Enricopb

Auguri a tutti!

Sbandata possibile! Sono molto belle.

Ce l'avessi sul banco... Un pizzico di detersivo in polvere per lavatrici fa al caso tuo. Un video in internet riguardo la pulizia dei carburatori consigliava ciò.

Scusate per il ritardo! Grazie a tutti per gli auguri. Diciamo che sono oltre i "venti", via!

Arriva corrente al clacson?

Anche le Denso vanno molto bene ma sono difficili da trovare nelle varie gradazioni. Il massimo sono le Bosch con ceramica rosa non più in produzione da molti anni.

Quando revisionate le pinza fate attenzione a rimettere correttamente in sede le guarnizioni parapolvere dei pistoncini.

:lol: Ritornando alla discussione un sintetico 100% da 7-8 € va più che bene.

O entrambi i cerchi storti...

Purtroppo la qualità dei condensatori non è quella di un tempo...

Ciao a tutti, il titolo non fa riferimento ad un caso in particolare ma, vedendo nel forum costanti problemi di pedane e tunnel marci domando, ai più esperti quali siano i migliori metodi per evitare la formazione di ruggine in quei punti. Grazie

Se vuoi fare un lavoro di fino usa il blocca volano. Lo costruisci oppure te lo fai inviare da sip scootershop, così ordini anche gli estrattori ed in tre giorni ti arrivano. Agganciare le alette in maniera posticcia per montare e smontare il volano può essere controproducente.

Ottimo, fatto bene!

Il problema dei sintetici è che possono causare slittamenti della frizione. Non è il mio caso. Uso il Taf-x da 30.000 km senza problemi. Ultimamente ho smontato la frizione: perfetta, come nuova.

Col taf-x della Castrol non incollo la frizione. Si incollava, invece con un 80W90 minerale.

Credo che l' usura del motore si veda ad elevati chilometraggi. Per 3000 km ho usato sulla mia 8 molle olio sae30 senza riscontrare malfunzionamenti, mentre ne ho fatti 40.000 con sae 80. Se avessi usato SOLO sae30 quale sarebbe, ora il livello d'usura del motore? Sicuramente maggiore a quello causato dall'uso di sae80.

Bella davvero. Ma perchè ha i numeri del telaio verniciati?

Ho risolto il problema di questa perdita ricoprendo con nastro al teflon la vite...

Qualche stampa va sulle pareti del garage. Grazie!

Qualcuno mette pasta rossa o nera fra testa e cilindro (dove non vanno guarnizioni) ma viene immancabilmente "sputata" dopo l'uso. Ha senso metterne un filo solo fra carter e cilindro. Per spianare le teste uso carta ad acqua grana 600 con olio/svitol su piano di marmo. Sistema perchè, nella zona in questione, conseguentemente all'uscita di gas c'è l'entrata di aria con carburazione sfalsata verso il povero/magro; questo può causare l'aumento delle temperature del gruppo termico con rischio di scaldata o grippata. In pratica la ruota posteriore si può improvvisamente bloccare con rischio di cadute.

Non usare mai tele abrasive sul mantello del pistone. Cambia fasce e pulisci le loro sedi sul pistone. Pulisci la luce di scarico con un cacciavite...facendo attenzione a non scalfire il cilindro. Il gruppo termico ( cilindro) deve essere preferibilmente pulito da olio e morchie per smaltire il calore. Comunque si vede che tra cilindro e testa trafila olio perchè probabilmente hai la testa da spianare. Sistema per evitare perlomeno una scaldata.

Concordo, il delta del Po è molto bello da fare in vespa, scusate ma sono di parte... Aggiungo, per il Veneto, le strade del parco dei Colli Euganei (Padova): non facilissime ma molto divertenti. Tornanti e viste mozzafiato sulla pianura. Il "top" è la salita per raggiungere il Monte Madonna partendo da Teolo. Per una gita più rilassante validissime le strade di Arquà Petrarca, Fontanafredda, Baone, Este. Bella la "Strada del Poeta". In autunno è un'esplosione di colori.

Le fasce si adeguano al diametro del pistone. Misura tu o vai col pistone dal ricambista.

Minima manutenzione e via. Cambia la marmitta, cambia candela, controlla i fili dello statore. Per scrupolo potresti cambiare il paraolio lato volano. Per vedere se il paraolio lato frizione non ha problemi fai la prova del tappo carico olio. Fruga nel forum e vedi come farla. Ciao

Grande entusiasmo! Ma com'è messa la valvola della camera di manovella ?