciatura, giusto? Mi potete chiarire il discorso della verniciatura al forno?

x napoli: qulla foto l'ho presa qualche giorno fa quando ancora non era stata completamente smontata. Di sabbiare non ce n'è bisogno, tutti e 2 mi hanno sconsigliato tale intervento. x ruggero: dalla foto non sembra, ,ma il precedente proprietario l'ha verniciata di bianco con il compressore, senza però smontarla: in pratica ha fatto un pò una porcata. Compresa vernice significa che me la prende lui e non la devo pagare io a parte. x Fabris: il carrozziere mi ha detto di usare quella carta per sverniciare e prepararla poi per la verniciatura (ripeto, senza altri trattamenti).