rugantino82

AHAHAHAHAHAH ok ok Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Dunque....sono circa 4-5 giorni che di punto in bianco la Vespa non regge più il minimo a freddo....e si spegne. Quando però si scalda il minimo torna perfetto. Se alzo il minimo a freddo, poi ovviamente quando si scalda diventa esageratamente alto. Ho pulito filtro aria e getti. La guarnizione della base del carburatore ha si e no un mese di vita ed è originale Piaggio. La candela avrà si e no 4.000 Km Funzionamento del motore è regolare, ma se provo a camminare tenendo il gas aperto VERAMENTE DI un pelo sento che non gira bene...come se perdesse colpi, basta un pelino in più di gas e torna a girare regolare. Sarà la guarnizione tra vaschetta e carter che è andata? Srà la candela anche se ha 4.000 Km? Ho spaccato qualche paraolio che se il motore è freddo me la sballa e poi quando scalda per dilatazione termica mela fa tornare regolare? Può dipendere dal comando dello starter che magari non funziona più a dovere? Ho notato che rilasciandolo non chiude più perfettamente, gli manca si e no un millimetro per andare completamente in chiusura. Eppure ho pulito tutto il carburatore il mese scorso...mah! Consigli/dritte/suggerimenti/ipotesi? Che sarà?????

Appena rientrato da una prova. 45/140 140-BE5-102 Ghigliottina 11 Terza piena a scannarla. Riespetto a prima sono leggermente più scuro. Ora aspetto la ghigliottina 9 già ordinata... Ovviamente in questa configurazione la candela ai bassi mi esce un pò più scura Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Molto bene Configurazione 45/160 150BE5100 Ghigliottina 9 Giusto? Non solo Vesparolo....in primis Alfista

La ghigliottina 9 la fa Spaco attualmente? O era solo Dell'Orto? Non solo Vesparolo....in primis Alfista

Se Mauro ha verificato che in configurazione cat carbura bene pure sopra, e il massimo è da 96 con ghigliottina 11 perchè a te ha sbiancato col 102 sotto?????? Non solo Vesparolo....in primis Alfista

E porca puttana allora!!!! Non solo Vesparolo....in primis Alfista

Si ma col 48/160 sul minimo. È quello che ci fotte secondo me. Quel getto ingrassa ai bassi e tu sei costretto a smagrire con la vite. Mettemoce sotto un minimo che smagrice e ingrassamo co la vite. Vedemo che succede.... Non solo Vesparolo....in primis Alfista

Non solo il massimo, anche il minimo. Se rimettiamo un getto del minimo più magro, per forza siamo costretti a ingrassare con la vite miscela. Sul massimo invece il calibratore da 140 e il BE5 dovrebbero ingrassare rispetto al 160 BE3. Sotto c'avemo una marmitta più aperta rispetto alla catalitica....quindi proviamo a passare da 96 a 98 eventualmente a 100 Non solo Vesparolo....in primis Alfista

Quindi io voglio fare questo. Rimettere tutto come stava, aumentendo solo il getto del massimo. E vediamo... Non solo Vesparolo....in primis Alfista

Ho un 7B non forato e due 7A (uno non forato e l'altro forato solo sul massimo) Non solo Vesparolo....in primis Alfista

Adesso provo io: 45/140 140 BE5 98 poi 100 e poi 102 Ghigliottine 11 e 1 della Spaco Marmitta Sito Filtro aria originale 7A e 7B Questo è quello che ho sotto mano. Dopo che ho fatto le varie prove vi dico che è successo Non solo Vesparolo....in primis Alfista

Buongiorno. Di fabbrica il 150 cosa monta? Max 140 BE5 96 Min 45/140 Ghigliottina 11 Giusto? Non solo Vesparolo....in primis Alfista

Seguo con interesse. Datemi esiti please Non solo Vesparolo....in primis Alfista

ALT fermi tutti: È possibile che la solita configurazione incriminata pre-catalizzazione una volta funzionava perchè una volta s'andava in giro con la classica, vecchia e adorata benzina SUPER con il piombo? E invece girando ora con la benzina verde crea sto casino? Non solo Vesparolo....in primis Alfista

Bene....poi bisogna vedere come va però...che se risolviamo il problema dello smagrimento ma a 80 orari si ferma per me può pure morirsi di fame agli alti che la lascio così com'è Non solo Vesparolo....in primis Alfista

Che bordello.... Non solo Vesparolo....in primis Alfista

Poè...se la testa è lenta e succhio aria significa che perdo pure compressione! Non solo Vesparolo....in primis Alfista

Qual'è il codice della marmitta Piaggio specifica per PX150? 417806 OPPURE 419167?

Quindi tra le due qual'è la più idonea? Non solo Vesparolo....in primis Alfista

Domande da ignorante: 1) se asprira aria da qualche parte, vuol dire anche che perde compressione, giusto? 2) il problema della candela bianca si verifica solo agli alti, quindi perchè accanirsi sul getto del minimo? 3) la ghigliottina 11 fa passare più aria rispetto all 1, giusto? Quindi perchè mettere la 11? Se l'olio falsa il colore della candela, non dovrebbe falsarlo anche ai bassi? 4) Niente niente fosse la Sito che agli alti fa impazzire la carburazione? Internamente sta marmitta è identica all'originale Piaggio? Non solo Vesparolo....in primis Alfista

In rilascio a quella velocità tutti i vecchi PX chi più chi meno, se non sono troppo grassi di carburazione fanno il classico POM POM POM a intervalli regolari. Lo fa pure la mia, ma solo in questa configurazione. Ora, il rinculo io però non ce l'ho...nel senso che non va a strattoni. Non solo Vesparolo....in primis Alfista

L'anticipo lo devo verificare ancora. Non solo Vesparolo....in primis Alfista

Io ho provato (avendo sempre sul minimo 48/160): -140 BE5 102 e 100 filtro aria bucato sul massimo, ghigliottina 11 e 1: candela bianca agli alti - stessa configurazione ma con filtro aria bucato sul massimo: non è cambiato niente - 140 BE3 100 e 102 filtro bucato e non: impossibile aprire l'ultimo quarto di gas-scoppietti e singhiozzi. - 160 BE3 100 filtro non bucato: na cannonata, candela bianca agli alti. Io ho notato che con il 160 BE3 il 102 e la ghigliottina 11 me la rendono a naso più ruvida. Dalle mie prove, sulla mia Vespa, non c'è santi che tengono: 160BE3/100 ghigliottina 1 filtro aria senza nessun buco. Non solo Vesparolo....in primis Alfista