giudi

guarda verel, non riesco a trvare il tasto x modificare il msg, ad ogni modo se ci fosse qualche admin, potete tranquillamente cancellare il link video..... no problem

+ isolata di quella, una bella zona privata, ampie vedute e corsia dedicata alle auto moto.... parliamo sempre di vespe...non hayabusa 1300cc...

eccola qui breve sparetto finito rodaggio..... buona visione....

provo come consigliato in altro forum con un olio 10-40...

Ebbene si amici, problema piu unico che raro penso, stamattina ho fatto un pezzettino di autostrada e mi sono accorto che dai 120 in poi inizia a slittare la frizione, motore che sale di giri ma non sposta..... Ho fatto un pò di prove in tutte le marce ma nulla, solo in 4°..... Tenete presente che la frizione, con anello, dischi nuovi, molle pinasco avrà si e no 2000KM..... Ad essere sincero, anche a fine rodaggio, sentivo che sempre in 4° alle alte velocità era come se slittasse leggermente perche i giri aumentavano ma anche la velocità fino ad ore 6...... Ora, non è che l'autostrada la faccia tutti i giorni, e l'altro giorno ho cambiato l'olio cambio col solito SAE 30, che ne abbia messo troppo???? Era leggermente in pendenza, impercettibile eh..... L'idea che mi son fatto è della troppa forza centrifuga che fà aprire i dischi..... p.s. la leva della frizione in ogni marcia ha un bel gioco, escluderei i cavetti... CHE PALLLEEEEEE!!!!!! idee? L'insetto in questione è un px Arcobaleno

ragazzi buondì a tutti, ieri mi sono accorto del problema in oggetto, in particolare in 3° e 4°, andando normalmente, se chiudo il gas e riapro bruscamente la frizione x circa 1secondo slitta, se accelero normalmente senza dare la botta da assassino tutto ok.... Che palle!!!!! Ho provato ad allentare il cavo frizione senza esito....ecco le caratteristiche: - olio sae 30 nel cambio - frizione nuova 4 dischi con molla rinforzata avrà 200km (nn ricordo la marca anche se mi sembra newfren),,,, - 130 polini mono, rapporti allungati, 24 di carburatore, banana polini.... Il tutto cambiato circa 200km fà a seguito restauro totale della vespa.... ora, ho già letto un pò di discussoni, l'unica è provare un 80-90 di olio come suggerito da qualcuno, mi direte se sai già tutto che scrivi???? nella speranza che qualche anima pia se ne esca con una soluzione rapida ed indolore..... lo sò è un miracolo....ma.... ci tento..... haloa

ciao amico, se vuoi farti un idea di quello che ho fatto io...... video: Finalmente il Video Malossone 210 c60 ..... - Elaborazione e Tecnica Vespe BigFrame - Et3.it il forum la ricetta: Operazione Kamikaze...200-isti esperti tutti qui!!! - Elaborazione e Tecnica Vespe BigFrame - Et3.it il forum Ciauuu

Dimenticavo ma non l'ho inserito volutamente, anche io pensavo alle pagliette quelle sottili che dici tu, solo che non le ho messe x un motivo: ho provato con l'accendino ad appoggiarci la fiamma, e prendono fuoco tipo capocchia dei fiammiferi essendo di trama sottile avevo paura si cuocesse/impastasse con l'olio tipo la fibra di ceramica, cosa che su un 4tempi di sicuro non accade.....

