Ivan et3

Ciao a tutti, mi serve l'aiuto dei più esperti. Ho rettificato il gruppo termico sella mia et3 e quindi già che c'ero revisione completa a motore e carburatore. premetto che tutto è originale, con gruppo termico rettificato. Una volta completato tutto il lavoro provo e per i primi 20/25 km tutto va benissimo, ma poco dopo la vespa non sale di giri, accellero e lei tende a scendere di giri e come a spegnersi, diciamo che dai sintomi inizialmente pensavo ad un problema elettrico, ma...provando le varie cose, con l'aria tirata la vespa va benissimo, sale bene di giri e non da il minimo problema, ovviamente alla riduIone di velocità e giri si crea il problema che fatica poiché ho l'aria tirata, ma per il resto tirando l'aria é perfetta. Dove potrebbe stare il problema? Avendo tutto originale non vorrei modificare erroneamente qualcosa. Grazie a chiunque mi aiuterà. Ciao, Ivan

Altra domanda...ma un gruppo termico originale del px 200, monta su carter sprint veloce?

Credo che metterò mano ad un albero originale e anticiperò. Ci ho pensato x i carter px, ma quelli che voglio usare sono carter di una sprint veloce che avevo, il suo blocco motore rimarrà intatto e immacolato come quando é nato 50 anni fa.

Ti ho scritto in privato x evitare pubblicità magari non corrette.

Ma dite che è fattibile farmi lavorare il carter parte volano, così da montare il cuscinetto come x le px e quindi farlo di fatto diventare un carter sprint veloce ma uguale alla px?

Io speravo in una cosa "tutta più semplice". Vorrei un albero anticipato, 177 da valutare (se riesco pinasco alluminio, se no vedo) cwrburatoren24 e sip road, senza mettere elettronica perché quella della LML l'ha montata un mio conoscente e ha dovuto fare i salti mortali x farla funzionare, x poi arrendersi alla flytech. iQuindi x questo sarei propenso a tenere la sua accensione.

Dopo aver aperto il blocco, ho certamente 3 travasi, ma purtroppo l'albero é ancora come quello della sprint e quindi non riesco a montare un albero anticipato "economico". Qualcuno sa consigliarmi un albero anricipato x sprint senza spendere una cifra enorme?

Queste le crea un socio del mio vespa club.

Ciao a tutti. Considerando quanto scritto in precedenza, si potrebbe fare una roba di questo genere?: albero anticipato specifico per sprint veloce, cilindro pinasco 177 gran turismo 3 travasi x px (eventualmente anche 177 pinasco in ghisa ma sempre x px) e ricavare il 3' travaso, carburatore 24/24 dell'orto x px. Cambierebbe qualcosa se mettessi il 24/24 g per il t5? Grazie a chiunque mi consiglierà.

Grazie mille per la risposta. Provvedo a fare le foto e le posto. Ma per quanto riguarda il gruppo termico, va bene comunque? Grazie, Ivan

Ciao a tutti, volevo se possibile un'informazione e aiuto da più esperti di me. Volevo "pepare" un po' la mia vespa sprint e così ho acquistato un blocco motore di vespa sprint veloce, ora io puntavo ad una elaborazione non estrema ma nemmeno base base. Sempre riuscendo vorrei montare 177 pinasco in alluminio, carburatore 24/24, marmitta o megadella o sip road 2, albero anticipato. Eventualmente punterei a tutta la frizione px a 7 molle o anche qualcosina di meglio. Il dubbio che mi affligge cercando i ricambi però è.... I carter della sprint veloce sono come quelli del px? Per i componenti posso cercarli del px? Perché io so che la sprint ha solo 2 travasi, invece mi dicevano che la sprint veloce ne ha già 3, quindi uguale al px e quindi posso fare tutto con pezzi px anche se i carter son sprint veloce. Grazie a chiunque mi aiuterà. Ciao, Ivan

Grazie mille per ora. Ma quindi potrebbe darsi che questa targa non sia mai stata iscritta al pra e quindi non radiata?

Ciao Gino, grazie della risposta.La visura é stata fatta dal proprietario attuale, non so dove a dire il vero.Vespa V30 del 1951Allego foto della visura che mi ha inviatoGrazie ciao.IvanSe legge qualche moderatore ho sbagliato foto, potete cancellarla x favore?! Grazie - - - post uniti in automatico dal sistema - - - Ecco la foto

Buongiorno a tutti, sto valutando l'acquisto di una vespa e parlando col proprietario x la situzione documenti, mi dice di avere solo targa e visura bianca ma radiata. Mi sono fatto inviare una foto e la visura risulta tutta bianca, non compilata in nessun campo nella parte superiore, targa, telaio, modello ecc..ma tra le righe dove normalmente vengono riportati i vari proprietari non c'é scritto nulla a parte il tipico timbro che riporta radiata d'ufficio x legge 53/1983 e li é presente la targa. Sapreste dirmi quindi la situazione della vespa? É una targa radiata o una targa mai iscritta? Non essendoci intestatari, a chi é stata radiata? Grazie a tutti. Ciao, Ivan