route324

Ciao Vespino86, grazie per la risposta...il mio dubbio nasceva dal fatto che la tenuta dell' asse ruota è assicurata solo da quel dado/ingranaggio...ho serrato bene e chiuso con il tappo...andrò sereno!!! Ciao

Salve ragazzi, ho per le mani una vespa 50 R con cerchi da 9 pollici di un amico, ho revisionato completamente il mozzo anteriore ma non riesco a trovare la coppia di serraggio dell'ingranaggio che fa da tenuta all'asse ruota e contemporaneamente rinvio del contachilometri, prima di farlo viaggiare vorrei essere sicuro di sia tirato a regola d'arte. Grazie a tutti per i consigli che saranno ben accetti... Marco

Ciao Carloee, grazie per aver condiviso la tua esperienza; pensavo di essere il solo ad avere problemi con questo cusicnetto... venerdì scorso è arrivato "quello" costoso e devo dire che le differenze almeno a vista non sono molto evidenti, comunque le tolleranze sono senz'altro migliori e sono riuscito ad inserirlo nella sede senza problemi. Concordo con te il fatto che quello ad aghi è sicuramente tutta un altra cosa...molto meglio! Finalmente nella giornata di ieri sono riuscito a chiudere il blocco...adesso sono alle prese con il carburatore.

Aggiungo infatti che dopo aver cercato un pò di informazioni ho scoperto che il ricambio generalmente venduto dai più è veramente di scarsa qualità, l'ultimo che ho avuto aveva i rullini con un lato non rettificato, parevano tagliati con le tronchese. Una volta riuscito ad infilarlo nella sua sede mi accorgo che l'albero non entrava...per cui con una spina ho dovuto ribattere fuori tutto. Tanto per completare le informazioni illustro la procedura che ho utilizzato per infilarlo nel carter... quindi.... dopo aver scaldato il carter per bene ho inserito la rondella fino a battuta...questo è stato facile, a quel punto ho utilizzato un bullone con dadi e rondelle per tirare dentro il resto del cuscinetto farcito con grasso per tenere fermi i rullini, per riuscire nell' operazione mi ero precedentemente preparato una serie di rondelle di cui una bella grossa da apoggiare sul lato esterno a battuta con la sede del selettore; siccome un prigioniero è in mezzo alle scatole ho forato la rondella affinchè quest'ultimo potesse passarvi dentro....la funzionalità è ottima ed i rischi di danneggiare il carter è scongiurato....vi posto una foto della rondella per condividere la soluzione che magari tornerà comodo a qualcun'altro. In realtà la rondella avrei potuto centrarla anche meglio ma il foro centrale era sufficientemente largo per tenere il bullone centrato nel cusicnetto durante l'operazione di serraggio.

ho bisogno di qualcuno che abbia avuto esperienza nella sostituzione del cuscinetto in questione...per cortesia, se qualcuno può consigliarmi come fare per installarlo mi fa una gran piacere, è diventato un problema questo cavolo di cuscinetto...fra qualche giorno ne riceverò uno da P4scoli...pare che solo lui li abbia di qualità, ne ho già tirati via due...aiuto???? c'è nessuno???

Poeta dove sei???? Resto in attesa che qualcuno mosso a compassione voglia darmi una dritta...

Ciao FedePkXl, grazie per la risposta. Il problema è che ho inserito la rondella a battuta, credo sbagliando...e adesso nonostante abbia scaldato bene la sede quando cerco di battere il resto i rullini se ne vanno a giro...voi che procedura utilizzate?

Salve a tutti, dopo qualche anno di riposo torno a farmi vivo per un restauro di una 150 Sprint del 1965. Qualcuno di voi potrebbe aiutarmi a capire come si fa ad inserire la gabbia a rulli "scomponibile" dell'albero ruota lato cambio? Avete qualche rimedio per tenere fermi i rullini che non sia una farcitura di grasso? Ringrazio per l'aiuto che vorrete darmi... Marco

Ti ringrazio per l'aggiunta di informazioni...saluti!

Salve a tutti, in base ad alcune dichiarazioni di meccanici riparatori posso finalmente confermare che la sede della gabbia a rulli è originale, la gabbia a rulli è reperibile in commercio anche se l'ho dovuta ordinare perchè non era disponibile in tutti i ricambisti che ho visitato, pare che non sia un articolo molto diffuso...ma si trova ancora. Grazie per l'aiuto...

direi che a questo punto è tutto abbastanza chiaro, mille grazie per le foto! appena riesco a sapere la sigla del cuscinetto la posto per conoscenza! Ciao e buonanotte..

Ciao d.uca23, dal numero di telaio sono risalito all'anno 1965 quando le 50 erano ancora con sportellino piccolo, almeno così si evince dalle informazioni pseudo-ufficiali. se anche tu hai già visto questo tipo di alloggiamento prende maggiormente peso l'ipotesi che sia un accorgimento originale dell'epoca.

è una considerazione che ho fatto pure io...prima o poi scoprirò l'arcano!

Ciao...sono appena tornato da lavoro, purtroppo oggi non ho avuto tempo di passare in qualche casa del cuscinetto. in effetti questi carter hanno diverse differenze rispetto ad un comune carter vespa 50 special: come dici tu la crocera è a due griffe il foro per l'alloggiamento del gruppo termico è più piccolo l'attacco dell'ammortizzatore è disassato verso il lato ganasce i silent block sono di due dimensioni diverse fra loro ed in generale ci sono dei particolari della fusione che hanno una fattura meno robusta, diciamo meno riempimenti di aluminio secondo voi questi carter hanno un valore aggiunto? grazie nuovamente per il contributo...

Ciao Volumexit, al momento non ho trovato niente, credo che mi porterò la gabbia presso qualche casa del cuscinetto e cercherò di capirne di più, quella sede è piuttosto robusta, se la tolgo rimane un foro parecchio più grosso del cuscinetto HK1612, mi pare anche strano che vendano una gabbia a rulli con un anello di quel tipo...può essere che sui primi esemplari ci fosse questa sede in acciaio a mo' di rinforzo? su qualche esploso di V5A1M trovato anni fa e riperduto nella rete mi pare d aver visto la gabbia a rulli come questa che ho trovato...se oggi scopro qualcosa vi faccio sapere...

Purtoppo c'è un pò di gioco e dalla gabbia escono i rullini molto facilmente...

Ciao Iena, grazie per avermi risposto... ecco due foto della gabbia a rulli dentro e fuori dalla sede.

Salve a tutti, sono un appassionato di vespa, talvolta restauratore di qualche small mia o di amici, innanzi tutto devo fare i complimenti per la qualità del sito e la validità del vs. supporto tecnico. Vengo al dunque: sto restaurando un blocco V5A1M del 1965, sull'albero del cambio lato carter c'è un cuscinetto differente dal solito HK1612 non riesco a trovare nessuna informazione riguardo al tipo e modello. Inoltre nell'alloggiamento del cuscinetto è visibile un anello di acciaio ma non capisco se deve essere tolto o funge da sede per una gabbia a rulli. Qualcuno mi può aiutare? Mille grazie in anticipo. Route324