Cari amici, finalmente mi son deciso, dopo ripetuti test, a creare un bel post che spero sia inserito nella sezione guide "furbe" xchè questo eccome se lo è!!!! Premesse, per ora l'ho provata solo sulla mia unica espansione, una favolosa SCORPION (per px 200, su malossi in c60 sesc, lamellare e 30 di carburatore), ma veniamo a noi facendo tutta la cronistoria delle prove effettuate: Montato tutto nuovo di pacca, felice come una pasqua per aver trovato una espansione con i contro caxxi come tutti sapete ma SILENZIOSA finalmente, ma ahimè la felicità mia e delle FDO svanisce a circa 1100km, baccano esagerato, ingestibile da arresto. Mi metto alla ricerca di qualcosa che funzioni veramente e tra i vari forum spunta la fantomatica FIBRA DI CERAMICA, sbattone esagerato per reperirla, faccio il lavoro di sostituzione (in origine, la scorpion è dotata di una sorta di intreccio di corde simili cocco tipo quella degli zerbini, molto utile ma dopo i 1000km è come girar col tubo dritto), stappo la mitraglia leggermente occlusa da residui carboniosi e inizio a riempirla con la fiba di ceramica, subito messa in moto, ritornata silenziosa come una volta!!! Morale, si arriva a stento ai 900km, dopodichè stesso baccano.... Disperato, visto che come sappiamo tutti, la vespa la si utizza tutti i santi dì, quindi di km se ne macinano, rinuncio all'espansione per la mitica MEGADELLA del gentilissimo Carmelo, rende bene, benissimo, nulla a che vedere con la padella, ma neanche con la scorpion, così penso rpenso cerco guardo e l'illuminazione: il sito di enduristianonimi che ringrazierò a vita... ma veniamo a noi: Svuto di nuovo il terminale, pulizia accurata mitraglia e inserimento di pagliette di alluminio da cucina, quelle grosse per le pentole, come vedete nelle foto sempre gentilmente prese dagli enduristianonimi. Ero molto perplesso ma volevo provarle tutte, sono troppo cocciuto (meno male), cmq, infilo sempre come in foto le pagliette rempiendo bene il terminale (non ricordo con precisione il numero cmq all'incirca 15-20) anch'esse pressate ma non troppo. Chiudo rimonto, 2 pedalete e rimango a bocca aperta, occhi granati, ma come fà ad attutire il rumore l'alluminio???? bah!!!!! Funziona alla stragrande, sono ad oltre 2000km fatti e nessun aumento di rumorosità. Consigliatissimo a tutti!!!!! Penso che quando inizierà a far rumore, proverò a spruzzare detro lo scarico dalla mitraglia una bomboletta di pulitore freni con tanto di spazzolino da denti..... Premessa e considerazioni: Suppongo e dico suppongo quasi con certezza che tale tecnica non faccia miracoli, mi spiego meglio, se una marmitta nasce rumorosa e con terminale piccolo (es. simonini) e fà già baccano di suo da nuova, inserendo le pagliette di certo non diventerà silenziosa (anche se è tutto da provare a questo giro), questa tecnica secondo me serve x mantenere inalteratà la rumorosità essendo l'alluminio un metallo, quindi non si deteriora come la fibra di ceramica o varie lane che si cuociono.... (mi raccomando olio sintetico buono, io uso il motul 800)... Spero di esservi stato d'aiuto!!!!! saluti Ste

Ciao Largo, vedo con immenso piacere che almeno il diretto interessato ha capito cioò che volevo dire, le mie non erano nè accuse nei tuoi confronti o qualsiasi altra forma di "pubblicità negativa" era solo un ragionamento in base alle modalità esplicate.... Vista la trasparenza e chiarezza di questi post sono sicuro che riceverai quanto prima numerosi contatti da parte nostra, me compreso ovviamente..... Per l'amico della disavventura con la gomma, posso assicurarti di andare sul sicuro, ho avuto a che fare più e più volte con sip e sono veramente seri nel loro lavoro, ti risolveranno quanto prima lo spiacevole inconveniente.... In bocca al lupo per la nuova avventra Largo!!!!

alzo bandiera bianca perchè evidentemente siamo su binari completamente diversi.....tu la ragioni su quantità industriali da restauratore che come minimo restaura completamente un tot. di mezzi l'anno, quindi come dici tu, giustamente lo sconto c'è eccome!!! Ma qui siamo su un forum di singoli, non di una coop di restauratori..... oh, sia chiaro, nessuna polemica, magari poi si scopre che sono l'unico che compra un fanale, una gomma una leva freno in base alle esigenze del momento.... L'idea, ripeto e chiudo, come scritto fin dal 1* post, è ottima, sono le modalità che secondo il mio pensiero, lasciano un pò a desiderare...

