Enricopb

Esatto

Marmitta otturata e/o luce di scarico ostruita parzialmente.

Potresti sistemare il foro della candela portando in rettifica la testa per mettere una boccola.

Parallelepipedo di legno robusto da tenere nel bauletto: non ingombra, è stabile e soprattutto... è economico.

La mia firma parla chiaro...

Per carburare si avvita a fondo e la si svita di 2 giri circa. Poi regoli i giri del motore.

Mi sa proprio che il Gruppo Vespisti Rovigo sarà presente!

Se non hai manualità non devi controllare nulla perchè dovresti smontare il volano. Va invece dall'elettrauto che con la pistola stroboscopica vede, senza smontare nulla o quasi il giusto allineamento del segnale con le tacche impresse sul coprivolano.

Oppure il cavo verde che va a massa. Prova a staccare quello che è attaccato alla centralina, il sinistro per intenderci. Se non fa più i capricci devi controllare dove è spellato. Occhio che durante il test devi spegnere la vespa mollando di brutto la frizione a marcia inserita.

Controlla solo che il livello sfiori il foro di carico.

L'importante è capire perchè si è rotto. Forse qualche residuo metallico nell'olio del cambio si è incastrato fra quei denti ed il più debole ha ceduto. Però io cambierei quell'ingranaggio. Non avrei così l'assillo del miscelatore...balbuziente.

E' esterna, è quel coso blu.

Strattoni? Pare quasi che arrivi corrente ad intermittenza. Comunque se picchiasse in testa avresti il tintinnio accelerando.

In commercio ci sono condensatori fatti "alla coda di gatto", per non dire dell'altro e non mi stupisco sulla loro durata così breve. Per cambiare LA bobina (se è esterna) bisogna smontare il volano ed accedere alle due viti che la tengono attaccata al carter. Per prova basta la bobina di un vecchio Ciao. Invece potresti avere la bobina interna al "campo magnetico" tipica delle prime Vespe 50, come la "n", in questo caso il tuo problema è noto per il modello. Qualcuno modifica i carter per portare la bobina esternamente al motore per evitare che la stessa si surriscaldi. Però, poi il motore non è più originale. Vedi tu.

Hai messo a mollo per una notte i dischi di sughero prima di montarli?

Ciao a tutti, con i miei compari mi sto avviando alla fondazione di un nuovo club vespistico ed ho la necessità di creare, anzi, digitalizzare il nostro logo. Per lavoro ho una buona dimestichezza con Autocad e, se non ci sono difficoltà lo potrei usare per questo scopo. Voi come fareste per portare il logo dalla cartaceo al digitale?

Per tanti, anzi, troppi la Vespa è uno status symbol e la gente si sa, per apparire fa i debiti...

Ciao a tutti. Sabato dovrei andare per una strada di montagna dove c'è il famoso cartello che obbliga gli automobilisti a tenere le catene a bordo. Ma per i centauri vige lo stesso obbligo? Comunque non voglio comprare pneumatici invernali per Vespa, soprattutto in questo periodo di temperature alte. Ho fatto una ricerca in internet e pare non ci siano catene omologate per Vespa... Come si interpreta il codice della strada?

Sul mio 50 special originale ho mezzo giro di apertura della vite laterale, con un giro si ingolfa. Sicuro di non avere il cavo dell'acceleratore troppo tirato? Eventualmente allentalo mediante il suo registro sul carburatore.

Gran giornalista e uomo come tutti noi. In rete vedo troppi moralismi riguardo i fuori onda. Ciao

Prendi in mano la ruota e simula l'andamento su strada. Se vedi che ha gioco radiale stringi il dado, metti la coppiglia e poi prova.

E poi si cambia la guaina mettendone una con anima in teflon. Ciao

E' un 2% volume/volume.

Ok tubo nuovo, ma è di 55cm (se si parla di PX)?