Horusbird, se hai letto quanto ho scritto, la mia non è una critica ma una considerazione su quanto proposto dal gentilissimo amico "Largo" che ha fatto la convenzione. Siamo su un forum, quindi si suppone ognuno sia libero di esprimere la propria opinione e punto di vista rispetto ad un argomento senza stare ad attaccare inutilmente l'individuo che scrive. Hai perfettamente ragione in quello che scrivi sulle varie equazioni per risparmiare, spendere sopra i 150€, essere socio, riunirsi in gruppi di acquisto etc..... ma sinceramente mi sembra di vedere la pubblicità sarcastica che trasmettono alla radio che dice che x risparmiare accendi il phon alle 4 del mattino, accendi il forno alle 2 di notte e fai la lavatrice alle 6.......

Ragazzi, chiedo scusa in anticipo, non me ne voglia nessuno, sia chiaro, ma sinceramente non capisco il valore aggiunto rispetto a comprare direttamente da sip, o meglio, ho letto le percentuali di sconto che sinceramente mi sembrano nulle, anzi direi che lo sono visto che sip, per una vite o 7 bancali di roba ha tariffa flat a 5€, mentre qui da noi nel paese dei balocchi chiamato italia son 11€....... Ci fosse uno sconto importante, diciamo dal 20% in su a mio avviso avrebbe senso, considerato anche il fattore temporale che tra i vari passaggi, invece di ricevere la merce in 1-2gg, il tutto si allunga a quanto, 4-5...gg??? Per non parlare poi della Iper-mega gentilezza e disponibilità nel venir in contro al cliente del mitico Tony di Sip (parla italiano è la linea telefonica dedicata....) Sia chiaro, non è una critica, ne una diffamazione nei confronti dell'amico che ha fatto la convenzione ma a conti fatti..... da sip scusa, compro 1 pezzo a 100€ + 5€ di spedizione= 105€ in 1-2 gg a casa qui, 1 pezzo a 100€ meno lo sconto utente del 2%= 98€ +11€ di spedizione= 109€ in 4-5gg a casa qui, 1 pezzo a 100€ meno lo sconto socio del 5%= 95€ +11€ di spedizione= 106€ in 4-5gg a casa bah....

Ciao Mega, il mago delle marmitte che ancora ha sotto la catalitica........ eh no eh, non si può sentire questa!!!!! Battute a parte, il tubo che dici tu, fà esattamente l'opposto, ovvero ributta nell'aspirazione i gas di scarico, nelle auto prende il nome di EGR, questo x abbattere ulteriormente le emissioni e certi, dicono x abbassare le temp. nella testata..... ciau

ciao, avevo scoperto ahimè anche io la sorpresa due annetti fà, avevo fatto un posto dagli amici: La simonini ha la flangia interna, ecco le prove!!!!!! ciauuu

penso di no dalla testa anche perchè l'avevo chiusa con un filo di pasta nera....

Ragazzi, che odissea, ho un nervoso addosso che spaccherei tutto, ma veniamo a noi iniziando dalle origini..... Appena presa la mia amata ET3, con già sotto 130 polini mono, sito plus, rapp allungati e carb std. 19 aveva il problema che rimaneva bella alta di minimo appena si mollava il gas, (sintomo magrissima), provo a spippolare con vite aria e getti ma nulla..... Prendo un PHBL 24 con relativo collettore polini e airbox polini e inizio a settarlo, ma diciamo che le cose sono leggermente migliorate ma l sintomo permane e lo fà a random. Se sono in 4* bello altino di giri e mollo il gas, x qualche secondo non scoppietta appena si abbassa di giri sento il classico pam pam pam sempre + accentuatro alla marmitta, se tiro la frizione il minimo è alto alto e se sgaso con energia a volte ha piccolo buco sintomo di magrezza.... Davo colpa a chiusura del carter ex proprietario fatto con pasta rossa, e chissà quali altre cose...... ah paraolio volano già cambiato senza successo.... Ad ogni modo rivernicio la vespa sto inverno e smonto in ogni suo minimo particolare il motore cambiando tutto, cuscinetti guarnizioni, frizione, pistone........ Richiudo il blocco a regola d'arte con le sue guarnizioni piaggio originali di carta facendo attenzione a collettore e testa di chiuderle con tutti i crismi..... Niente, solito problema che si manifesta a random mollando il gasoppure a volte dando in 3* ad esempio breve accelerata e poi si molla..... Sinceramente a stò giro penso e spero sia il 24 comprato nuovo l'anno scorso ad essere fallato non sò piu dove sbattere la testa tant'è che ho gia ordinato un'altro 24, ora come ora sotto ho di getti un minimo da 58 e max da 100 e polini banana direi che sono già belli abbondanti. rubineto benzina nuovo e aprendolo esce un bel flusso.... tubo benzina corto giusto senza curve o altri giri strani Avete altri suggerimenti dove andare a guardare????

Guardate qui le novità lml: LML Italia LML Italia LML Italia LML Italia Figata i colori mat X la versione CORSA ci ha pensato POLINI: Primo Step Modifica impianto di alimentazione e collettore d’aspirazione. Il carburatore Mikuni diametro 22mm. con regolazioni specifiche Polini. Il collettore d’aspirazione in alluminio disegnato per avere un veloce flusso dei gas. Secondo Step Impianto di scarico in acciaio, aumenta l’accelerazione e la velocità. Per un’ottima resa è consigliabile sostituirlo dopo aver modificato l’impianto di alimentazione. Terzo Step Il gruppo termico Polini fuso in lega leggere d’alluminio con alesaggio di 60mm., incrementa la cilindrata a 165 cc. La canna in ghisa grafitica lamellare ha un’ottimo coefficiente di scorrimento ed una buona stabilità termica. Pistone fuso per gravità in lega leggera ad alto tenore di silicio con disegno a “omega”. Il disegno del cielo è specifico per ottimizzare il rapporto di compressione di 10,3:1 Tre segmenti: due in acciaio speciale nitrurato con quello superiore cromato, mentre il raschiaolio è di tipo composito. Guarnizione della testa monostrato in acciaio inox con rivestimento in tecnopolimero fluorurato per ridurre le temperature di esercizio ed aumentare la tenuta dei gas combusti alle alte temperature.

Aspettate ci sono da fare un pò di premesse, parlo con cognizione di causa perchè l'anno scorso sono passato da hornet 600 a tmax..... La vespa è una passione un amore, se mi dicessero chi buttar giu dalla torre se la moto o tmax o la vespa....beh senza manco pensarci moto e tmax!!!! Ad ogni modo, parliamo di tmax: originale non va una cippa essendo scooter attacca a circa se nn ricordo male 2000 per star fisso a 4000 fino a raggiungere circa i 160 kmh ovviamente non a 4000. La cosa cambia radicalmente con variatore (il migliore il Jcosta), stà fisso sui 6100 e tiri fino a 190 indicati, il tutto col solo variatore!!! Poi giocando con rulli lo fai star fissso a 8500-9000 e vi posso assicurare che decolla! Per quanto riguarda la ciclistica, non si può paragonare ad una moto ma neanche ad uno scooter, è una via di mezzo, passando dalla hornet opportunatamente kittata con mono-forcelle mupo e gomme in mescola raschi che è un piacere ma non pensate di andare piano. Ovvio, il neo più grosso è il prezzo, da fuori di melone ( io ho trovato una bella occasione usata), i pro, a parte comodità, gran motore, facendo i suoi bei tagliandi ogni 5-6000km con cambio d'olio e cambi conghie a 20.000 vi posso assicurare che arriva tranquillamente senza problemi sugli 80-90000 km...... Visti con i miei occhi.....

ragazzi sarà quel che sarà, cmq il discorso del modello che ha sul groppone 32 anni è un pò una vaccata, nel senso che guardate il successo della nuova fiat 500..... spero il nuovo px, sia diciamo o un restyling dei giorni d'oggi mantenendo invariate le forme come la nuova 500 oppure una scocca classica che non stuferà mai di ammirarla.... Ma un sondaggino così, tanto per parlare, cosa vorreste sul nuovo px? io: tubless di serie doppio disco ant e post magari un sottosella fari a led contagiri

Stamattina, in prima pagina su MOTOBLOG....... Piaggio: torna in produzione la Vespa PX?

Grazie a tutti!!!!!!!!!!

Carabiniere multato per eccesso di velocità - Foto 1 scusate ma la risata è d'obbligo!!!!!!! Cmq il tizio è un grande!

Stessa mia configurazione +/- (io ho il corsa 60) e simonini, stessa velocità, da te indicata reale.....